目前，各品牌對電動新能源汽車的熱情是一種快節奏的節奏。無論是國家層面，還是汽車巨頭，還是互聯網造車新勢力，都在圍繞電動新能源汽車做足夠多的話題。然而，談到新能源汽車，其活動半徑受到電池、電控技術和充電技術的嚴重限制，而充電樁的建設是絕對電動新能源汽車走得遠、走到哪里的重要砝碼。
一般來說，一個開車的朋友不能得到兩桶左右的油。正是星羅棋布的加油站讓傳統燃油車不怕去任何地方，而且無論走到哪里都可以加油。但在未來的新能源時代，你需要了解另一家企業，那就是國家電網。現在，國家電網也是電動汽車充電樁行業的絕對支柱之一。據報道，國家電網的充電站位于北京五環路5公里范圍內。即使在一些偏遠景點的停車場，你也可以看到國家電網的電樁。
根據國家電網2018年發布的第一批充電設備招標公告，本次招標中大功率產品的比例有所提高。首次有規格為475kW的直流樁34根，200kW以上的直流樁171根。直流樁的平均功率也從2017年的75kW增長了18%，達到88kW，這反映了對大功率快充設備的需求，這意味著充電樁國家隊已經開始行動。
根據今年新能源汽車補貼新政，從2018年開始，地方購買新能源汽車的補貼資金將逐步劃轉，用于支持充電基礎設施建設運營、新能源汽車使用運營等，可由國家能源局下達。根據《2018年能源工作指導意見》，全年計劃新增10萬個公共充電樁（2017年7.3萬個）和50萬個私人充電樁。
你從這些數據中看到的是，未來你可能會發現充電樁比加油站更多，而在國家隊的支持下，大功率充電樁的出現可以大大縮短充電時間，即加快燃油車的退市，加快電動新能源汽車的轉型。新能源汽車從企業層面自發自建，到國家隊的支持，是國家層面的能源戰略革命，是決定汽車市場未來走向的風向標。目前，各品牌對電動新能源汽車的熱情是一種快節奏的節奏。無論是國家層面，還是汽車巨頭，還是互聯網造車新勢力，都在圍繞電動新能源汽車做足夠多的話題。然而，談到新能源汽車，其活動半徑受到電池、電控技術和充電技術的嚴重限制，而充電樁的建設是絕對電動新能源汽車走得遠、走到哪里的重要砝碼。
一般來說，一個開車的朋友不能得到兩桶左右的油。正是星羅棋布的加油站讓傳統燃油車不怕去任何地方，而且無論走到哪里都可以加油。但在未來的新能源時代，你需要了解另一家企業，那就是國家電網。現在，國家電網也是電動汽車充電樁行業的絕對支柱之一。據報道，國家電網的充電站位于北京五環路5公里范圍內。即使在一些偏遠景點的停車場，你也可以看到國家電網的電樁。
根據國家電網2018年發布的第一批充電設備招標公告，本次招標中大功率產品的比例有所提高。首次有規格為475kW的直流樁34根，200kW以上的直流樁171根。直流樁的平均功率也從2017年的75kW增長了18%，達到88kW，這反映了……
對大功率快速充電設備的需求，這意味著充電樁國家隊已經開始采取行動。
根據今年新能源汽車補貼新政，從2018年開始，地方購買新能源汽車的補貼資金將逐步劃轉，用于支持充電基礎設施建設運營、新能源汽車使用運營等，可由國家能源局下達。根據《2018年能源工作指導意見》，全年計劃新增10萬個公共充電樁（2017年7.3萬個）和50萬個私人充電樁。
你從這些數據中看到的是，未來你可能會發現充電樁比加油站更多，而在國家隊的支持下，大功率充電樁的出現可以大大縮短充電時間，即加快燃油車的退市，加快電動新能源汽車的轉型。新能源汽車從企業層面自發自建，到國家隊的支持，是國家層面的能源戰略革命，是決定汽車市場未來走向的風向標。
標簽：北京
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