Waymo CEO：我們的技術不會發生Uber一樣的事故

幾天前，一輛優步無人駕駛汽車發生車禍，一名婦女死亡。Waymo首席執行官John Krafcik公開評論道，Waymo的技術可以應對這種危險的情況。3月24日，克拉拉·福西克出席了由美國汽車經銷商協會組織的一次會議。在會議上，他說：“我真誠地哀悼Elaine（優步車禍的受害者）。她失去了生命，離開了家人。然而，面對行人和騎自行車的人，我相信我們的技術足夠強大，可以應對類似的情況。”

在鳳凰城地區，Waymo已經使用無人駕駛汽車接送乘客一年多了，Clara Fusik沒有對該項目的現狀發表評論，這表明Waymo的無人駕駛汽車測試工作不會暫停。豐田和nuTonomy已經暫停了道路測試，但到目前為止，只有這兩家公司和優步暫停了測試，其他公司也沒有停止前進。一些專家認為，優步汽車中使用的傳感器并不完美。優步汽車配備了雷達和激光雷達系統，也稱為激光雷達。雷達和激光雷達可以探測遠距離的目標和行人。如果發現一輛汽車即將相撞，系統會命令汽車減速或停車。卡內基梅隆大學無人駕駛汽車研發主任Raj Rajkumar，他在接受采訪時表示：“無人駕駛汽車之所以被開發出來，是為了應對這種情況。汽車可以看到遠處的障礙物，并在必要時停下來。無人駕駛行業的所有團體似乎都在采取行動，試圖弄清楚優步系統發生了什么，并想知道他們的系統是否也存在同樣的問題。”去年，Waymo起訴了優步。Waymo認為，優步在開發激光雷達系統時使用了被盜的商業機密。這些秘密是優步收購奧托時獲得的。不久前，這起訴訟以和解告終。優步以股份作為補償，價值約2.45億美元，并同意不在自己的軟件和硬件中使用Waymo保密技術。優步似乎沒有任何“內疚感”。該公司一直強調，其激光雷達系統是由公司工程師獨立開發的。Waymo曾在聲明中表示，其使用的遠程激光雷達系統歷時多年開發，是一款定制化產品。有了這個系統，自動駕駛汽車可以識別任何方向上距離超過300碼的障礙物。Waymo還表示：“我們定制的激光雷達系統可以高精度捕捉各種細節。它不僅可以檢測周圍的行人，還可以預測行人的方向。”在周六的會議上，Clara Fusik評論道，優步事故導致行業進入毀滅性時刻，一名無辜婦女死亡。不僅如此，這也意味著在技術發展的關鍵時刻出現了問題。無人駕駛技術安全與否？調查發現，許多人并不確定。Clara Fusik說：“對于Waymo的每個人來說，這一天都是悲傷的一天，因為這輛車配備了代表無人駕駛的技術。Waymo的使命是確保安全，避免類似的事故。正是這一使命將我們團結在一起，成為一家公司。因此，這一事件給我們帶來了巨大的影響。”。”“我們的車在公共汽車上行駛了500多萬英里。我們將多個測試項目結合在一起，除了在道路上測試，我們還使用模擬技術進行測試，并使用計算機模擬行駛50億英里，以測試軟件性能和系統的感知。克拉拉·福西克接著說：“我們已經進行了數萬次物理測試，并不斷改進技術，以確保技術足夠強大和高度安全。“Waymo在加利福尼亞州有一個私人測試場，它在那里測試新軟件，允許汽車在危險的環境中行駛，然后通過測試后在開放的道路上行駛。幾天前，一輛優步無人駕駛汽車墜毀，一名婦女死亡。Waymo首席執行官John Krafcik公開評論說，Waymo的技術可以應對這種危險的情況。3月24日，Clara Fusik參加了一次會議g由美國汽車經銷商協會組織。在會議上，他說：“我真誠地哀悼Elaine（優步車禍的受害者）。她失去了生命，離開了家人。然而，面對行人和騎自行車的人，我相信我們的技術足夠強大，可以應對類似的情況。”

在鳳凰城地區，Waymo已經使用無人駕駛汽車接送乘客一年多了，Clara Fusik沒有對這一狀況發表評論……

該項目的uo，這表明Waymo的無人駕駛汽車測試工作不會暫停。豐田和nuTonomy已經暫停了道路測試，但到目前為止，只有這兩家公司和優步暫停了測試，其他公司也沒有停止前進。一些專家認為，優步汽車中使用的傳感器并不完美。優步汽車配備了雷達和激光雷達系統，也稱為激光雷達。雷達和激光雷達可以探測遠距離的目標和行人。如果發現一輛汽車即將相撞，系統會命令汽車減速或停車。卡內基梅隆大學無人駕駛汽車研發主任Raj Rajkumar，他在接受采訪時表示：“無人駕駛汽車之所以被開發出來，是為了應對這種情況。汽車可以看到遠處的障礙物，并在必要時停下來。無人駕駛行業的所有團體似乎都在采取行動，試圖弄清楚優步系統發生了什么，并想知道他們的系統是否也存在同樣的問題。”去年，Waymo起訴了優步。Waymo認為，優步在開發激光雷達系統時使用了被盜的商業機密。這些秘密是優步收購奧托時獲得的。不久前，這起訴訟以和解告終。優步以股份作為補償，價值約2.45億美元，并同意不在自己的軟件和硬件中使用Waymo保密技術。優步似乎沒有任何“內疚感”。該公司一直強調，其激光雷達系統是由公司工程師獨立開發的。Waymo曾在聲明中表示，其使用的遠程激光雷達系統歷時多年開發，是一款定制化產品。有了這個系統，自動駕駛汽車可以識別任何方向上距離超過300碼的障礙物。Waymo還表示：“我們定制的激光雷達系統可以高精度捕捉各種細節。它不僅可以檢測周圍的行人，還可以預測行人的方向。”在周六的會議上，Clara Fusik評論道，優步事故導致行業進入毀滅性時刻，一名無辜婦女死亡。不僅如此，這也意味著在技術發展的關鍵時刻出現了問題。無人駕駛技術安全與否？調查發現，許多人并不確定。Clara Fusik說：“對于Waymo的每個人來說，這一天都是悲傷的一天，因為這輛車配備了代表無人駕駛的技術。Waymo的使命是確保安全，避免類似的事故。正是這一使命將我們團結在一起，成為一家公司。因此，這一事件給我們帶來了巨大的影響。”。”“我們的車在公共汽車上行駛了500多萬英里。我們將多個測試項目結合在一起，除了在道路上測試，我們還使用模擬技術進行測試，并使用計算機模擬行駛50億英里，以測試軟件性能和系統的感知。克拉拉·福西克接著說：“我們已經進行了數萬次物理測試，并不斷改進技術，以確保技術足夠強大和高度安全。“Waymo在加利福尼亞州有一個私人測試場，它在那里測試新軟件，允許汽車在危險的環境中行駛，然后在通過測試后在開放的道路上行駛。

標簽：發現豐田遠程

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