在看到寶馬和奧迪判處他們的12缸車型死刑后，我們很高興至少德國三寶中的梅賽德斯能夠堅定。出乎意料的是，不到一個月后，AMG跳出來表示將停止更新12缸發動機，舊款V12車型進入淘汰期，而隨后的更新將用基于4.0L V8雙渦輪發動機的混合動力系統取代頂級版本的動力配置。
梅賽德斯AMG目前使用代號為M279的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，該發動機已使用近四年。它已搭載在AMG家族的頂級車型中，如S級、G級和SL級，最高可輸出630馬力。但問題是，梅賽德斯即將更換的V8雙渦輪混合動力系統的最大輸出功率已經超過800馬力。至于V12出色的乘坐舒適性和強大的扭矩性能，它也被進化的V8所追趕。也許V12還有改進的空間，但面對逐漸收緊的排放標準，高性能汽車品牌顯然不想為昂貴的稅費買單。
然而，梅賽德斯表示，12缸車型不會在自己的品牌中消失，M279將繼續在自己的頂級邁巴赫車型中搭載。當然，這更具象征意義。作為機械史上的傳奇和發動機金字塔頂端的存在，V12至少在性能和豪華度方面都很飽滿。
目前，梅賽德斯的G級已經升級，下一代S65也決定不再使用V12發動機。SL65將于今年年中停產，復蘇時間可能在2020年之后。因此，沒有太多時間等待12缸版的梅賽德斯AMG，只需看看價格……夢想仍然會出現在我的夢想中。在看到寶馬和奧迪判處他們的12缸車型死刑后，我們很高興至少德國三寶中的梅賽德斯能夠堅定。出乎意料的是，不到一個月后，AMG跳出來表示將停止更新12缸發動機，舊款V12車型進入淘汰期，而隨后的更新將用基于4.0L V8雙渦輪發動機的混合動力系統取代頂級版本的動力配置。
梅賽德斯AMG目前使用代號為M279的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，該發動機已使用近四年。它已搭載在AMG家族的頂級車型中，如S級、G級和SL級，最高可輸出630馬力。但問題是，梅賽德斯即將更換的V8雙渦輪混合動力系統的最大輸出功率已經超過800馬力。至于V12出色的乘坐舒適性和強大的扭矩性能，它也被進化的V8所追趕。也許V12還有改進的空間，但面對逐漸收緊的排放標準，高性能汽車品牌顯然不想為昂貴的稅費買單。
然而，梅賽德斯表示，12缸車型不會在自己的品牌中消失，M279將繼續在自己的頂級邁巴赫車型中搭載。當然，這更具象征意義。作為機械史上的傳奇和發動機金字塔頂端的存在，V12至少在性能和豪華度方面都很飽滿。
目前，梅賽德斯的G級已經升級，下一代S65也決定不再使用V12發動機。SL65將于今年年中停產，復蘇時間可能在2020年之后。因此，沒有太多時間等待12缸版的梅賽德斯AMG，只需看看價格……夢想仍然會出現在我的夢想中。
在另一個“平行宇宙”中，又該如何解決自動駕駛的危險與問題、懷疑與恐懼？1954年，年輕的普林斯頓大學博士休埃弗雷特三世（HughEverettIII）提出了一個激進的想法：存在平行的宇宙，
1900/1/1 0:00:004月4日，長江汽車與邢臺市簽訂戰略協議，根據協議邢臺市將向長江汽車采購300輛電動公交車。
1900/1/1 0:00:00截至2018年2月底，北京已累計建成公共充電樁約2070處、188萬個，形成了六環范圍內平均5公里的服務半徑。然而，建設規模的快速擴充卻不等于充電樁實現了應有的服務效率。
1900/1/1 0:00:004月3日上午，溫州市空港新區天城北園的瑞浦能源動力電池儲能項目現場，全省擴大有效投資重大項目集中開工儀式啟動，全市共87個重大項目參加，總投資967億元。
1900/1/1 0:00:00鋰金屬陽極電池的能量密度遠遠高于石墨陽極的鋰離子電池，但也因為產生嚴重的枝晶問題遲遲無法將之大規模商業化。
1900/1/1 0:00:00近年來新能源汽車越來越受人們歡迎隨之而來的充電問題也備受關注。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航