美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室（伯克利實驗室）和加州大學伯克利分校在曼哈頓對一支自動駕駛電動車隊進行了研究，并從成本、能耗和環境保護等方面進行了相關分析。根據研究和分析，該團隊發現，共享自動電動汽車（SAEV）的服務成本（每收入英里）為0.29美元至0.61美元，遠低于曼哈頓目前的出租車服務成本。與目前由混合動力或柴油機車（ICEV）組成的自動駕駛車隊相比，其每英里的服務成本低0.05美元至0.08美元。根據研究團隊的估計，如果電池續航里程為50-90英里，那么SAEV的成本無疑是最低的。如果你每平方英里有66個11千瓦的充電設備或44個22千瓦的充電裝置，你也可以達到上述效果。研究強調，目前電動汽車的續航里程將遠遠超過這一水平，這意味著如果減少目前汽車的續航距離，可能會實現更大的成本降低。該團隊還制作了一個模型來分析服務成本，并優化電動汽車充電設備的配置位置。研究人員指出，在向個人用戶推廣電動汽車方面仍然存在許多障礙，包括：高昂的成本和續航里程。然而，如果我們改變思路，建立一個共享的自動駕駛電動車隊，我們可以為更多用戶提供所需的服務。該團隊還指出，對于人口稠密的城市環境，共享車隊是目前最好的解決方案。美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室（伯克利實驗室）和加州大學伯克利分校在曼哈頓對一支自動駕駛電動車隊進行了研究，并從成本、能耗和環境保護等方面進行了相關分析。根據研究和分析，該團隊發現，共享自動電動汽車（SAEV）的服務成本（每收入英里）為0.29美元至0.61美元，遠低于曼哈頓目前的出租車服務成本。與目前由混合動力或柴油機車（ICEV）組成的自動駕駛車隊相比，其每英里的服務成本低0.05美元至0.08美元。根據研究團隊的估計，如果電池續航里程為50-90英里，那么SAEV的成本無疑是最低的。如果你每平方英里有66個11千瓦的充電設備或44個22千瓦的充電裝置，你也可以達到上述效果。研究強調，目前電動汽車的續航里程將遠遠超過這一水平，這意味著如果減少目前汽車的續航距離，可能會實現更大的成本降低。該團隊還制作了一個模型來分析服務成本，并優化電動汽車充電設備的配置位置。研究人員指出，在向個人用戶推廣電動汽車方面仍然存在許多障礙，包括：高昂的成本和續航里程。然而，如果我們改變思路，建立一個共享的自動駕駛電動車隊，我們可以為更多用戶提供所需的服務。該團隊還指出，對于人口稠密的城市環境，共享車隊是目前最好的解決方案。
金融產品比較網站Yallacompare宣布，公司計劃利用3D打印及基于區塊鏈的制造技術，研發新款電動車，這在全球屬于首創。
1900/1/1 0:00:00電動化、智能化、網聯化和共享化成為全球汽車產業的全新起點，傳統車企正攜手科技企業開啟一條向未來進化的道路。
1900/1/1 0:00:003月31日，游俠汽車在上海宣布完成了由前海梧桐、中國環保產業有限公司、中創海洋、南太湖建投、湖州東弘等12家機構共同投資的B輪融資，此次融資金額達50億人民幣。
1900/1/1 0:00:00鄭州近日發布《鄭州市汽車及零部件產業轉型升級行動計劃20172020年》明確，到2020年，新能源汽車產能達到20萬輛，實現銷售收入500億元，占汽車產業比重明顯上升。新能源汽車。
1900/1/1 0:00:004月2日，北京市政府發布的《關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》指出，自2018年4月9日至2019年4月7日，
1900/1/1 0:00:00在一線城市，安裝私人充電樁已經不是一件難事。京城的街頭巷尾，時不時就躥出一輛電動汽車，無聲無息。
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