三亞已建成855個充電樁

近年來，新能源汽車越來越受歡迎，隨之而來的充電問題也備受關注。記者從車管所了解到，自2017年12月23日首輛新能源汽車上牌以來，三亞已成功上牌1552輛新能源車，其中大型車661輛，小型車891輛。連日來，《三亞日報》記者走訪了三亞相關部門和地方，深入了解了三亞目前充電樁的數量、分布和定價情況。該市已建成855個充電樁。“即使購買新能源汽車可以享受國家政策補貼，但目前選擇新能源汽車的客戶并不多。”多位銷售人員在走訪多家汽車4S店后告訴記者，新能源汽車銷量遠低于非新能源汽車，大多數客戶買回來后都擔心充電問題。目前三亞有多少個充電樁？據統計，三亞市已建成充電樁855個，充電總數1103支。其中，直流快速充電樁444個，充電624支；

有411個交流慢速充電樁和479個充電。“根據充電功率的不同，充電樁可分為直流快充和交流慢充兩類。”市發改委相關負責人介紹，直流充電樁的充電速度更快，但安裝成本和占地面積更大，而AC充電樁更小并且充電所花費的時間更長。目前，三亞市建設的充電樁都投放在公園、景區、商場和居民區。其中，山雨湖小區、瑞都水郡小區、五彩陽光小區的充電樁已建成使用。3月29日，記者在白鷺公園出租車服務區看到，12個充電樁一字排開，其中10個為直流快充樁，2個為交流慢充樁。在現場，剛給車充電完的公交車司機告訴記者，直流快充樁大約一個小時就可以充滿電，一次可以充電一整天。當被問及收費問題時，服務區負責人付先生告訴記者，該區域由公交集團向集團公交車和出租車開放，費用由公交集團統一收取，因此司機可以刷卡收費。“使用起來很方便。只需拔出充電，連接車上的充電口，用手機APP掃描充電樁上的二維碼即可充電。”在紅樹林生態公園停車場，正在給汽車充電的市民李明指著充電樁上《智能充電樁使用指南》說。記者發現，園區內共有18個充電樁，充電指南中有APP充電和信用卡充電兩種方式。不少市民表示，他們更喜歡APP充電方式，因為在充電過程中，還可以通過手機APP查看車輛充電狀態、充電容量、充電樁位置搜索、充電預約等。記者注意到，直流快充充電樁的覆蓋率遠遠超過交流慢充充電樁，前者更受車主青睞。一位滴滴司機表示，直流快充充電樁一般在一個半小時內充滿電，交流慢充充電樁需要充電7-8個小時。“慢充的缺點是充電時間更長，優點是價格更便宜。而快充現在更能滿足人們對時間的要求。”不言而喻，問題充電樁往往是通過建設占用充電樁帶來的便利，但其分布和數量能否滿足市民和游客的需求？開了兩年新能源公交車的司機柴志剛給記者算了一筆賬：開一輛非新能源車每天要200多元，而一輛新能源車一天只要120元，一個月能省下幾千元，而且環保。但有一件事讓他非常頭疼。在他經常充電的停車場，許多非新能源汽車停在充電樁旁邊，占據了一個位置。他希望有關部門能夠重視這一現象。記者走訪了多個停車場，發現有燃油車占據了充電樁的充電位置。“這個停車位是用來充電的，禁止停車！

“在充電樁上，溫馨提示變成了擺設。一位車主解釋說，現在很難找到停車位，所以看到停車位就進來了。”我住的小區建得早，所以不能用充電樁充電。“先生。高說。在紅沙小區，一位新能源業主表示，由于這個小區的充電樁數量很少，經常需要到其他地方充電。有關部門負責人介紹，我們將根據要求和三亞的實際情況，繼續完善全市充電樁的布局和建設。下一步，新建小區將要求100%配套充電樁或預留充電接口，園區也將實現充電樁全覆蓋。充電充電、分時充電和充電，充電樁按三種價格收費。在走訪過程中，記者并未在充電樁處發現任何充電提示。有些車主只知道如何按時間收費，但具體金額不是很清楚。3月29日下午，記者從天涯旅游區了解到，目前該景區共安裝了10個充電樁，主要為游客提供服務。記者在該景區充電樁的收費表中看到，主要分為“谷、平、峰”三個時段，以00:00-7:00和23:00-24:00為“谷”，收費標準為每度1.1033元；7:00-10:00、12:00-16:00和22:00-23:00，公寓每學位收費1.4097元；10:00-12:00和16:00-22:00為“高峰”，計費為每學位1.8081元。（服務費0.75元/千瓦時）與天涯海角旅游區一樣，幾乎每個充電站都采用分段充電的方式。據相關負責人介紹，采用這種方式關系到居民用電的時間段，實施峰谷分時收費有利于鼓勵用戶合理轉移用電負荷，有利于降低個人用電成本，保障企業安全運營。近年來，新能源汽車越來越受歡迎，隨之而來的充電問題也備受關注。記者從車管所了解到，自2017年12月23日首輛新能源汽車上牌以來，三亞已成功上牌1552輛新能源車，其中大型車661輛，小型車891輛。連日來，《三亞日報》記者走訪了三亞相關部門和地方，深入了解了三亞目前充電樁的數量、分布和定價情況。該市已建成855個充電樁。“即使購買新能源汽車可以享受國家政策補貼，但目前選擇新能源汽車的客戶并不多。”多位銷售人員在走訪多家汽車4S店后告訴記者，新能源汽車銷量遠低于非新能源汽車，大多數客戶買回來后都擔心充電問題。目前三亞有多少個充電樁？據統計，三亞市已建成充電樁855個，充電總數1103支。其中，直流快速充電樁444個，充電624支；

有411個交流慢速充電樁和479個充電。“根據充電功率的不同，充電樁可分為直流快充和交流慢充兩類。”市發改委相關負責人介紹，直流充電樁的充電速度更快，但安裝成本和占地面積更大，而AC充電樁更小并且充電所花費的時間更長。目前，三亞市建設的充電樁都投放在公園、景區、商場和居民區。其中，山雨湖小區、瑞都水郡小區、五彩陽光小區的充電樁已建成使用。3月29日，記者在白鷺公園出租車服務區看到，12個充電樁一字排開，其中10個為直流快充樁，2個為交流慢充樁。在現場，剛給車充電完的公交車司機告訴記者，直流快充樁大約一個小時就可以充滿電，一次可以充電一整天。當被問及收費問題時，服務區負責人付先生告訴記者，該區域由公交集團向集團公交車和出租車開放，費用由公交集團統一收取，因此司機可以刷卡收費。“使用起來很方便。只需拔出充電，連接車上的充電口，用手機APP掃描充電樁上的二維碼即可充電。”在紅樹林生態公園停車場，正在給汽車充電的市民李明指著充電樁上《智能充電樁使用指南》說。記者發現，園區內共有18個充電樁，充電指南中有APP充電和信用卡充電兩種方式。不少市民表示，他們更喜歡APP充電方式，因為在充電過程中，還可以通過手機APP查看車輛充電狀態、充電容量、充電樁位置搜索、充電預約等。記者注意到，直流快充充電樁的覆蓋率遠遠超過交流慢充充電樁，前者更受車主青睞。一位滴滴司機表示，直流快充充電樁一般在一個半小時內充滿電，交流慢充充電樁需要充電7-8個小時。“慢充的缺點是充電時間更長，優點是價格更便宜。而快充現在更能滿足人們對時間的要求。”不言而喻，問題充電樁往往是通過建設占用充電樁帶來的便利，但其分布和數量能否滿足市民和游客的需求？開了兩年新能源公交車的司機柴志剛給記者算了一筆賬：開一輛非新能源車每天要200多元，而一輛新能源車一天只要120元，一個月能省下幾千元，而且環保。但有一件事讓他非常頭疼。在他經常充電的停車場，許多非新能源汽車停在充電樁旁邊，占據了一個位置。他希望有關部門能夠重視這一現象。記者走訪了多個停車場，發現有燃油車占據了充電樁的充電位置。“這個停車位是用來充電的，禁止停車！

“在充電樁上，溫馨提示變成了擺設。一位車主解釋說，現在很難找到停車位，所以看到停車位就進來了。”我住的小區建得早，所以不能用充電樁充電。“先生。高說。在紅沙小區，一位新能源業主表示，由于這個小區的充電樁數量很少，經常需要到其他地方充電。有關部門負責人介紹，我們將根據要求和三亞的實際情況，繼續完善全市充電樁的布局和建設。下一步，新建小區將要求100%配套充電樁或預留充電接口，園區也將實現充電樁全覆蓋。充電充電、分時充電和充電，充電樁按三種價格收費。在走訪過程中，記者并未在充電樁處發現任何充電提示。有些車主只知道如何按時間收費，但具體金額不是很清楚。3月29日下午，記者從天涯旅游區了解到，目前該景區共安裝了10個充電樁，主要為游客提供服務。記者在該景區充電樁的收費表中看到，主要分為“谷、平、峰”三個時段，以00:00-7:00和23:00-24:00為“谷”，收費標準為每度1.1033元；7:00-10:00、12:00-16:00和22:00-23:00，公寓每學位收費1.4097元；10:00-12:00和16:00-22:00為“高峰”，計費為每學位1.8081元。（服務費0.75元/千瓦時）與天涯海角旅游區一樣，幾乎每個充電站都采用分段充電的方式。據相關負責人介紹，采用這種方式關系到居民用電的時間段，實施峰谷分時收費有利于鼓勵用戶合理轉移用電負荷，有利于降低個人用電成本，保障企業安全運營。

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊