百度CEO李彥宏：無人車會在3-5年內進入開放道路行駛

3月26日，中國高層發展論壇在北京舉行。百度公司董事長兼首席執行官李彥宏發表了主題為“中國經濟新動能”的演講。李彥宏表示，過去，中國的經濟增長得益于互聯網的發展。未來，它需要人工智能的推動。“過去一年，互聯網經濟的增速一直低于中國GDP的增速，人們上網的時間為3-4小時。有跡象表明，互聯網的增長需要新的動力，我們認為這是人工智能。”

3-5年后，將實現道路開放的自動駕駛人工智能能在哪些方面促進經濟增長？李艷紅認為，首先是隨著自動駕駛的發展，汽車行業將迎來新的機遇。因為汽車是中國的一個重要產業，占中國GDP的1/7到1/6。李彥宏表示，百度Apollo與金龍汽車聯合打造的無人小巴“Apolon”將在四個月后量產。這是一款沒有方向盤、剎車和駕駛座的無人駕駛汽車，主要適合在碼頭、公園和公園等封閉道路上通勤。“自動駕駛汽車還不夠成熟，無法完全擺脫開放道路上的司機，但它們正在迅速進步。我認為3-5年后它們將真正進入開放道路運營狀態。”李艷紅說。李艷紅還指出，中國的消費者喜歡新事物，而梅賽德斯-奔馳在中國的用戶比國外年輕20歲，所以他們年輕時更容易接受新事物。根據調查，中國83%的人接受自動駕駛，這一比例甚至高于美國，因此他猜測自動駕駛在中國的普及速度可能會更快。李彥宏還表示，國家政策對自動駕駛的發展也給予了很大幫助。“在政策方面，中國也非常開放。不久前，北京開放了105公里的自動駕駛測試道路，并在北京這樣的大都市發起了這樣的嘗試。可以看出，政策下了很大的決心。”不久前，美國共享出行公司優步的自動駕駛汽車在公共道路測試中導致一名行人死亡，這引起了全球的關注。對此，李艷紅認為，無人駕駛汽車事故之所以能得到如此高的關注，類似于“人咬狗是新聞，狗咬人不是新聞”。他認為，隨著時間的推移，人們會意識到自動駕駛將比人類駕駛更安全。除了自動駕駛，李彥宏還表示，人工智能將改變許多領域。例如，在制造領域，將創造新的物種，如智能揚聲器和聲控電視。“中國制造業應該從制造業向智能制造轉型。這方面最重要的應用是讓設備理解人類語言。任何設備都應該有一個理解人類語言的界面。這樣人們就不再需要學習使用工具了。”李艷紅說。“百度北京的一位同事去硅谷辦公室將減薪15%。”在談到百度近年來在研發方面的資金投入時，李彥宏表示，技術是最重要的增長因素。百度每年將15%的收入用于研發，金額超過100億元，并且仍在增加投資。李彥宏指出，增加研發投入非常重要，尤其是在人工智能領域 時代“我們知道人才非常重要，人才也不便宜，但我們愿意花這筆錢，支付更多的錢，找到合適的人。”李彥宏透露：“當硅谷的人才來北京工作時，我們通常會加薪15%左右，但當北京的同事去硅谷的辦公室時，他們的工資會減少15%左右，因為我們的市場主要在中國，而我們的總部在中國。在中國工作將帶來更高的生產效率和更大的產量。所以我們愿意支付足夠的工資來尋找優秀的人才。“記者了解到，百度將于3月30日至4月27日前往加州大學洛杉磯分校、康奈爾大學、麻省理工學院、斯坦福大學等美國知名大學進行海外招聘，主要面向人工智能領域的人才。李彥宏還表示，政府在科技創新發展中發揮著重要作用ll，就inf而言……

例如，政府可以為自動駕駛汽車修建專用車道，使自動駕駛變得更容易；

另一個例子是在紅綠燈上安裝傳感器，這樣車輛就可以在沒有傳感器的情況下識別紅綠燈。此外，可以制定政策促進創新，向企業提供補貼，鼓勵企業采用新技術。總之，中國政府將在科技發展中發揮重要而積極的作用。“中國人可以對數據隱私更加開放。”在談到人們關心的數據和隱私問題時，李彥宏首先肯定了數據在這個時代的重要作用。“可以在網上搜索的數據只占總數據的20%，80%掌握在企業手中。如果能把更多的數據放在一起，實現的能力將成倍增加。”其次，李彥宏指出，百度目前將更加關注隱私問題，中國也在加強法律法規建設。“我認為中國人可以更開放，對隱私問題不那么敏感。如果他們愿意利用隱私交換的便利，在很多情況下他們也愿意，那么我們可以對數據做點什么。但我們必須遵循某些原則。如果數據能讓用戶受益，并且他愿意，我們會這樣做。”。這是我們的基本原則。這是應該做的，也是不應該做的。“3月26日，中國高層發展論壇在北京舉行。百度公司董事長兼首席執行官李彥宏發表了主題為“中國經濟新動能”的演講。李彥宏表示，過去，中國經濟增長得益于互聯網的發展。未來，需要人工智能的推動。”在過去的一年里，互聯網經濟的增長率一直低于中國GDP的增長率，人們上網的時間為3-4小時。有跡象表明，互聯網的發展需要新的動力，我們認為這就是人工智能。"

3-5年后，將實現道路開放的自動駕駛人工智能能在哪些方面促進經濟增長？李艷紅認為，首先是隨著自動駕駛的發展，汽車行業將迎來新的機遇。因為汽車是中國的一個重要產業，占中國GDP的1/7到1/6。李彥宏表示，百度Apollo與金龍汽車聯合打造的無人小巴“Apolon”將在四個月后量產。這是一款沒有方向盤、剎車和駕駛座的無人駕駛汽車，主要適合在碼頭、公園和公園等封閉道路上通勤。“自動駕駛汽車還不夠成熟，無法完全擺脫開放道路上的司機，但它們正在迅速進步。我認為3-5年后它們將真正進入開放道路運營狀態。”李艷紅說。李艷紅還指出，中國的消費者喜歡新事物，而梅賽德斯-奔馳在中國的用戶比國外年輕20歲，所以他們年輕時更容易接受新事物。根據調查，中國83%的人接受自動駕駛，這一比例甚至高于美國，因此他猜測自動駕駛在中國的普及速度可能會更快。李彥宏還表示，國家政策對自動駕駛的發展也給予了很大幫助。“在政策方面，中國也非常開放。不久前，北京開放了105公里的自動駕駛測試道路，并在北京這樣的大都市發起了這樣的嘗試。可以看出，政策下了很大的決心。”不久前，美國共享出行公司優步的自動駕駛汽車在公共道路測試中導致一名行人死亡，這引起了全球的關注。對此，李艷紅認為，無人駕駛汽車事故之所以能得到如此高的關注，類似于“人咬狗是新聞，狗咬人不是新聞”。他認為，隨著時間的推移，人們會意識到自動駕駛將比人類駕駛更安全。除了自動駕駛，李彥宏還表示，人工智能將改變許多領域。例如，在制造領域，將創造新的物種，如智能揚聲器和聲控電視。“中國制造業應該從制造業向智能制造轉型。這方面最重要的應用是讓設備理解人類語言。任何設備都應該有一個理解人類語言的界面。這樣人們就不再需要學習使用工具了。”李艷紅說。“百度北京的一位同事去硅谷辦公室將減薪15%。”當談到百度的資本時，我……

近年來，在研發方面，李艷紅表示，技術是最重要的增長因素。百度每年將15%的收入用于研發，金額超過100億元，并且仍在增加投資。李彥宏指出，增加研發投入非常重要，尤其是在人工智能領域 時代“我們知道人才非常重要，人才也不便宜，但我們愿意花這筆錢，支付更多的錢，找到合適的人。”李彥宏透露：“當硅谷的人才來北京工作時，我們通常會加薪15%左右，但當北京的同事去硅谷的辦公室時，他們的工資會減少15%左右，因為我們的市場主要在中國，而我們的總部在中國。在中國工作將帶來更高的生產效率和更大的產量。所以我們愿意支付足夠的工資來尋找優秀的人才。“記者了解到，百度將于3月30日至4月27日前往加州大學洛杉磯分校、康奈爾大學、麻省理工學院、斯坦福大學等美國知名大學進行海外招聘，主要面向人工智能領域的人才。李彥宏還表示，政府在科技創新發展中發揮著重要作用ll，在基礎設施方面，例如，政府可以為自動駕駛汽車修建專用車道，使自動駕駛更容易；另一個例子是在紅綠燈上安裝傳感器，這樣車輛就可以在沒有傳感器的情況下識別紅綠燈。此外，可以制定政策促進創新，向企業提供補貼，鼓勵企業采用新技術。總之，中國政府將在科技發展中發揮重要而積極的作用。“中國人可以對數據隱私更加開放。”在談到人們關心的數據和隱私問題時，李彥宏首先肯定了數據在這個時代的重要作用。“可以在網上搜索的數據只占總數據的20%，80%掌握在企業手中。如果能把更多的數據放在一起，實現的能力將成倍增加。”其次，李彥宏指出，百度目前將更加關注隱私問題，中國也在加強法律法規建設。“我認為中國人可以更開放，對隱私問題不那么敏感。如果他們愿意利用隱私交換的便利，在很多情況下他們也愿意，那么我們可以對數據做點什么。但我們必須遵循某些原則。如果數據能讓用戶受益，并且他愿意，我們會這樣做。”。這是我們的基本原則。這是應該做的，也是不應該做的。"

標簽：北京奔馳金龍

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