聚焦電驅動 2018新能源汽車技術開發人員高級培訓班成功舉辦

3月29-30日，由中國汽車人才研究會主辦、一汽-大眾培訓中心承辦的“2018新能源汽車技術開發人員高級培訓班（電驅動專場）”，在中國汽車技術研究中心和中國汽車工程學會零部件產業研究會的技術支持下，在中國新能源汽車人才培養基地（上海）舉行。來自汽車制造商、電機電控總成企業、傳統集成零部件供應商、核心技術供應商、檢測機構和高校的150余名技術人員參加了培訓。

在培訓班開幕式上，中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮，中國汽車技術研究中心汽車技術信息研究所所長程奎宇，嘉定區外港鎮黨委副書記、鎮長杰森，上海致開幕詞。有限公司副總經理中石化介紹了上海國際汽車城建設情況和上海新能源汽車及關鍵零部件產業基地的產業情況。

中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮表示，中國汽車人才協會已連續舉辦四期新能源汽車技術人才培訓班。培訓班的持續舉辦主要是基于當前行業發展趨勢和對新能源汽車人才培養的迫切需求。新能源汽車不僅是《中國制造2025》的戰略重點，也是全球汽車產業的發展趨勢。截至目前，我國有850家新能源汽車全產業鏈企業。2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長超過53%。同時，隨著新能源汽車發展的新趨勢，對新能源汽車人才的需求勢必達到頂峰，人才競爭將進一步加劇。根據《制造業人才發展規劃指南》，2015年節能與新能源汽車人才總量將達到17萬人，預計到2020年，節能與新能量汽車人才總量達到85萬人，缺口68萬人。

中國汽車技術研究中心汽車技術信息研究所所長程魁宇指出，本次培訓以電驅動為主，主要是因為電驅動總成在新能源汽車中的重要性僅次于動力電池，約占汽車總成本的15%。作為新能源汽車產業鏈的重要組成部分，其技術和制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國產電驅動系統在制造技術、關鍵零部件和材料的核心技術、產品集成能力等方面還有待提高。他認為，電驅動行業應通過大力推動技術發展和創新，加強電驅動產業鏈體系的整合，確保產業鏈上游的控制能力，重視專業人員的交流和培訓來促進其發展。

本次培訓整合了行業的優勢資源。特邀來自中國汽車技術研究中心、上海電驅、精錦電氣、合肥工業大學、上海大學、舍弗勒、中聯能創、德爾福、陽光動力電動汽車、上汽乘用車、廣州汽車研究院、吉利新能源研究院、AVL List技術中心的十多位技術精英，浙江萬安科技等科研院所、主機廠和業內頂尖的電機驅動企業。本文圍繞電力驅動系統的全產業鏈和技術鏈，重點介紹了電力驅動系統發展現狀、政策法規、標準體系、技術研究和發展……

國內外電驅動系統的開發、產品創新和測試開發，主要涉及電驅動系統關鍵核心部件和車輛應用。在系統講解電驅動系統相關知識的同時，專家們還回答了學生們的技術難點問題，贏得了學生們一致好評。集訓結束后，主辦方還將組織學生參觀有限公司。。

負責回答問題的組織者、中國汽車人才研究會常務副秘書長李哲樂表示，本次培訓班是中國汽車人才協會自2015年首次舉辦新能源汽車技術開發人員培訓班以來的第四次。本次培訓旨在分享國家權威科研機構和優秀企業的實踐經驗，搭建技術開發人員深入交流的平臺，以提升新能源技術人才的專業水平，為國內電動驅動系統乃至新能源汽車行業輸送先鋒力量。3月29-30日，由中國汽車人才研究會主辦、一汽-大眾培訓中心承辦的“2018新能源汽車技術開發人員高級培訓班（電驅動專場）”，在中國汽車技術研究中心和中國汽車工程學會零部件產業研究會的技術支持下，在中國新能源汽車人才培養基地（上海）舉行。來自汽車制造商、電機電控總成企業、傳統集成零部件供應商、核心技術供應商、檢測機構和高校的150余名技術人員參加了培訓。

在培訓班開幕式上，中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮，中國汽車技術研究中心汽車技術信息研究所所長程奎宇，嘉定區外港鎮黨委副書記、鎮長杰森，上海致開幕詞。有限公司副總經理中石化介紹了上海國際汽車城建設情況和上海新能源汽車及關鍵零部件產業基地的產業情況。

中國汽車人才研究會常務副會長兼秘書長朱明榮表示，中國汽車人才協會已連續舉辦四期新能源汽車技術人才培訓班。培訓班的持續舉辦主要是基于當前行業發展趨勢和對新能源汽車人才培養的迫切需求。新能源汽車不僅是《中國制造2025》的戰略重點，也是全球汽車產業的發展趨勢。截至目前，我國有850家新能源汽車全產業鏈企業。2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長超過53%。同時，隨著新能源汽車發展的新趨勢，對新能源汽車人才的需求勢必達到頂峰，人才競爭將進一步加劇。根據《制造業人才發展規劃指南》，2015年節能與新能源汽車人才總量將達到17萬人，預計到2020年，節能與新能量汽車人才總量達到85萬人，缺口68萬人。

中國汽車技術研究中心汽車技術信息研究所所長程魁宇指出，本次培訓以電驅動為主，主要是因為電驅動總成在新能源汽車中的重要性僅次于動力電池，約占汽車總成本的15%。作為新能源汽車產業鏈的重要組成部分，其技術和制造水平直接影響整車的性能和成本。目前，國內電力驅動系統需要……

在制造技術、關鍵零部件和材料的核心技術以及產品集成能力方面有待提高。他認為，電驅動行業應通過大力推動技術發展和創新，加強電驅動產業鏈體系的整合，確保產業鏈上游的控制能力，重視專業人員的交流和培訓來促進其發展。

本次培訓整合了行業的優勢資源。特邀來自中國汽車技術研究中心、上海電驅、精錦電氣、合肥工業大學、上海大學、舍弗勒、中聯能創、德爾福、陽光動力電動汽車、上汽乘用車、廣州汽車研究院、吉利新能源研究院、AVL List技術中心的十多位技術精英，浙江萬安科技等科研院所、主機廠和業內頂尖的電機驅動企業。本文圍繞電驅動系統全產業鏈和技術鏈，重點介紹了國內外電驅動系統的發展現狀、政策法規、標準體系、技術研發、產品創新和測試開發，主要涉及電驅動系統關鍵核心部件和車輛應用。在系統講解電驅動系統相關知識的同時，專家們還回答了學生們的技術難點問題，贏得了學生們一致好評。集訓結束后，主辦方還將組織學生參觀有限公司。。

負責回答問題的組織者、中國汽車人才研究會常務副秘書長李哲樂表示，本次培訓班是中國汽車人才協會自2015年首次舉辦新能源汽車技術開發人員培訓班以來的第四次。本次培訓旨在分享國家權威科研機構和優秀企業的實踐經驗，搭建技術開發人員深入交流的平臺，以提升新能源技術人才的專業水平，為國內電動驅動系統乃至新能源汽車行業輸送先鋒力量。

標簽：大眾一汽

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