擁有專利權的蘋果公司已經公布了兩項可用于自動駕駛汽車的蘋果專利。詳細信息如下：實現車載激光雷達的檢測功能蘋果專利圖1顯示了車輛的框圖，該車輛配備了一個或多個傳感器來檢測其他車輛。蘋果專利的圖2顯示了傳感器的側視圖，該傳感器旨在向車內內置的多個反射器發送信號。圖2b至圖2d描述了各種反射器，它們被設計用于反射信號。圖3a至3c顯示了該車輛的幾個框圖，該車輛配備了不同數量和成分的反射器。這種設備可以識別車輛的多個方向。具有3D圖像的自適應增強現實（AR）顯示的實時AR技術面臨著許多挑戰。當車輛通過多變的駕駛環境時，主顯示技術的變速器速度和角度會頻繁變化。AR系統可以通過使用3D網格地圖數據為平視顯示器上的車輛傳感器提供增強現實地理信息或補充信息。此外，預先生成的3D網格地圖數據可用于實時環境、車輛360度全景等情況。在某些用例中，3D網格地圖數據可以用于提供環境信息，包括：不可見物體的環境以及車輛的后部和側面。這類數據也可以用于AR系統，為能見度低/駕駛受限的車輛提供幫助。例如，3D網絡地圖數據可以用于增強現實傳感器數據，并且可以顯示即將到來的彎道或十字路口。蘋果公司的專利圖2展示了一個自適應增強現實系統和一個平視顯示器。圖6顯示了一個自適應平視顯示器的示例。蘋果專利的圖5顯示了3D網格和虛擬內容，包括相鄰和可見的部分。此外，還有一個閉塞部分和一個遠景。據稱，該專利的具體上市時間尚未確定。（本文圖片選自patentlyapple.com）專利蘋果公司公布了兩項蘋果專利，可用于自動駕駛汽車。詳細信息如下：實現車載激光雷達的檢測功能蘋果專利圖1顯示了車輛的框圖，該車輛配備了一個或多個傳感器來檢測其他車輛。蘋果專利的圖2顯示了傳感器的側視圖，該傳感器旨在向車內內置的多個反射器發送信號。圖2b至圖2d描述了各種反射器，它們被設計用于反射信號。圖3a至3c顯示了該車輛的幾個框圖，該車輛配備了不同數量和成分的反射器。這種設備可以識別車輛的多個方向。具有3D圖像的自適應增強現實（AR）顯示的實時AR技術面臨著許多挑戰。當車輛通過多變的駕駛環境時，主顯示技術的變速器速度和角度會頻繁變化。AR系統可以通過使用3D網格地圖數據為平視顯示器上的車輛傳感器提供增強現實地理信息或補充信息。此外，預先生成的3D網格地圖數據可用于實時環境、車輛360度全景等情況。在某些用例中，3D網格地圖數據可以用于提供環境信息，包括：不可見物體的環境以及車輛的后部和側面。這類數據也可以用于AR系統，為能見度低/駕駛受限的車輛提供幫助。例如，3D網絡地圖數據可以用于增強現實傳感器數據，并且可以顯示即將到來的彎道或十字路口。蘋果公司的專利圖2展示了一個自適應增強現實系統和一個平視顯示器。圖6顯示了一個自適應平視顯示器的示例。蘋果專利的圖5顯示了3D網格和虛擬內容，包括相鄰和可見的部分。此外，還有一個閉塞部分和一個遠景。據稱，該專利的具體上市時間尚未確定。（本文圖片選自patentlyapple.com）
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有份針對全球互聯汽車市場的研究表示，到2022年，該市場將的增幅將高達270，市面上將擁有125億輛互聯乘用車，該類車輛在發貨時就已內置了互聯功能。
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