美團滴滴互相模仿之后，兩者之間的戰爭將要爆發

美國代表團做了滴滴應該做的事情。3月21日，美團在上海打車獲得了近15萬份訂單，這意味著在南京試點后，美團邁出了打車布局全國市場的第一步。幾乎在同一時間，滴滴出行也做了與美國代表團應該做的完全一樣的事情。滴滴外賣計劃于4月1日在無錫正式推出。同時，滴送客戶端顯示，滴送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。當企業開始相互模仿時，他們通常不會非常欣賞對方，這意味著戰爭即將爆發。就美團和滴滴而言，兩者都有。美團和滴滴這兩家獨角獸公司都位于北京，其創始人并不知名。美團首席執行官王興和滴滴首席執行官程維有著眾所周知的私人關系。他們在烏鎮與另一位著名企業家張一鳴會面，并閉門交談了三個半小時的故事被廣泛傳播。中國這兩家關系不同尋常的公司之間的緊張關系始于去年2月，當時美國代表團作為飛行員乘坐出租車前往南京。如今，這兩家公司已經進入了一個更加針鋒相對的新階段。美團已經將出租車帶到了全國，滴滴外賣也準備進入快速發展期。美國代表團告訴《經濟觀察報》，登陸上海意味著美國代表團邁出了打車布局全國市場的第一步。3月23日，滴滴表示外賣板塊的擴張計劃正在穩步推進，“下周可能會有更多信息”。美團的進攻型科技行業從不缺少傳奇的競爭故事，但近年來，這些故事的結局大多是轉折點。早期，滴滴與競爭對手進行了一場大戰，在短時間內，幾方消耗了數億資金，但很快競爭對手就走到了一起。據說當時滴滴的快速合并是由資本主導的。類似的案例包括攜程與競爭對手合并，美團本身也有類似的案例。這家公司合并了公眾評論。進攻對王興來說從來都不陌生。從2010年開始，美國代表團開始進入百團大戰和千團大戰，并最終取得勝利。隨后的故事是，美團與競爭對手的大眾點評合并，進入了整合期：“兩個業務之間的重疊相對較少，但整合重疊部分仍然需要時間。”去年10月，王興在媒體見面會上發表了這樣的聲明。美團和滴滴之間的主戰場實際上是圍繞著人們的生活消費和服務展開的。根據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》，2017年中國共享經濟市場交易額增長了47.2%。從各領域的增速來看，知識技能、生活服務和住房住宿的市場交易額增長最快，增速分別為126.6%、82.7%和70.6%。網絡汽車板塊作為生活服務領域的核心之一，滴滴占據著主要優勢。滴滴在中國移動網民中的滲透率高達12.0%。在過去的六個月里，滴滴的日均新增用戶數為70.4萬，是在線汽車應用神州專車的7倍，神州專車在日均新增用戶中排名第二。3月21日，美團打車正式登陸上海。據美團介紹，美團在上海推出了出租車和快車兩種業務，這意味著在南京試點后，美團邁出了通過出租車布局全國市場的第一步。之前美團打車，在南京打車的司機只有8%。在上海注冊的司機可以在車站啟用后三個月內享受“零抽”。記者聯系到的司機們已經等了很長時間，等待美國代表團的降落。加上乘客優惠券的激勵，美國代表團在打車當天迎來了良好的表現。根據其公布的數據，第一天完成的訂單數量突破了15萬份。美團打車已被納入美團APP的一級界面。同時，上海用戶在美團搜索當地餐飲商戶信息時，也可以通過商戶主頁面的“打車”入口直接跳轉到打車服務，無需手動輸入起始地址……

。硬幣的另一面是，這家美國集團打車表示歡迎“強有力的監管”。上線當天，由于美團打車發布的宣傳語以及車輛上牌的相關情況，上線后，上海市交通委、市局、市場稽查局聯合約談。此外，美團同時打車的出租車業務也面臨一系列整改。據美團介紹，去年6月底，美團在上海打車，獲得了網絡訂車的在線服務能力，同時獲得了上海市網絡訂車出租汽車經營許可證。去年12月底，美團APP接入了北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等全國7個城市的出租車推廣鏈接。美團高級副總裁兼餐飲平臺總裁王慧文告訴經濟觀察報，美團新業務的試點期會很長。“事實上，是否投資新業務取決于整個試點的反饋。如果試點后發現該業務實際上非常昂貴，資本的投入產出比不值得，這并不意味著你必須投資，但試點結束后，你會投入資源快速發展。“美國Mission的全國布局顯然意味著一個潛臺詞：其南京試點基本成功。對于進入網絡汽車，王興解釋說，現有的網絡汽車無法完全滿足用戶的需求。同時，這是一種基于位置的服務，美團的業務特征與位置非常相關。王慧文解釋了新業務的標準ness的嘗試如下：未來這個行業會發生重大變化嗎？這個行業的消費者或企業，他們對現狀滿意嗎？“如果前面的答案是肯定的，后面的答案是否定的，那么肯定有空間。事實上，術語還有很多，但這兩個條件是最高的。”滴滴的對策目前，盡管滴滴在出行領域取得了很大的領先，但它還沒有完全掌握運力。另一方面，司機們顯然對滴滴的主導地位并不滿意。北京、成都等地的多位網約車司機都向經濟觀察報承認，滴滴平臺費率高，算法不夠透明。我期待著美國代表團早日登陸。“我已經注冊并準備好了相關軟件”已經成為常態。進攻是最好的防御。面對美國的軍事打擊，滴滴的選擇是切入外賣市場。外賣市場是美團的大本營。目前，美團外賣用戶數量超過2.5億，占中國市場份額的62%。高達62%的市場份額，或者這意味著在競爭激烈的外賣市場中，這將是困難的，空間有限。美團于去年6月底在上海打車，并獲得了上海在線訂車的在線服務能力。同時，該公司獲得了上海市網絡預約出租汽車牌照。去年12月底，美團APP接入了北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等全國7個城市的出租車推廣鏈接。滴滴外賣計劃于4月1日在無錫正式上線。同時，滴送客戶端顯示，滴送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。值得一提的是，成都、福州、廈門和溫州是與美團出租車擴張計劃相吻合的城市，或將成為消防中心。滴滴的早期投資者王剛曾建議程維外賣。他認為，美團是繼優步之后對滴滴的潛在威脅。“如果你不在未來最大潛在對手的主營業務或主戰場上大驚小怪，那么你就是在犯罪。”王剛發表公開聲明。在他看來，如今美團和滴滴的競爭已經不僅僅是出行和外賣的競爭，而是BAT之后的“二次流量入口”之爭。滴滴在技術上投入了大量資金，滴滴聲稱每年在技術上的投資超過10億美元。滴滴還試圖將更多的“生物”引入其生態系統。據上海證券交易所公司債券信息平臺消息，中信證券滴滴CP資產支持專項計劃于3月16日受理，該計劃計劃金額為100億元……

品種為ABS。本次融資基于滴滴合作汽車租賃公司向司機租賃車輛產生的租賃債權，滴滴作為合作伙伴的原始所有者，負責協調租賃公司，統一進行資本市場證券化融資。一個趨勢似乎是不可避免的：美團和滴滴之間的競爭可能在未來幾個月變得更加激烈。去年6月，王興在接受《財經》采訪時表示，美團和滴滴曾在點評方面進行過合作，但在美團打車去南京試點后，滴滴主動中斷了合作。“我們最初的合作不大。但如果別人要敲門，你沒有必要和他合作。”2017年12月，在接受《財經》采訪時，程維回應了王興。事實上，美團打車原本計劃將滴滴在北京的大本營作為其業務擴張的第一個城市。然而，在上線之前，它被北京監管部門叫停了。截至目前，其他六個城市的開放時間尚未確定。美團打車的最新進展是，它正式獲得了杭州頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。這意味著，這家美國集團打車前往杭州，進入倒計時。無論如何，美團和滴滴之間的沖突肯定會越來越多。從地理位置來看，在中國的主要城市，它們開始迎頭相撞；

在業務類型上，至少從目前雙方的布局來看，在核心業務領域，已經完全重疊。基于兩家公司在彼此核心業務上的快速布局，未來美團和滴滴之間的沖突將越來越多。美國代表團的一名工作人員向記者承認，“在高壓形勢下，確實有很大的工作壓力。”在決定誰最終為我們服務的戰爭中，友誼注定會成為進步的犧牲品。當然，在足夠的利益下，敵人也可能成為朋友。美國代表團做了滴滴應該做的事情。3月21日，美團在上海打車獲得了近15萬份訂單，這意味著在南京試點后，美團邁出了打車布局全國市場的第一步。幾乎在同一時間，滴滴出行也做了與美國代表團應該做的完全一樣的事情。滴滴外賣計劃于4月1日在無錫正式推出。同時，滴送客戶端顯示，滴送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。當企業開始相互模仿時，他們通常不會非常欣賞對方，這意味著戰爭即將爆發。就美團和滴滴而言，兩者都有。美團和滴滴這兩家獨角獸公司都位于北京，其創始人并不知名。美團首席執行官王興和滴滴首席執行官程維有著眾所周知的私人關系。他們在烏鎮與另一位著名企業家張一鳴會面，并閉門交談了三個半小時的故事被廣泛傳播。中國這兩家關系不同尋常的公司之間的緊張關系始于去年2月，當時美國代表團作為飛行員乘坐出租車前往南京。如今，這兩家公司已經進入了一個更加針鋒相對的新階段。美團已經將出租車帶到了全國，滴滴外賣也準備進入快速發展期。美國代表團告訴《經濟觀察報》，登陸上海意味著美國代表團邁出了打車布局全國市場的第一步。3月23日，滴滴表示外賣板塊的擴張計劃正在穩步推進，“下周可能會有更多信息”。美團的進攻型科技行業從不缺少傳奇的競爭故事，但近年來，這些故事的結局大多是轉折點。早期，滴滴與競爭對手進行了一場大戰，在短時間內，幾方消耗了數億資金，但很快競爭對手就走到了一起。據說當時滴滴的快速合并是由資本主導的。類似的案例包括攜程與競爭對手合并，美團本身也有類似的案例。這家公司合并了公眾評論。進攻對王興來說從來都不陌生。從2010年開始，美國代表團開始進入百團大戰和千團大戰，并最終取得勝利。隨后的故事是，美團與競爭對手的大眾點評合并，進入了整合期：“兩個業務之間的重疊相對較少，但整合重疊部分仍然需要時間。”去年10月，王興在媒體見面會上發表了這樣的聲明。美團和滴滴之間的主戰場實際上是圍繞著人們的生活消費和服務展開的。根據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》，2017年中國共享經濟市場交易額增長了47.2%。從各領域的增速來看，知識技能、生活服務和住房住宿的市場交易額增長最快，增速分別為126.6%、82.7%和70.6%。網絡汽車板塊作為生活服務領域的核心之一，滴滴占據著主要優勢。滴滴在中國移動網民中的滲透率高達12.0%。在過去的六個月里，滴滴的日均新增用戶數為70.4萬，是在線汽車應用神州專車的7倍，神州專車在日均新增用戶中排名第二。3月21日，美團打車正式登陸上海。據美團介紹，美團在上海推出了出租車和快車兩種業務，這意味著在南京試點后，美團邁出了通過出租車布局全國市場的第一步。之前美團打車，在南京打車的司機只有8%。在上海注冊的司機可以在車站啟用后三個月內享受“零抽”。記者聯系到的司機都是……

很長一段時間以來，美國代表團的著陸。加上乘客優惠券的激勵，美國代表團在打車當天迎來了良好的表現。根據其公布的數據，第一天完成的訂單數量突破了15萬份。美團打車已被納入美團APP的一級界面。同時，上海用戶在美團搜索本地餐飲商戶信息時，也可以通過商戶主頁面的“打車”入口直接跳轉到打車服務，無需手動輸入起始地址。另一方面，這家美國集團打車表示歡迎“強有力的監管”。上線當天，由于美團打車發布的宣傳語以及車輛上牌的相關情況，上線后，上海市交通委、市局、市場稽查局聯合約談。此外，美團同時打車的出租車業務也面臨一系列整改。據美團介紹，去年6月底，美團在上海打車，獲得了網絡訂車的在線服務能力，同時獲得了上海市網絡訂車出租汽車經營許可證。去年12月底，美團APP接入了北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等全國7個城市的出租車推廣鏈接。美團高級副總裁兼餐飲平臺總裁王慧文告訴經濟觀察報，美團新業務的試點期會很長。“事實上，是否投資新業務取決于整個試點的反饋。如果試點后發現該業務實際上非常昂貴，資本的投入產出比不值得，這并不意味著你必須投資，但試點結束后，你會投入資源快速發展。“美國Mission的全國布局顯然意味著一個潛臺詞：其南京試點基本成功。對于進入網絡汽車，王興解釋說，現有的網絡汽車無法完全滿足用戶的需求。同時，這是一種基于位置的服務，美團的業務特征與位置非常相關。王慧文解釋了新業務的標準ness的嘗試如下：未來這個行業會發生重大變化嗎？這個行業的消費者或企業，他們對現狀滿意嗎？“如果前面的答案是肯定的，后面的答案是否定的，那么肯定有空間。事實上，術語還有很多，但這兩個條件是最高的。”滴滴的對策目前，盡管滴滴在出行領域取得了很大的領先，但它還沒有完全掌握運力。另一方面，司機們顯然對滴滴的主導地位并不滿意。北京、成都等地的多位網約車司機都向經濟觀察報承認，滴滴平臺費率高，算法不夠透明。我期待著美國代表團早日登陸。“我已經注冊并準備好了相關軟件”已經成為常態。進攻是最好的防御。面對美國的軍事打擊，滴滴的選擇是切入外賣市場。外賣市場是美團的大本營。目前，美團外賣用戶數量超過2.5億，占中國市場份額的62%。高達62%的市場份額，或者這意味著在競爭激烈的外賣市場中，這將是困難的，空間有限。美團于去年6月底在上海打車，并獲得了上海在線訂車的在線服務能力。同時，該公司獲得了上海市網絡預約出租汽車牌照。去年12月底，美團APP接入了北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等全國7個城市的出租車推廣鏈接。滴滴外賣計劃于4月1日在無錫正式上線。同時，滴送客戶端顯示，滴送城市包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。值得一提的是，成都、福州、廈門和溫州是與美團出租車擴張計劃相吻合的城市，或將成為消防中心。滴滴的早期投資者王剛曾建議程維外賣。他認為，美團是繼優步之后對滴滴的潛在威脅。“如果你不在未來最大潛在對手的主營業務或主戰場上大驚小怪，那么你就是在犯罪。”哇……

幫派發表了公開聲明。在他看來，如今美團和滴滴的競爭已經不僅僅是出行和外賣的競爭，而是BAT之后的“二次流量入口”之爭。滴滴在技術上投入了大量資金，滴滴聲稱每年在技術上的投資超過10億美元。滴滴還試圖將更多的“生物”引入其生態系統。據上海證券交易所公司債券信息平臺消息，中信證券滴滴CP資產支持專項計劃于3月16日受理，該計劃計劃金額為100億元，品種為ABS。本次融資基于滴滴合作汽車租賃公司向司機租賃車輛產生的租賃債權，滴滴作為合作伙伴的原始所有者，負責協調租賃公司，統一進行資本市場證券化融資。一個趨勢似乎是不可避免的：美團和滴滴之間的競爭可能在未來幾個月變得更加激烈。去年6月，王興在接受《財經》采訪時表示，美團和滴滴曾在點評方面進行過合作，但在美團打車去南京試點后，滴滴主動中斷了合作。“我們最初的合作不大。但如果別人要敲門，你沒有必要和他合作。”2017年12月，在接受《財經》采訪時，程維回應了王興。事實上，美團打車原本計劃將滴滴在北京的大本營作為其業務擴張的第一個城市。然而，在上線之前，它被北京監管部門叫停了。截至目前，其他六個城市的開放時間尚未確定。美團打車的最新進展是，它正式獲得了杭州頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。這意味著，這家美國集團打車前往杭州，進入倒計時。無論如何，美團和滴滴之間的沖突肯定會越來越多。從地理位置來看，在中國的主要城市，它們開始迎頭相撞；在業務類型上，至少從目前雙方的布局來看，在核心業務領域，已經完全重疊。基于兩家公司在彼此核心業務上的快速布局，未來美團和滴滴之間的沖突將越來越多。美國代表團的一名工作人員向記者承認，“在高壓形勢下，確實有很大的工作壓力。”在決定誰最終為我們服務的戰爭中，友誼注定會成為進步的犧牲品。當然，在足夠的利益下，敵人也可能成為朋友。

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