無畏極寒 奇點iS6牙克石冰雪測試

牙克石位于呼倫貝爾市中部、大興安嶺中部，被譽為“冰雪之地”，最低氣溫接近零下50℃。目前，奇點汽車的首款生產車型奇點iS6已經征服了極冷的亞克什，并完成了三電系統的冷態測試、ESPhev和iBooster的低附著力測試，從而確保了產品在各種路況下的可靠性、穩定性和安全性。圖1:Singularity iS6 yakeshi冰雪測試得到了高質量的認可。好的技術是高質量的保證，高質量是高產品力的背書。奇點iS6擁有全球知名供應商的高品質為其保駕護航，卓越的產品力讓其有信心挑戰冰雪。寒冷一直是純電動汽車的絆腳石。盡管三電系統合作提供的高效電能轉換率可以在一定程度上提高抗寒性，但其影響的核心仍然是動力鋰電池。因此，奇點iS6配備了用于動力電池的低溫預熱功能。在低溫工作條件下，它會自動加熱動力電池，使電池離子快速恢復活性，確保充放電功能的正常運行，使奇點iS6無懼嚴寒。圖2：奇點iS6雅客仕冰雪測試馳騁冰雪路上，安全第一。奇點iS6配備了全球最大的汽車技術供應商博世的ESPhev和iBooster系統，使車身更加穩定和安全。這款搭載奇點iS6的ESPhev基于第九代ESP，專為混合動力和電動汽車打造。它增加了制動液壓輔助和反饋扭矩協調功能，并根據車輛的綜合穩定性分配制動力。IBooster使用傳感器來感應駕駛員踩下制動器的力度和速度，并在處理后將信號發送給制動泵中的電機。制動泵在機電助力機構的驅動下工作，簡化了制動系統，實現了電控制動。以及傳統的液壓真空輔助制動，可以實現副泵的矢量控制，使制動響應速度更快，制動響應和反饋更舒適。此外，ESPhev和iBooster的合作可以實現更高效的制動能量回收，這可以使車輛的巡航里程增加20%。有了這些來自知名供應商的強大玩家，奇點iS6在冰凍的世界中馳騁，這是恰當的。以用戶為中心的堅持只會給你最好的。你決心堅定，早就應該取得成功了。堅持是通往成功的唯一捷徑。自2015年以來，奇點汽車開始涉足技術領域。三年時間，奇點汽車從無到有，尋求傳統的改變，創意的創新，穩健穩健，以用戶為中心，最終成為互聯網造車大軍中不可忽視的生力軍。奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍表示：“汽車不僅應該是一種交通工具，還應該承載智能移動終端的功能。它不僅可以連接一切，而且可以不斷增長。奇點汽車就是要打造一輛懂你的智能電動汽車。”有了初心，我們必須為之奮斗。與傳統車企不同，奇點汽車并不專注于“閉門造車”。幾年內，奇點汽車在北京、上海、銅陵和美國硅谷設立了研究中心，以最前沿的研發技術和最貼近用戶需求的理念打造最智能的電動汽車。作為第一個通過用戶參與誕生的汽車品牌，奇點汽車的整個制造過程對用戶開放，并非常關注用戶的建議并加以改進。2016年，奇點的第一款概念車亮相。它真正以用戶為中心，以智能化和人性化的設計滿足用戶的駕駛需求。圖4：奇點iS6 2017年4月，奇點汽車首款智能純電動生產車型奇點iS6正式亮相。它可以帶來五到七個座位的超大空間，門到門的設計使乘客更容易上下車。可旋轉的15.6英寸中控屏幕是電動的……

ipped配備12.3英寸全液晶儀表和16.4英寸HUD平視系統，為駕駛員提供更智能、更安全的控制體驗。智能駕駛、計算機視覺、人工智能和智能自動駕駛領域的頂級專家黃宇博士也加入奇點汽車，探索智能駕駛領域，并將其應用于奇點iS6。圖4：奇點iS6內飾從概念車到小批量試乘，奇點汽車終于交出了一份滿意的答卷，但為了真正走向用戶，奇點iS6還需要大量的測試，只是為了保證其質量。為了追求高安全性，奇點iS6的動力電池經過了外部防火測試、跌落和海水浸泡等嚴格測試。當然，這只是冰山一角。近日，奇點iS6正在亞克什進行冷態測試，未來還將進行高溫和高原測試。我相信奇點iS6所做的一切都是為了給用戶帶來最好的東西。牙克石位于呼倫貝爾市中部、大興安嶺中部，被譽為“冰雪之地”，最低氣溫接近零下50℃。目前，奇點汽車的首款生產車型奇點iS6已經征服了極冷的亞克什，并完成了三電系統的冷態測試、ESPhev和iBooster的低附著力測試，從而確保了產品在各種路況下的可靠性、穩定性和安全性。圖1:Singularity iS6 yakeshi冰雪測試得到了高質量的認可。好的技術是高質量的保證，高質量是高產品力的背書。奇點iS6擁有全球知名供應商的高品質為其保駕護航，卓越的產品力讓其有信心挑戰冰雪。寒冷一直是純電動汽車的絆腳石。盡管三電系統合作提供的高效電能轉換率可以在一定程度上提高抗寒性，但其影響的核心仍然是動力鋰電池。因此，奇點iS6配備了用于動力電池的低溫預熱功能。在低溫工作條件下，它會自動加熱動力電池，使電池離子快速恢復活性，確保充放電功能的正常運行，使奇點iS6無懼嚴寒。圖2：奇點iS6雅客仕冰雪測試馳騁冰雪路上，安全第一。奇點iS6配備了全球最大的汽車技術供應商博世的ESPhev和iBooster系統，使車身更加穩定和安全。這款搭載奇點iS6的ESPhev基于第九代ESP，專為混合動力和電動汽車打造。它增加了制動液壓輔助和反饋扭矩協調功能，并根據車輛的綜合穩定性分配制動力。IBooster使用傳感器來感應駕駛員踩下制動器的力度和速度，并在處理后將信號發送給制動泵中的電機。制動泵在機電助力機構的驅動下工作，簡化了制動系統，實現了電控制動。以及傳統的液壓真空輔助制動，可以實現副泵的矢量控制，使制動響應速度更快，制動響應和反饋更舒適。此外，ESPhev和iBooster的合作可以實現更高效的制動能量回收，這可以使車輛的巡航里程增加20%。有了這些來自知名供應商的強大玩家，奇點iS6在冰凍的世界中馳騁，這是恰當的。以用戶為中心的堅持只會給你最好的。你決心堅定，早就應該取得成功了。堅持是通往成功的唯一捷徑。自2015年以來，奇點汽車開始涉足技術領域。三年時間，奇點汽車從無到有，尋求傳統的改變，創意的創新，穩健穩健，以用戶為中心，最終成為互聯網造車大軍中不可忽視的生力軍。奇點汽車創始人兼首席執行官沈海軍表示：“汽車不僅應該是一種交通工具，還應該承載智能移動終端的功能。它不僅可以連接一切，而且可以不斷增長。奇點汽車就是要打造一輛懂你的智能電動汽車。”有了初心，我們必須為之奮斗。不同于……

傳統的汽車公司，奇點汽車并不專注于“閉門造車”。幾年內，奇點汽車在北京、上海、銅陵和美國硅谷設立了研究中心，以最前沿的研發技術和最貼近用戶需求的理念打造最智能的電動汽車。作為第一個通過用戶參與誕生的汽車品牌，奇點汽車的整個制造過程對用戶開放，并非常關注用戶的建議并加以改進。2016年，奇點的第一款概念車亮相。它真正以用戶為中心，以智能化和人性化的設計滿足用戶的駕駛需求。圖4：奇點iS6 2017年4月，奇點汽車首款智能純電動生產車型奇點iS6正式亮相。它可以帶來五到七個座位的超大空間，門到門的設計使乘客更容易上下車。可旋轉的15.6英寸中控屏幕配備12.3英寸全液晶儀表和16.4英寸HUD抬頭系統，為駕駛員提供更智能、更安全的控制體驗。智能駕駛、計算機視覺、人工智能和智能自動駕駛領域的頂級專家黃宇博士也加入奇點汽車，探索智能駕駛領域，并將其應用于奇點iS6。圖4：奇點iS6內飾從概念車到小批量試乘，奇點汽車終于交出了一份滿意的答卷，但為了真正走向用戶，奇點iS6還需要大量的測試，只是為了保證其質量。為了追求高安全性，奇點iS6的動力電池經過了外部防火測試、跌落和海水浸泡等嚴格測試。當然，這只是冰山一角。近日，奇點iS6正在亞克什進行冷態測試，未來還將進行高溫和高原測試。我相信奇點iS6所做的一切都是為了給用戶帶來最好的東西。

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