二手車銷售出現難題　新能源車“保值回購”靠譜嗎？

汽車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的問題，但目前風頭正勁的新能源汽車在這方面顯得有些尷尬。記者昨日在采訪中了解到，與傳統燃油車相比，新能源二手車的殘值（合理使用壽命內的剩余使用價值）特別低。目前，福州二手車市場新能源汽車銷售困難，汽車經銷商不喜歡銷售，導致一手車市場。同樣受到影響。為了解決這一問題，福州一些汽車經銷商推出了“保值回購”服務，試圖讓消費者放心購車。然而，“保值回購”對汽車經銷商的實力提出了很高的要求，能否為消費者提供足夠的保護值得關注。新能源二手車的銷售存在問題。昨天，記者以想在海峽二手車市場銷售新能源二手車為由，聯系了多家二手車經銷商。記者向汽車經銷商提供的信息是一輛2016年購買的國產品牌新能源汽車，購買價格為13.6萬元。一位二手車經銷商表示，雖然還沒有看到真正的車，但據市場估計，只能給四五萬元，保值率只有30%到40%。相比之下，花14萬元購買的燃油車兩年后仍能賣到12.6萬元。盡管如此，評估結束后，該汽車經銷商表示：“這只是評估，我們不接受汽車。”記者隨后走訪了多家二手車經銷商，他們都建議記者通過二手車網站出售他們的汽車，因為在福州整個二手車市場上，愿意收集和銷售新能源二手車的企業并不多。那么，為什么二手車經銷商不喜歡收集和銷售新能源汽車呢？海峽及亞太地區二手車市場的商家表示，新能源汽車的技術還不是特別成熟，兩三年前的車與未來的車有很大不同。而且，新能源汽車使用兩到五年的安全隱患比傳統燃油汽車更大，維護成本也更高。據了解，新能源汽車的動力系統主要是電池和電機系統，二手車評估師需要對動力系統進行測試，但目前福州沒有第三方機構進行測試。商家表示，只有當新能源汽車技術達到一定水平，價格變化不大時，新能源二手車將很容易被消費者和市場所接受。由于不易銷售，新能源二手車在市場上的殘值較低，而且收車占用了大量的資金和資源，汽車經銷商也不愿意這樣做。記者獲悉，新能源汽車從2014年開始在福州大規模銷售。隨著這些新能源汽車進入換代期，如何妥善處理將成為困擾車主的問題。一些汽車經銷商推行“保值回購”是否可靠？新能源二手車的糟糕市場影響了新能源汽車的銷售，因為當消費者想要兌換新車時，汽車的原始殘值太低，這相當于直接損失了大量現金。為了刺激新能源汽車的銷售，福州的一些商家開始推出“回購保值”服務。記者昨日在采訪中獲悉，我省一家新能源汽車企業已啟動“回購保值”計劃。車輛使用3年后，里程在6萬公里以內，客戶購車時，廠家將按交易價格的50%回購車輛。根據計劃，消費者將按照所購車輛回購基準價享受回購服務，回購基準價自購買之日起33個月至36個月有效，僅適用于2018年6月底前購買的車輛（包括2017年底銷售的車輛）。制造商提供“回購保值”服務，消費者能否放心購買新能源汽車？昨日，福州汽車銷售行業人士表示，“回購”并非易事。事實上，國外知名車企特斯拉曾于2015年4月在中國推出“保值承諾”服務，聲稱將在條件成熟后以購買價格的50%左右的價格回購ModelS……

nal審查。然而，在實施僅一年后，特斯拉就終止了這個項目，因為它負擔不起。國內一家新能源車企也表示要“回購”，一年車打15%的折扣，兩年車打7.5%的折扣，三年車打6.5%的折扣，但最終還是一無所獲。業內人士表示，實施“回購”將給汽車經銷商帶來沉重的財務負擔。在他們看來，制造商更有可能發布為期三年的回購計劃作為營銷噱頭。汽車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的問題，但目前風頭正勁的新能源汽車在這方面顯得有些尷尬。記者昨日在采訪中了解到，與傳統燃油車相比，新能源二手車的殘值（合理使用壽命內的剩余使用價值）特別低。目前，福州二手車市場新能源汽車銷售困難，汽車經銷商不喜歡銷售，導致一手車市場。同樣受到影響。為了解決這一問題，福州一些汽車經銷商推出了“保值回購”服務，試圖讓消費者放心購車。然而，“保值回購”對汽車經銷商的實力提出了很高的要求，能否為消費者提供足夠的保護值得關注。新能源二手車的銷售存在問題。昨天，記者以想在海峽二手車市場銷售新能源二手車為由，聯系了多家二手車經銷商。記者向汽車經銷商提供的信息是一輛2016年購買的國產品牌新能源汽車，購買價格為13.6萬元。一位二手車經銷商表示，雖然還沒有看到真正的車，但據市場估計，只能給四五萬元，保值率只有30%到40%。相比之下，花14萬元購買的燃油車兩年后仍能賣到12.6萬元。盡管如此，評估結束后，該汽車經銷商表示：“這只是評估，我們不接受汽車。”記者隨后走訪了多家二手車經銷商，他們都建議記者通過二手車網站出售他們的汽車，因為在福州整個二手車市場上，愿意收集和銷售新能源二手車的企業并不多。那么，為什么二手車經銷商不喜歡收集和銷售新能源汽車呢？海峽及亞太地區二手車市場的商家表示，新能源汽車的技術還不是特別成熟，兩三年前的車與未來的車有很大不同。而且，新能源汽車使用兩到五年的安全隱患比傳統燃油汽車更大，維護成本也更高。據了解，新能源汽車的動力系統主要是電池和電機系統，二手車評估師需要對動力系統進行測試，但目前福州沒有第三方機構進行測試。商家表示，只有當新能源汽車技術達到一定水平，價格變化不大時，新能源二手車將很容易被消費者和市場所接受。由于不易銷售，新能源二手車在市場上的殘值較低，而且收車占用了大量的資金和資源，汽車經銷商也不愿意這樣做。記者獲悉，新能源汽車從2014年開始在福州大規模銷售。隨著這些新能源汽車進入換代期，如何妥善處理將成為困擾車主的問題。一些汽車經銷商推行“保值回購”是否可靠？新能源二手車的糟糕市場影響了新能源汽車的銷售，因為當消費者想要兌換新車時，汽車的原始殘值太低，這相當于直接損失了大量現金。為了刺激新能源汽車的銷售，福州的一些商家開始推出“回購保值”服務。記者昨日在采訪中獲悉，我省一家新能源汽車企業已啟動“回購保值”計劃。車輛使用3年后，里程在6萬公里以內，客戶購車時，廠家將按交易價格的50%回購車輛。根據該計劃，消費者將根據所購車輛的回購基準價格享受回購服務，回購基準價格自……之日起有效期為33個月至36個月……

rchase，僅適用于2018年6月底之前購買的車輛（包括2017年底銷售的車輛）。制造商提供“回購保值”服務，消費者能否放心購買新能源汽車？昨日，福州汽車銷售行業人士表示，“回購”并非易事。事實上，國外知名車企特斯拉曾于2015年4月在中國推出“保值承諾”服務，聲稱將在有條件審查后以購買價格的50%左右的價格回購ModelS。然而，在實施僅一年后，特斯拉就終止了這個項目，因為它負擔不起。國內一家新能源車企也表示要“回購”，一年車打15%的折扣，兩年車打7.5%的折扣，三年車打6.5%的折扣，但最終還是一無所獲。業內人士表示，實施“回購”將給汽車經銷商帶來沉重的財務負擔。在他們看來，制造商更有可能發布為期三年的回購計劃作為營銷噱頭。

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