低速電動汽車各地政策及市場情況一覽

通過實地調研和總結，未來低速電動車的重點發展領域應具有以下特點：具有一定的經濟基礎，縣域經濟相對發達，居民對汽車和出行的需求不斷增長；它有一定的人口密度，主要在中短途旅行；城鎮化模式以中小城市或鄉鎮為主，農村與鄉鎮的距離較近；交通基礎設施相對完善，尤其是路網密度較高；具有一定的低速電動汽車制造能力，尤其是處于發展初期。根據上述標準，山東、長三角、河北等地區基本具備上述條件，因此這些地區的低速電動車可以率先發展，北部沿海經濟區和東部沿海經濟區是低速電動車市場的第一梯隊。從未來發展的角度來看，如果低速電動汽車的準入、標準和市場消費政策等問題能夠得到解決，黃河中游經濟區和東北經濟區可能成為低速電動汽車消費的第二梯隊地區，而長江中游經濟區的平原地區，西北經濟區和西南經濟區將成為第三梯隊地區。此外，大城市周邊的郊區縣也可能形成以低速電動車和電動自行車為主的交通連接需求，這將取決于低速電動車的充電設施、續航里程和消費政策等因素。安益眾咨詢通過對地方政府、企業和消費者的調查，梳理了主要省市低速電動車的政策和市場狀況。詳細信息，請參閱安易眾咨詢撰寫的《2018-2022年低速（微型）電動汽車市場投資前景報告》。山東1。政策山東省是中國低速電動車的典型省份，在政策方面也走在全國前列。先后出臺了車險、管理辦法、準入條件和生產標準。地方市政當局也發布了相應的臨時管理辦法。2017年，山東省政府發布《山東省戰略性新興產業發展“十三五”規劃》，明確提出大力支持低速電動汽車發展。“還介紹了低速電動汽車的發展，要完善上市、保險等保障體系，促進安全、適用、便捷、低成本的低速電動汽車發展。到2020年，聊城、臨沂、棗莊、濰坊、德州將建成一批新能源汽車產業集群純電動汽車和電動卡車等各種新能源汽車的銷量將達到100萬輛。“在低速電動車的管理方面。2017年4月20日，山東省濟南市第一輛電動三輪車上路；4月23日，山東濟南市開通電動車專用通道；

5月5日，山東省德州市第一輛電動三輪車正式上市。再加上此前對低速電動車標準的探索，山東省在低速電動車管理方面已經形成了一套管理規范。2.市場山東是中國最大的低速電動車市場，產銷趨勢是風向標。山東市場在過去五年中保持了快速增長。2012年至2016年，同比增長率分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%和79.4%。2016年，山東低速電動車產銷超過60萬輛，產銷分別達到62.26萬輛和61.83萬輛。圖表1 2009-2017年山東低速電動車產量增長趨勢數據來源：河北1咨詢人名單。政策與鄰國山東相比，河北的低速電動車生產企業較少，規模較小。一個非常重要的原因是，河北省除邢臺市外，其他城市沒有將該行業納入管理視線。（截至2017年上半年統計）2013年9月，為加快新能源汽車發展，河北省邢臺市率先出臺了《邢臺市低速電動車管理辦法（試行）》。為加強低速電動車管理，保障道路交通安全暢通，保護公民合法權益，根據《辦法》，制定了《邢臺市低速電動車登記管理規定》。2.河北作為中國汽車零部件集散地和最大的汽車摩托車生產基地，在發展低速電動車方面具有獨特的產業優勢。其中，邢臺市以裕捷馬車行業為首的低速電動車企業月出貨量超過4000臺，目前正在尋求新一輪擴張。河南1。政策河南省洛陽市已實施《洛陽市低速四輪電動車生產管理暫行辦法》，該辦法已于2014年3月1日經市政府常務會議研究通過。2013年12月3日，河南省駐馬店市發布《駐馬店電動汽車管理試行辦法》，允許低速電動汽車上路上牌，并有條件補貼車型。2014年10月29日，為改善新能源電動汽車市場的生產和消費市場環境，進一步規范新能源低速電動汽車的行業標準，經河南省工商聯備案，河南省新元商會批準，河南省成立“新能源低速電動車經銷商（全球）聯盟”。2014年12月27日，河南省低速電動車委員會成立大會在濟源舉行。會上公布了河南省汽車工業協會《低速電動汽車》和《河南省低速電動汽車生產企業準入條件（試行）》標準。低速電動車行業主要企業聯合簽署《河南省低速電動車行業自律公約》。2016年9月9日，開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源等10個省級城市聯合成立河南省低速電動車合作示范區。根據協議，符合標準的低速電動車將在上述10個城市實現市場互認、產品互認和無障礙銷售運營；

十個省級城市將在低速電動車管理、企業生產管理、車輛上路行駛、市場管理、創新研發、促進產業發展等方面展開合作。目前，許昌、洛陽、駐馬店、開封、商丘、濟源等地已出臺低速電動車管理暫行辦法。（截至2017年上半年的統計數據）2。作為近兩年市場增長最快的省份之一，河南省約有30家低速電動車企業，但規模普遍較小，品牌知名度在全國不高。目前，河南省汽車企業協會會員名單中有7家低速電動車公司，規模相對突出，分別是河南力帆、河南銀泰、河南北方宜初大洋系列、河南龍銳、阿帕奇、北方大河、森源宏馬。調查數據顯示，2015年，河南省低速電動車產能達到20萬輛，產銷突破10萬輛，同比增長約一倍。圖表2 2014-2016年河南低速電動車產量（萬輛）數據來源：咨詢江蘇一覽1。政策2010年4月，江蘇省政府辦公廳印發了《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要（2009-2010年）》（蘇政發[2010]44號），明確了江蘇省的新能源汽車發展目標。《綱要》將微型純電動汽車（即低速電動汽車）作為重點發展產品，并指出：依托現有基礎，加快培育以家庭、出租車和南京、鹽城、徐州特定場所為主的小批量生產新能源乘用車產業基地。聚焦南京、蘇州、無錫、常州、徐州、揚州，積極創造條件，盡快進入國家新能源汽車推廣應用示范城市。2.市場作為民營經濟最發達的地區，江蘇的低速電動車產業與其他民營經濟載體一樣，遍地開花。蘇州、無錫、常州、南京、揚州、鹽城、宿遷等城市有多家電動四輪車生產企業，新日、雅迪也生產電動四輪汽車，但總體上主要生產觀光車和專用場地車，低速電動四輪乘用車主要出口。蘇州阿帕奇電動汽車有限公司有限公司在張家港成立了“低速電動汽車研發中心”，專注于家用汽車。四川1。政策2016年3月31日，四川省政府網站公布了《省政府辦公廳關于印發2015年四川省大氣污染防治行動計劃實施細則的通知》。《實施方案》明確提出要加快低速汽車的升級換代。各市（州）應根據實際情況清理低速車輛（三輪汽車和低速卡車），并積極在農村推廣電動低速汽車。它成為中國第一個將對低速電動汽車的支持明確寫入省級文件的地區。此外，目前，四川雅安、廣安、眉山已出臺小型電動車相關管理辦法，正式“放開”低速電動車上路。2.市場四川是中國西南地區重要的二、三輪摩托車市場。近年來，隨著消費升級，低速電動車逐漸成為更多人的選擇。在這種情況下，所有大、中、小型低速電動車制造商都加快了四川市場的發展。目前，除了御捷、荔枝、雷丁、唐駿、大河、德萊博、道爵等低速電動車主流品牌外，其他中小型低速電動車品牌也紛紛進入，幾乎占據了全國的半壁江山。在四川，當地還沒有一家具有巨大影響力和市場規模的低速電動車企業。為了降低物流和運輸帶來的額外成本，增強地區競爭力，一些企業已經在當地建廠。由于四川遠離低速電動車的主產區山東和河南，經銷商購買相對昂貴……

貨物直接來自制造商，數量少，運費高。目前，區域經銷商一般從省級代理商那里進貨。根據當地研究的綜合數據，2015年四川省四輪低速電動車銷量在2.5萬輛左右，2016年四川省低速電動車銷量超過5萬輛。圖3 2014-2016年四川低速電動汽車銷量（萬輛）通過實地調研和總結，未來低速電動汽車重點發展地區應具有以下特點：具有一定的經濟基礎，縣域經濟相對發達，居民對汽車和出行的需求不斷增長；它有一定的人口密度，主要在中短途旅行；城鎮化模式以中小城市或鄉鎮為主，農村與鄉鎮的距離較近；交通基礎設施相對完善，尤其是路網密度較高；具有一定的低速電動汽車制造能力，尤其是處于發展初期。根據上述標準，山東、長三角、河北等地區基本具備上述條件，因此這些地區的低速電動車可以率先發展，北部沿海經濟區和東部沿海經濟區是低速電動車市場的第一梯隊。從未來發展的角度來看，如果低速電動汽車的準入、標準和市場消費政策等問題能夠得到解決，黃河中游經濟區和東北經濟區可能成為低速電動汽車消費的第二梯隊地區，而長江中游經濟區的平原地區，西北經濟區和西南經濟區將成為第三梯隊地區。此外，大城市周邊的郊區縣也可能形成以低速電動車和電動自行車為主的交通連接需求，這將取決于低速電動車的充電設施、續航里程和消費政策等因素。安益眾咨詢通過對地方政府、企業和消費者的調查，梳理了主要省市低速電動車的政策和市場狀況。詳細信息，請參閱安易眾咨詢撰寫的《2018-2022年低速（微型）電動汽車市場投資前景報告》。山東1。政策山東省是中國低速電動車的典型省份，在政策方面也走在全國前列。先后出臺了車險、管理辦法、準入條件和生產標準。地方市政當局也發布了相應的臨時管理辦法。2017年，山東省政府發布《山東省戰略性新興產業發展“十三五”規劃》，明確提出大力支持低速電動汽車發展。“還介紹了低速電動汽車的發展，要完善上市、保險等保障體系，促進安全、適用、便捷、低成本的低速電動汽車發展。到2020年，聊城、臨沂、棗莊、濰坊、德州將建成一批新能源汽車產業集群純電動汽車和電動卡車等各種新能源汽車的銷量將達到100萬輛。“在低速電動車的管理方面。2017年4月20日，山東省濟南市第一輛電動三輪車上路；4月23日，山東濟南市開通電動車專用通道；

5月5日，山東省德州市第一輛電動三輪車正式上市。再加上此前對低速電動車標準的探索，山東省在低速電動車管理方面已經形成了一套管理規范。2.市場山東是中國最大的低速電動車市場，產銷趨勢是風向標。山東市場在過去五年中保持了快速增長。2012年至2016年，同比增長率分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%和79.4%。2016年，山東低速電動車產銷超過60萬輛，產銷分別達到62.26萬輛和61.83萬輛。圖表1 2009-2017年山東低速電動車產量增長趨勢數據來源：河北1咨詢人名單。政策與鄰國山東相比，河北的低速電動車生產企業較少，規模較小。一個非常重要的原因是，河北省除邢臺市外，其他城市沒有將該行業納入管理視線。（截至2017年上半年統計）2013年9月，為加快新能源汽車發展，河北省邢臺市率先出臺了《邢臺市低速電動車管理辦法（試行）》。為加強低速電動車管理，保障道路交通安全暢通，保護公民合法權益，根據《辦法》，制定了《邢臺市低速電動車登記管理規定》。2.河北作為中國汽車零部件集散地和最大的汽車摩托車生產基地，在發展低速電動車方面具有獨特的產業優勢。其中，邢臺市以裕捷馬車行業為首的低速電動車企業月出貨量超過4000臺，目前正在尋求新一輪擴張。河南1。政策河南省洛陽市已實施《洛陽市低速四輪電動車生產管理暫行辦法》，該辦法已于2014年3月1日經市政府常務會議研究通過。2013年12月3日，河南省駐馬店市發布《駐馬店電動汽車管理試行辦法》，允許低速電動汽車上路上牌，并有條件補貼車型。2014年10月29日，為改善新能源電動汽車市場的生產和消費市場環境，進一步規范新能源低速電動汽車的行業標準，經河南省工商聯備案，河南省新元商會批準，河南省成立“新能源低速電動車經銷商（全球）聯盟”。2014年12月27日，河南省低速電動車委員會成立大會在濟源舉行。會上公布了河南省汽車工業協會《低速電動汽車》和《河南省低速電動汽車生產企業準入條件（試行）》標準。低速電動車行業主要企業聯合簽署《河南省低速電動車行業自律公約》。2016年9月9日，開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源等10個省級城市聯合成立河南省低速電動車合作示范區。根據協議，符合標準的低速電動車將在上述10個城市實現市場互認、產品互認和無障礙銷售運營；

十個省級城市將在低速電動車管理、企業生產管理、車輛上路行駛、市場管理、創新研發、促進產業發展等方面展開合作。目前，許昌、洛陽、駐馬店、開封、商丘、濟源等地已出臺低速電動車管理暫行辦法。（截至2017年上半年的統計數據）2。作為近兩年市場增長最快的省份之一，河南省約有30家低速電動車企業，但規模普遍較小，品牌知名度在全國不高。目前，河南省汽車企業協會會員名單中有7家低速電動車公司，規模相對突出，分別是河南力帆、河南銀泰、河南北方宜初大洋系列、河南龍銳、阿帕奇、北方大河、森源宏馬。調查數據顯示，2015年，河南省低速電動車產能達到20萬輛，產銷突破10萬輛，同比增長約一倍。圖表2 2014-2016年河南低速電動車產量（萬輛）數據來源：咨詢江蘇一覽1。政策2010年4月，江蘇省政府辦公廳印發了《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要（2009-2010年）》（蘇政發[2010]44號），明確了江蘇省的新能源汽車發展目標。《綱要》將微型純電動汽車（即低速電動汽車）作為重點發展產品，并指出：依托現有基礎，加快培育以家庭、出租車和南京、鹽城、徐州特定場所為主的小批量生產新能源乘用車產業基地。聚焦南京、蘇州、無錫、常州、徐州、揚州，積極創造條件，盡快進入國家新能源汽車推廣應用示范城市。2.市場作為民營經濟最發達的地區，江蘇的低速電動車產業與其他民營經濟載體一樣，遍地開花。蘇州、無錫、常州、南京、揚州、鹽城、宿遷等城市有多家電動四輪車生產企業，新日、雅迪也生產電動四輪汽車，但總體上主要生產觀光車和專用場地車，低速電動四輪乘用車主要出口。蘇州阿帕奇電動汽車有限公司有限公司在張家港成立了“低速電動汽車研發中心”，專注于家用汽車。四川1。政策2016年3月31日，四川省政府網站公布了《省政府辦公廳關于印發2015年四川省大氣污染防治行動計劃實施細則的通知》。《實施方案》明確提出要加快低速汽車的升級換代。各市（州）應根據實際情況清理低速車輛（三輪汽車和低速卡車），并積極在農村推廣電動低速汽車。它成為中國第一個將對低速電動汽車的支持明確寫入省級文件的地區。此外，目前，四川雅安、廣安、眉山已出臺小型電動車相關管理辦法，正式“放開”低速電動車上路。2.市場四川是中國西南地區重要的二、三輪摩托車市場。近年來，隨著消費升級，低速電動車逐漸成為更多人的選擇。在這種情況下，所有大、中、小型低速電動車制造商都加快了四川市場的發展。目前，除了御捷、荔枝、雷丁、唐駿、大河、德萊博、道爵等低速電動車主流品牌外，其他中小型低速電動車品牌也紛紛進入，幾乎占據了全國的半壁江山。在四川，當地還沒有一家具有巨大影響力和市場規模的低速電動車企業。為了降低物流和運輸帶來的額外成本，增強地區競爭力，一些企業已經在當地建廠。由于四川遠離低速電動車的主產區山東和河南，經銷商購買相對昂貴……

貨物直接來自制造商，數量少，運費高。目前，區域經銷商一般從省級代理商那里進貨。根據當地研究的綜合數據，2015年四川省四輪低速電動車銷量在2.5萬輛左右，2016年四川省低速電動車銷量超過5萬輛。圖3 2014-2016年四川低速電動車銷量（萬輛）

標簽：雷丁

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