乘用車雙積分新政實施 新能源車上市或有驚喜價

4月1日，與中國汽車“動力”變化相關的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）正式實施。記者了解到，雖然新能源考核積分是在2019年正式設置的，但由于新能源汽車積分從現在起可以扣除企業油耗考核的負分，新政的影響早已顯現。記者走訪發現，春節以來，車企加快了新能源汽車布局步伐，預計今年4月底舉行的上海車展有望成為新能源汽車“量產”的大舞臺。在新政的壓力下，消費者有望成為最大的贏家。未來不僅會有大量新能源乘用車上市，價格也有望更加接地氣。雙積分政策于4月1日正式實施，雙積分政策正式實施。該方法將從傳統燃油車和新能源車兩個方面進行綜合核算管理，并作為車企的準入條件。其中，乘用車企業和所有進口乘用車企業為平均油耗積分和新能源汽車積分的核算主體，分別進行核算。根據工業和信息化部等四部門去年底發布的規定，新能源汽車的積分可以從燃油車的負積分中扣除。該辦法提出建立積分交易機制，企業可以自主確定負積分補償方式。在企業平均油耗積分中，正積分可以按照80%或90%的比例結轉到下一年，也可以在關聯企業之間轉移。在新能源汽車積分中，正積分可以自由交易。據悉，政府將推進積分交易平臺建設，確保了企業自由交易的原則，并為企業設計了競價和撮合交易的功能。業內人士指出，雙積分政策是為了實現傳統燃油車降低油耗和發展新能源汽車的雙重目標，鼓勵車企大力發展新能源車。記者了解到，多家車企紛紛推出新能源項目，以確保雙積分政策達標。業內人士指出，當前SUV市場有著非常好的發展前景，車企仍然不會放棄這個高油耗的市場。在傳統降低油耗的背景下，發展新能源汽車將是大勢所趨。此外，明年達到3萬輛以上的車企需要在2019年完成10%的考核要求，還需要加快新能源汽車的推出。從趨勢來看，無論是不是之前已經達標的車企，是否愿意發展新能源，未來都只能加速進入新能源汽車市場。隨著雙積分的正式實施，2018年將是車企全面進軍新能源汽車的重要一年，新能源汽車規模化生產勢在必行。市場：新能源汽車密集上市盡管國內新能源汽車已連續三年被列為全球最大的新能源汽車市場，但市場上可供選擇的車型仍然有限，部分車型僅在北部、廣州和深圳銷售，這些地區對新能源汽車有著強大的支撐。在雙重積分政策的推動下，這一現象將得到極大改善。今年春節后，車企推出的新能源汽車數量不斷增加，更多符合消費者需求的產品不斷涌現。據記者不完全統計，近期計劃上市的新能源汽車數量接近20輛，包括宋新能源、比亞迪e5、比亞迪秦、帝豪新能源、瑞風M4新能源、名爵6新能源、榮威Ei5、東南DX3新能源、奇瑞Tiggo 3xe、蒙迪歐新能源、寶馬5系新能源和奧迪A8L新能源。從車型來看，目前新能源汽車覆蓋轎車和SUV細分市場，t……

價格從幾萬到幾十萬不等。值得一提的是，許多口碑極佳的燃油熱銷車都推出了新能源汽車版本，如帝豪和寶馬5系。從今年4月下旬舉行的上海車展的前期曝光信息來看，即將在市場上量產的新能源汽車將成為展臺的焦點之一。好：消費者或是最大贏家從目前的銷量來看，新能源汽車的規模與傳統燃油汽車有很大不同，而且新能源汽車高價停飛也很常見。除了一些限售城市的銷量相對較好外，各地新能源汽車的銷量也相對冷清。業內人士表示，隨著雙積分的實施，消費者有望成為最大的贏家。為了滿足即將到來的雙積分要求，車企不可避免地會盡快推出新車。大幅增長將給消費者帶來豐富的選擇。與此同時，為了煽動市場，汽車公司將更加貼近民眾。此外，擁有強大新能源汽車的企業還可以通過轉售積分獲得補償，而這種激勵機制也將允許熱銷的新能源汽車通過降價擴大市場銷量。4月1日，與中國汽車“動力”變化相關的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）正式實施。記者了解到，雖然新能源考核積分是在2019年正式設置的，但由于新能源汽車積分從現在起可以扣除企業油耗考核的負分，新政的影響早已顯現。記者走訪發現，春節以來，車企加快了新能源汽車布局步伐，預計今年4月底舉行的上海車展有望成為新能源汽車“量產”的大舞臺。在新政的壓力下，消費者有望成為最大的贏家。未來不僅會有大量新能源乘用車上市，價格也有望更加接地氣。雙積分政策于4月1日正式實施，雙積分政策正式實施。該方法將從傳統燃油車和新能源車兩個方面進行綜合核算管理，并作為車企的準入條件。其中，乘用車企業和所有進口乘用車企業為平均油耗積分和新能源汽車積分的核算主體，分別進行核算。根據工業和信息化部等四部門去年底發布的規定，新能源汽車的積分可以從燃油車的負積分中扣除。該辦法提出建立積分交易機制，企業可以自主確定負積分補償方式。在企業平均油耗積分中，正積分可以按照80%或90%的比例結轉到下一年，也可以在關聯企業之間轉移。在新能源汽車積分中，正積分可以自由交易。據悉，政府將推進積分交易平臺建設，確保了企業自由交易的原則，并為企業設計了競價和撮合交易的功能。業內人士指出，雙積分政策是為了實現傳統燃油車降低油耗和發展新能源汽車的雙重目標，鼓勵車企大力發展新能源車。記者了解到，多家車企紛紛推出新能源項目，以確保雙積分政策達標。業內人士指出，當前SUV市場有著非常好的發展前景，車企仍然不會放棄這個高油耗的市場。在傳統降低油耗的背景下，發展新能源汽車將是大勢所趨。此外，明年達到3萬輛以上的車企需要在2019年完成10%的考核要求，還需要加快新能源汽車的推出。從趨勢的角度來看，是否是一家達到標準的汽車公司……

re與否，以及是否愿意開發新能源，未來只能加速進入新能源汽車市場。隨著雙積分的正式實施，2018年將是車企全面進軍新能源汽車的重要一年，新能源汽車規模化生產勢在必行。市場：新能源汽車密集上市盡管國內新能源汽車已連續三年被列為全球最大的新能源汽車市場，但市場上可供選擇的車型仍然有限，部分車型僅在北部、廣州和深圳銷售，這些地區對新能源汽車有著強大的支撐。在雙重積分政策的推動下，這一現象將得到極大改善。今年春節后，車企推出的新能源汽車數量不斷增加，更多符合消費者需求的產品不斷涌現。據記者不完全統計，近期計劃上市的新能源汽車數量接近20輛，包括宋新能源、比亞迪e5、比亞迪秦、帝豪新能源、瑞風M4新能源、名爵6新能源、榮威Ei5、東南DX3新能源、奇瑞Tiggo 3xe、蒙迪歐新能源、寶馬5系新能源和奧迪A8L新能源。從車型來看，目前新能源汽車覆蓋轎車和SUV細分市場，價格從幾萬到幾十萬不等。值得一提的是，許多口碑極佳的燃油熱銷車都推出了新能源汽車版本，如帝豪和寶馬5系。從今年4月下旬舉行的上海車展的前期曝光信息來看，即將在市場上量產的新能源汽車將成為展臺的焦點之一。好：消費者或是最大贏家從目前的銷量來看，新能源汽車的規模與傳統燃油汽車有很大不同，而且新能源汽車高價停飛也很常見。除了一些限售城市的銷量相對較好外，各地新能源汽車的銷量也相對冷清。業內人士表示，隨著雙積分的實施，消費者有望成為最大的贏家。為了滿足即將到來的雙積分要求，車企不可避免地會盡快推出新車。大幅增長將給消費者帶來豐富的選擇。與此同時，為了煽動市場，汽車公司將更加貼近民眾。此外，擁有強大新能源汽車的企業還可以通過轉售積分獲得補償，而這種激勵機制也將允許熱銷的新能源汽車通過降價擴大市場銷量。

標簽：寶馬5系寶馬比亞迪帝豪奧迪

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