無人駕駛、免費乘坐，硅谷的出租車行業要變天了

無人駕駛出租車離硅谷的人們很近。昨天，負責出租車管理的加州公用事業委員會（PUC）發布了一項提案，授權交通公司開展試點項目，讓公眾乘坐自動駕駛出租車。根據加州PUC起草的監管文件，無人出租車首先需要配備備用司機，然后駕駛座上就沒有人了。該提案稱：“該提案將允許試驗性引入（自動駕駛汽車），為公眾提供乘車服務，同時為乘客提供安全和消費者保護。”目前，該提案要求試用無人出租車的公司免費提供服務。臨市局表示，在這些規定實施后，將制定關于自動駕駛汽車付費客運服務的規定。這項建議是否獲得通過，將在5月10日的臨市局會議上揭曉。

想要在加州提供無人出租車的無人車公司需要在PUC注冊為“運輸合同租賃運營商”，這是一種包括豪華汽車租賃在內的出租車服務。通用汽車旗下的Cruise、出租車平臺優步和Lyft都已就無人出租車的運營與委員會聯系。根據分工，PUC管理“出租車服務”問題，而“無人”問題由加州機動車管理局（DMV）監督。兩個監管機構的規則不存在沖突，只有DMV批準的車輛才能用于提供無人駕駛出租車服務。DMV副總監Brian Soublet表示，PUC的法規和他們的法規正在“齊頭并進”。

目前，DMV已批準約50家公司和400輛汽車在加州測試有備用司機的無人車。根據DMV今年2月通過的規定，自4月2日起，無人車公司除了可以獲得與駕駛員進行自動駕駛測試的原始許可外，還可以獲得兩種新設置的許可：一種是在沒有備用駕駛員的情況下進行真正的無人車測試，但要求車輛配備遙控器；

第二是無人車部署許可證，以便這些公司能夠提供無人車供公眾使用。然而，截至目前，還沒有一家公司獲得真正無人測試的許可，據說只有一家公司提交了申請，也沒有透露具體的公司。

臨市局的最新建議使這些道路測試車輛能夠投入載客試運行。許多公司已經領先于加州的監管機構，等待監管機構的跟進和改進。早在加州新規定尚未出臺時，Waymo就已經開始在亞利桑那州鳳凰城為公眾測試真正的無人出租車項目。今年2月，Waymo還獲得了加州政府交通網絡公司的營業執照，并宣布將于今年推出自有品牌的共享出行應用程序。就在加州法規生效后，谷歌旗下的早期風險投資基金Gradient Ventures也領導了一家“云驅動”公司。該公司名為Scotty Labs，種子輪融資600萬美元，Gradient Ventures牽頭投資，Victoria Harbour investment和Hemi Ventures緊隨其后。目前，該團隊有9人，正在開發車輛遠程控制技術。

Scotty Labs的兩位聯合創始人不僅是Waymo，通用汽車旗下的Cruise也在今年年初發布了第四代自動駕駛汽車。沒有方向盤、油門和制動器，預計將于2019年開始大規模生產。此外，Cruise還開發了一款供人們乘坐出租車的應用程序，該應用程序正在由公司員工進行內部測試，以便他們可以乘坐無人車上班。Lyft和nuTonomy也在波士頓為公眾測試自動駕駛出租車服務。用戶可以使用Lyft應用程序召喚nuTonomy的無人車。當然，車里還有后備司機。隨后，Lyft還宣布將與Drive.ai合作，在舊金山灣區推出自動駕駛儀試點服務，供乘客免費乘坐，但沒有給出具體時間表。這些公司已經做好了出發的準備，只是在等待DMV在加州的真正無執照許可證和PUC的運營許可證。免費出租車會成為主流模式嗎？如上所述，在試運營階段，加州所有無人出租車都可以免費乘坐。免費乘坐出租車。你能坐出租車多久？也許，也許永遠。無人駕駛的自動駕駛出租車可能會擺脫永久的免費模式。（天哪，這是免費的基本旅行服務嗎？）這不是幻想。還是有句老話：注意力就是你所需要的。“有了廣告的支持，就可以有免費的交通。”智庫Rethink X的聯合創始人Tony Seba說，“你一上車，系統就會開始推送一些商品和服務。至于是否會像《少數派報告》中那樣播放，這取決于隱私相關的法律規定。”

想象一下：你跳上一輛自動駕駛出租車去看牙醫。然后，在路上。。。會彈出一張全息圖，向你推薦一種新的漱口水。在你去朋友家吃飯的路上，車里突然出現一則廣告，說附近的酒吧有半價飲料。或者，當你在汽車屏幕上玩游戲時，你會被廣告轟炸，一路上的內容都是推薦的，甚至是前天。車里不僅有廣告，還有各種各樣的服務。例如，視頻、音樂、游戲或一些基于VR的新商業模式。Seba預測零售業本身將發生變化。酒吧、餐館、俱樂部和劇院都可以在10英里內提供免費交通。移動餐車也可以讓顧客搭便車。“未來的廣告可能不會像現在和過去那樣引人注目或突兀。也許就像品牌植入一樣，無論你往哪里看，它都可以無處不在。”洛杉磯Ads on Top公司的管理合伙人David Pal說，“這將把廣告商與數字屏幕網絡聯系起來，無論是在購物中心、報攤還是在乘用車上。”

谷歌的許多數字產品，如谷歌的搜索引擎、Gmail和照片存儲，都是免費的，當然，還會附上一些有針對性的廣告。一些行業……

分析師表示，谷歌的姊妹公司Waymo也可能在自動駕駛服務領域采用類似的商業模式。蘋果也在自動駕駛領域發力，并推出了CarPlay車載軟件平臺，該平臺也可能成為未來自動駕駛汽車的標準。一些初創公司也在努力做車內廣告，他們可能會趕上自動駕駛汽車流行之前的第一波。來自圣莫尼卡的WaiveCar是一家提供免費汽車租賃的初創公司，其收入僅來自汽車廣告。聯合創始人Zoli Honig表示，自動駕駛汽車只屬于旅行服務提供商，沒有理由屬于個人。Ads on Top的帕爾表示，未來，他們將能夠為公交車站、人行道、汽車和其他地方提供無處不在的娛樂渠道。通過這種方式，人們可以在旅行過程中隨時隨地推送內容。

Cargo位于紐約，為優步和Lyft的司機提供賣零食和雜貨的小盒子，這樣他們就可以在接乘客的同時做一些小生意。該公司首席執行官Jeff Cripe表示，公司相信，如果沒有增值服務，短期共享出行服務和長期自動駕駛汽車將無法單獨存在。人們在旅途中肯定需要舒適度和生產力，而Cargo將在自動駕駛汽車用戶體驗的形成中發揮重要作用。

Vugo是一支來自明尼蘇達州的初創團隊。他們為客車的車載屏幕提供軟件系統。聯合創始人James Bellefuille曾表示，公司將免費旅行視為使命——“我相信廣告收入有可能支持自動駕駛下的短途旅行。”在談到反烏托邦時，他說，作為一個普通人，他覺得這不是噩夢，而是一場夢。無人駕駛出租車離硅谷的人們很近。昨天，負責出租車管理的加州公用事業委員會（PUC）發布了一項提案，授權交通公司開展試點項目，讓公眾乘坐自動駕駛出租車。根據加州PUC起草的監管文件，無人出租車首先需要配備備用司機，然后駕駛座上就沒有人了。該提案稱：“該提案將允許試驗性引入（自動駕駛汽車），為公眾提供乘車服務，同時為乘客提供安全和消費者保護。”目前，該提案要求試用無人出租車的公司免費提供服務。臨市局表示，在這些規定實施后，將制定關于自動駕駛汽車付費客運服務的規定。這項建議是否獲得通過，將在5月10日的臨市局會議上揭曉。

想要在加州提供無人出租車的無人車公司需要在PUC注冊為“運輸合同租賃運營商”，這是一種包括豪華汽車租賃在內的出租車服務。通用汽車旗下的Cruise、出租車平臺優步和Lyft都已就無人出租車的運營與委員會聯系。根據分工，PUC管理“出租車服務”問題，而“無人”問題由加州機動車管理局（DMV）監督。兩個監管機構的規則不存在沖突，只有DMV批準的車輛才能用于提供無人駕駛出租車服務。DMV副總監Brian Soublet表示，PUC的法規和他們的法規正在“齊頭并進”。

目前，DMV已批準約50家公司和400輛汽車在加州測試有備用司機的無人車。根據DMV今年2月通過的規定，自4月2日起，無人車公司除了可以獲得與駕駛員進行自動駕駛測試的原始許可外，還可以獲得兩種新設置的許可：一種是在沒有備用駕駛員的情況下進行真正的無人車測試，但要求車輛配備遙控器；

第二是無人車部署許可證，以便這些公司能夠提供無人車供公眾使用。然而，截至目前，還沒有一家公司獲得真正無人測試的許可，據說只有一家公司提交了申請，也沒有透露具體的公司。

臨市局的最新建議使這些道路測試車輛能夠投入載客試運行。許多公司已經領先于加州的監管機構，等待監管機構的跟進和改進。早在加州新規定尚未出臺時，Waymo就已經開始在亞利桑那州鳳凰城為公眾測試真正的無人出租車項目。今年2月，Waymo還獲得了加州政府交通網絡公司的營業執照，并宣布將于今年推出自有品牌的共享出行應用程序。就在加州法規生效后，谷歌旗下的早期風險投資基金Gradient Ventures也領導了一家“云驅動”公司。該公司名為Scotty Labs，種子輪融資600萬美元，Gradient Ventures牽頭投資，Victoria Harbour investment和Hemi Ventures緊隨其后。目前，該團隊有9人，正在開發車輛遠程控制技術。

Scotty Labs的兩位聯合創始人不僅是Waymo，通用汽車旗下的Cruise也在今年年初發布了第四代自動駕駛汽車。沒有方向盤、油門和制動器，預計將于2019年開始大規模生產。此外，Cruise還開發了一款供人們乘坐出租車的應用程序，該應用程序正在由公司員工進行內部測試，以便他們可以乘坐無人車上班。Lyft和nuTonomy也在波士頓為公眾測試自動駕駛出租車服務。用戶可以使用Lyft應用程序召喚nuTonomy的無人車。當然，車里還有后備司機。隨后，Lyft還宣布將與Drive.ai合作，在舊金山灣區推出自動駕駛儀試點服務，供乘客免費乘坐，但沒有給出具體時間表。這些公司已經做好了出發的準備，只是在等待DMV在加州的真正無執照許可證和PUC的運營許可證。免費出租車會成為主流模式嗎？如上所述，在試運營階段，加州所有無人出租車都可以免費乘坐。免費乘坐出租車。你能坐出租車多久？也許，也許永遠。無人駕駛的自動駕駛出租車可能會擺脫永久的免費模式。（天哪，這是免費的基本旅行服務嗎？）這不是幻想。還是有句老話：注意力就是你所需要的。“有了廣告的支持，就可以有免費的交通。”智庫Rethink X的聯合創始人Tony Seba說，“你一上車，系統就會開始推送一些商品和服務。至于是否會像《少數派報告》中那樣播放，這取決于隱私相關的法律規定。”

想象一下：你跳上一輛自動駕駛出租車去看牙醫。然后，在路上。。。會彈出一張全息圖，向你推薦一種新的漱口水。在你去朋友家吃飯的路上，車里突然出現一則廣告，說附近的酒吧有半價飲料。或者，當你在汽車屏幕上玩游戲時，你會被廣告轟炸，一路上的內容都是推薦的，甚至是前天。車里不僅有廣告，還有各種各樣的服務。例如，視頻、音樂、游戲或一些基于VR的新商業模式。Seba預測零售業本身將發生變化。酒吧、餐館、俱樂部和劇院都可以在10英里內提供免費交通。移動餐車也可以讓顧客搭便車。“未來的廣告可能不會像現在和過去那樣引人注目或突兀。也許就像品牌植入一樣，無論你往哪里看，它都可以無處不在。”洛杉磯Ads on Top公司的管理合伙人David Pal說，“這將把廣告商與數字屏幕網絡聯系起來，無論是在購物中心、報攤還是在乘用車上。”

谷歌的許多數字產品，如谷歌的搜索引擎、Gmail和照片存儲，都是免費的，當然，還會附上一些有針對性的廣告。一些行業……

分析師表示，谷歌的姊妹公司Waymo也可能在自動駕駛服務領域采用類似的商業模式。蘋果也在自動駕駛領域發力，并推出了CarPlay車載軟件平臺，該平臺也可能成為未來自動駕駛汽車的標準。一些初創公司也在努力做車內廣告，他們可能會趕上自動駕駛汽車流行之前的第一波。來自圣莫尼卡的WaiveCar是一家提供免費汽車租賃的初創公司，其收入僅來自汽車廣告。聯合創始人Zoli Honig表示，自動駕駛汽車只屬于旅行服務提供商，沒有理由屬于個人。Ads on Top的帕爾表示，未來，他們將能夠為公交車站、人行道、汽車和其他地方提供無處不在的娛樂渠道。通過這種方式，人們可以在旅行過程中隨時隨地推送內容。

Cargo位于紐約，為優步和Lyft的司機提供賣零食和雜貨的小盒子，這樣他們就可以在接乘客的同時做一些小生意。該公司首席執行官Jeff Cripe表示，公司相信，如果沒有增值服務，短期共享出行服務和長期自動駕駛汽車將無法單獨存在。人們在旅途中肯定需要舒適度和生產力，而Cargo將在自動駕駛汽車用戶體驗的形成中發揮重要作用。

Vugo是一支來自明尼蘇達州的初創團隊。他們為客車的車載屏幕提供軟件系統。聯合創始人James Bellefuille曾表示，公司將免費旅行視為使命——“我相信廣告收入有可能支持自動駕駛下的短途旅行。”在談到反烏托邦時，他說，作為一個普通人，他覺得這不是噩夢，而是一場夢。

標簽：合創遠程

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