何小鵬：“AI+互聯網”是機會巨大的新賽道

車和家“胎死腹中”，讓剛剛開始的造車新勢力再次受到質疑。業內人士分析，車和家的失敗主要是由于技術上缺乏新思路，缺乏行業意義。用投資者的錢在低俗電動汽車上的政策被取消，但最終以失敗告終。4月2日，Xpeng Motors董事長何小鵬在廣東省數字經濟融合創新大會上發表了題為“雙引擎驅動的互聯網汽車”的主題演講，用4000多字簡明扼要地闡述了Xpeng汽車的發展現狀。本月底，Xpeng Motors G3將開始為全國各地的用戶進行預訂，并將于今年年底開始交付。產品的落地，讓Xpeng Motors成功“上岸”，取得了階段性的成功。在那之后，Xpeng Motors的道路在哪里？

定位：2018年是升級和進化的邊界。在此之前，何小鵬帶領Xpeng Motors完成了四件事：1。尋找資金。汽車行業消耗巨大，有必要隨時投資數十億美元。充足的資金是最重要的先決條件之一。2017年5月，Xpeng Motors A輪獲得神州無人駕駛汽車公司發起的無人駕駛汽車產業基金22億元投資；同時，Xpeng Motors的個人投資者包括58同城創始人兼首席執行官姚勁波、大眾點評創始人張濤、亨廷頓網創始人兼首席首席執行官戴克斌，他們投資了A+輪。2017年12月，Xpeng Motors宣布終止A0、A1和A2輪A+融資。據何小鵬介紹，Xpeng Motors在過去三年中積累了近60億資本。第二，獲得資格。Xpeng Motors于2017年7月獲得工業和信息化部產品資質公告，并于同年10月率先成功推出首批工程生產汽車；同年12月，Xpeng Motors和肇慶市政府正式為投資100億元的肇慶新區智能科技產業園奠基。12月3日，北京品牌項目生產車首次交付給第一位車主何小鵬。第三，發掘人才，組建團隊。何小鵬在致辭中介紹：“Xpeng Motors與許多汽車制造商有很大不同，我們的研發比例特別大。我堅信未來汽車企業的研發必須是重中之重，研發應該是全球化的，所以我們在廣州、硅谷、北京、上海和肇慶都有研發團隊。“Xpeng Motors計劃今年將團隊擴大到2800人，其中研發人員將占70%。第四，制定戰略。何小鵬透露，在進入汽車行業時，許多人問，“Xpenng Motors的定位是什么？“在這一點上，Xpeng Motors的立場與大多數汽車制造商不同。”大多數汽車制造商都在思考‘我們的汽車賣給了誰？’另一方面，Xpeng Motors考慮“我們的汽車可以收集哪部分人口數據”。Xpeng Motors正在思考的是如何做好數據，以便在以后的使用中對汽車進行升級和進化，這是我們的核心定位。“何小鵬說。新賽道：人工智能+互聯網已經過了1.0的準備階段，何小鵬將目光投向了“人工智能+互聯”。選擇這條路有兩個原因。第一，中國汽車市場潛力巨大。第二，因為汽車行業正在經歷從汽車制造到汽車能源再到汽車出行的變革；

第三，中國在政策推動方面處于世界領先地位。因此，何小鵬堅信，“人工智能+互聯網”是一個極具機遇的賽道。何小鵬表示，僅僅做一輛新能源汽車是不可能抓住下一個機會的。人工智能與汽車的結合是汽車產業發展的核心之路，電動和智能雙引擎是Xpeng Motors的未來之路。建立一個新的數據引擎是未來智能汽車的首要任務。Xpeng Motors應該成為一個新的大數據平臺，不僅完成數據收集和數據生成，還可以使數據在整車中快速流動。“我堅信，未來的AI+汽車和未來的互聯網汽車將重新進入智能手機和功能手機時代。Xpeng Motors認為，僅僅作為一款新能源汽車無法趕上下一代，因此人工智能和汽車的結合是核心道路，電動和智能雙引擎是Xpeng汽車的未來道路。”，在確定新方向時，Xpeng Motors并不是“空中樓閣”。2017年12月11日，Xpeng Motors投資100億元建設智能網聯科技產業園（肇慶基地），占地3000畝，計劃今年建成。第一階段是海馬汽車將建造一座新工廠。截至2018年3月，Xpeng Motors 1.0生產車已交付近200名員工，累計測試里程近500萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番和青海格爾木完成了近1萬小時的“三高”（冷、高溫、高原）測試。未來，Xpeng Motors將進一步努力解決消費者的痛點問題。針對目前電動汽車用戶的充電問題，Xpeng Motors也給出了自己的對策：結合Xpeng汽車自建的專屬充電樁、超級充電站和公共充電樁，建立全國范圍的充電網絡，緩解Xpeng車主的充電焦慮。何小鵬表示，Xpeng Motors將鋪設大量充電樁，并計劃今年建設150個超級充電站。即使是造車新勢力，也必須遵循汽車行業一百多年的發展規律，從產品開發過程、工廠建設、供應鏈管理到實際的道路測試。Xpeng Motors的產品交付是階段性的成功，但如何讓“AI+互聯網”的概念站穩腳跟仍需證明。（圖/文網李紀陽）汽車和家“胎死腹中”，讓剛剛開始的造車新勢力再次受到質疑。業內人士分析，車和家的失敗主要是由于技術上缺乏新思路，缺乏行業意義。用投資者的錢在低俗電動汽車上的政策被取消，但最終以失敗告終。4月2日，Xpeng Motors董事長何小鵬在廣東省數字經濟融合創新大會上發表了題為“雙引擎驅動的互聯網汽車”的主題演講，用4000多字簡明扼要地闡述了Xpeng汽車的發展現狀。本月底，Xpeng Motors G3將開始為全國各地的用戶進行預訂，并將于今年年底開始交付。產品的落地，讓Xpeng Motors成功“上岸”，取得了階段性的成功。在那之后，Xpeng Motors的道路在哪里？

定位：2018年是升級和進化的邊界。在此之前，何小鵬帶領Xpeng Motors完成了四件事：1。尋找資金。汽車行業消耗巨大，有必要隨時投資數十億美元。充足的資金是最重要的先決條件之一。2017年5月，Xpeng Motors A輪獲得神州無人駕駛汽車公司發起的無人駕駛汽車產業基金22億元投資；

同時，Xpeng Motors的個人投資者包括58同城創始人兼首席執行官姚勁波、大眾點評創始人張濤、亨廷頓網創始人兼首席首席執行官戴克斌，他們投資了A+輪。2017年12月，Xpeng Motors宣布終止A0、A1和A2輪A+融資。據何小鵬介紹，Xpeng Motors在過去三年中積累了近60億資本。第二，獲得資格。Xpeng Motors于2017年7月獲得工業和信息化部產品資質公告，并于同年10月率先成功推出首批工程生產汽車；同年12月，Xpeng Motors和肇慶市政府正式為投資100億元的肇慶新區智能科技產業園奠基。12月3日，北京品牌項目生產車首次交付給第一位車主何小鵬。第三，發掘人才，組建團隊。何小鵬在致辭中介紹：“Xpeng Motors與許多汽車制造商有很大不同，我們的研發比例特別大。我堅信未來汽車企業的研發必須是重中之重，研發應該是全球化的，所以我們在廣州、硅谷、北京、上海和肇慶都有研發團隊。“Xpeng Motors計劃今年將團隊擴大到2800人，其中研發人員將占70%。第四，制定戰略。何小鵬透露，在進入汽車行業時，許多人問，“Xpenng Motors的定位是什么？“在這一點上，Xpeng Motors的立場與大多數汽車制造商不同。”大多數汽車制造商都在思考‘我們的汽車賣給了誰？’另一方面，Xpeng Motors考慮“我們的汽車可以收集哪部分人口數據”。Xpeng Motors正在思考的是如何做好數據，以便在以后的使用中對汽車進行升級和進化，這是我們的核心定位。“何小鵬說。新賽道：人工智能+互聯網已經過了1.0的準備階段，何小鵬將目光投向了“人工智能+互聯”。選擇這條路有兩個原因。第一，中國汽車市場潛力巨大。第二，因為汽車行業正在經歷從汽車制造到汽車能源再到汽車出行的變革；

第三，中國在政策推動方面處于世界領先地位。因此，何小鵬堅信，“人工智能+互聯網”是一個極具機遇的賽道。何小鵬表示，僅僅做一輛新能源汽車是不可能抓住下一個機會的。人工智能與汽車的結合是汽車產業發展的核心之路，電動和智能雙引擎是Xpeng Motors的未來之路。建立一個新的數據引擎是未來智能汽車的首要任務。Xpeng Motors應該成為一個新的大數據平臺，不僅完成數據收集和數據生成，還可以使數據在整車中快速流動。“我堅信，未來的AI+汽車和未來的互聯網汽車將重新進入智能手機和功能手機時代。Xpeng Motors認為，僅僅作為一款新能源汽車無法趕上下一代，因此人工智能和汽車的結合是核心道路，電動和智能雙引擎是Xpeng汽車的未來道路。”，在確定新方向時，Xpeng Motors并不是“空中樓閣”。2017年12月11日，Xpeng Motors投資100億元建設智能網聯科技產業園（肇慶基地），占地3000畝，計劃今年建成。第一階段是海馬汽車將建造一座新工廠。截至2018年3月，Xpeng Motors 1.0生產車已交付近200名員工，累計測試里程近500萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番和青海格爾木完成了近1萬小時的“三高”（冷、高溫、高原）測試。未來，Xpeng Motors將進一步努力解決消費者的痛點問題。針對目前電動汽車用戶的充電問題，Xpeng Motors也給出了自己的對策：結合Xpeng汽車自建的專屬充電樁、超級充電站和公共充電樁，建立全國范圍的充電網絡，緩解Xpeng車主的充電焦慮。何小鵬表示，Xpeng Motors將鋪設大量充電樁，并計劃今年建設150個超級充電站。即使是造車新勢力，也必須遵循汽車行業一百多年的發展規律，從產品開發過程、工廠建設、供應鏈管理到實際的道路測試。Xpeng Motors的產品交付是階段性的成功，但如何讓“AI+互聯網”的概念站穩腳跟仍需證明。（圖片/文字網通李繼陽）

標簽：小鵬北京大眾合創海馬

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