寶馬CFO直管中國市場再“升級” 合資長城想象空間巨大

3月21日，寶馬集團在德國慕尼黑舉行年度全球年會，發布了一系列關于財務報告、未來規劃和全球市場布局關鍵人物的重要數據和關鍵信息。這是寶馬集團在交出刷新歷史的成績單后，再次展示轉型第一年的成績，揭示未來重要趨勢的新信號。在過去的2017財年，寶馬集團的收入達到987.78億歐元，同比增長4.8%；

稅前利潤達到106.55億歐元，同比增長10.2%，這是寶馬集團首次突破100億歐元。其中，寶馬汽車業務板塊表現突出，摩托車和金融服務三大業務板塊的稅前利潤均創紀錄，共同成為寶馬集團2017年利潤增長的關鍵。相關數據顯示，寶馬集團2017年銷量超過200萬輛，其中寶馬品牌新車2088283輛，MINI品牌新車371881輛，勞斯萊斯品牌新車3362輛。這樣的市場表現與發揮關鍵作用的亞洲區域市場密不可分。從全球銷售分布來看，寶馬品牌新車在亞洲共銷售848826輛，MINI和勞斯萊斯品牌汽車的銷售業績同比增長13.6%。作為全球最大的單一市場和寶馬集團最重要的戰略市場，中國頻繁出現在寶馬集團的這一全球年會上。在全球銷量分布方面，寶馬集團汽車業務在中國市場的銷量更為突出，2017年共交付595020輛新車，創下新高。對此，寶馬集團董事長克魯格不斷在全球媒體面前強調中國市場的重要性，并多次強調將繼續深化與合作伙伴華晨的關系。“中國市場的第六款國產車型--X3將于今年來到中國消費者面前，并將成為銷售領導者。”寶馬和長城在中國市場的合資企業吸引了全世界的關注。事實上，除了長城汽車，寶馬在中國市場也接觸過其他品牌。對此，寶馬集團研發主管傅樂喜先生也首次承認并透露了寶馬集團與長城汽車合作的開始和結束。“寶馬和長城合資生產MINI電動汽車最重要的原因是保持寶馬電動汽車的高比例，而長城汽車對新技術有非常強大和快速的吸收能力，而對方非常重視技術。“傅樂喜透露，寶馬與長城汽車簽署的意向書只是第一步，未來還會有更多的信息。這也讓寶馬與長城電機未來的合作空間充滿了想象。此前，長城汽車相關人士告訴經濟觀察報，與寶馬的合作會有不同階段微妙的是，德國總部越來越關注中國市場。作為寶馬集團負責公司財務的董事，Peter博士有一個重要的職位，即作為寶馬董事會的高級成員，他直接負責中國市場。作為負責產業金融關鍵職位的董事，Peter博士的新身份勢必會使寶馬集團中國市場與德國總部之間的溝通更加深入和高效。Peter博士透露，2017年，寶馬集團在研發方面的投資比2016年增加了約10億歐元。在支出方面，2017年對未來移動出行和研發業務的投資將大幅提高。其中，研發支出達到61.08億歐元，同比增長18.3%，2017年寶馬集團的研發支出占總收入的6.2%。對于增加到61億歐元的巨額投資，寶馬集團如何在不同領域分配投資比例也尤為引人注目。根據Peter博士的說法，“2017財年的高資本投資主要是由于寶馬強大的產品攻勢。對于新產品車型（專注于X5和X7新車型），我們正在采取雙管齊下的方法。寶馬正在不斷提高電動汽車和傳統能源汽車的銷售比例和結構。此外，寶馬在慕尼黑總部建設了一個自動駕駛園區，并在工廠、客戶關系等領域進行了必要和重要的投資。自“第一戰略”發布以來，寶馬一直在不斷加大對電動汽車、數字化、自動駕駛等領域的投資，以期在未來出行中占據領先地位。對于此前無人駕駛優步測試車撞死行人的事件，也讓外界更加關注寶馬集團的自動駕駛技術。作為第一起涉及全自動駕駛汽車的致命事故，豐田此前曾宣布暫停測試……

會影響以駕駛員模式行駛的汽車。對此，傅樂喜表示：“目前，傳感器等方面確實存在不足，暫時不可能建立無人參與的自動駕駛。我們將在2021前開展足夠的試點項目，確保足夠的安全。測試里程數將達到2億公里，這是競爭對手無法實現的。 傅樂希透露，寶馬集團將確保不會出現這種情況，并強調將繼續開展智能駕駛技術的研發。3月21日，寶馬集團在德國慕尼黑舉行了年度全球年會，發布了一系列關于財務報告、未來規劃和全球市場布局。這是寶馬集團在交出刷新歷史的成績單后，再次展示轉型第一年的成績，揭示未來重要趨勢的新信號。在過去的2017財年，寶馬集團的收入達到987.78億歐元，同比增長4.8%；

稅前利潤達到106.55億歐元，同比增長10.2%，這是寶馬集團首次突破100億歐元。其中，寶馬汽車業務板塊表現突出，摩托車和金融服務三大業務板塊的稅前利潤均創紀錄，共同成為寶馬集團2017年利潤增長的關鍵。相關數據顯示，寶馬集團2017年銷量超過200萬輛，其中寶馬品牌新車2088283輛，MINI品牌新車371881輛，勞斯萊斯品牌新車3362輛。這樣的市場表現與發揮關鍵作用的亞洲區域市場密不可分。從全球銷售分布來看，寶馬品牌新車在亞洲共銷售848826輛，MINI和勞斯萊斯品牌汽車的銷售業績同比增長13.6%。作為全球最大的單一市場和寶馬集團最重要的戰略市場，中國頻繁出現在寶馬集團的這一全球年會上。在全球銷量分布方面，寶馬集團汽車業務在中國市場的銷量更為突出，2017年共交付595020輛新車，創下新高。對此，寶馬集團董事長克魯格不斷在全球媒體面前強調中國市場的重要性，并多次強調將繼續深化與合作伙伴華晨的關系。“中國市場的第六款國產車型--X3將于今年來到中國消費者面前，并將成為銷售領導者。”寶馬和長城在中國市場的合資企業吸引了全世界的關注。事實上，除了長城汽車，寶馬在中國市場也接觸過其他品牌。對此，寶馬集團研發主管傅樂喜先生也首次承認并透露了寶馬集團與長城汽車合作的開始和結束。“寶馬和長城合資生產MINI電動汽車最重要的原因是保持寶馬電動汽車的高比例，而長城汽車對新技術有非常強大和快速的吸收能力，而對方非常重視技術。“傅樂喜透露，寶馬與長城汽車簽署的意向書只是第一步，未來還會有更多的信息。這也讓寶馬與長城電機未來的合作空間充滿了想象。此前，長城汽車相關人士告訴經濟觀察報，與寶馬的合作會有不同階段微妙的是，德國總部越來越關注中國市場。作為寶馬集團負責公司財務的董事，Peter博士有一個重要的職位，即作為寶馬董事會的高級成員，他直接負責中國市場。作為負責產業金融關鍵職位的董事，Peter博士的新身份勢必會使寶馬集團中國市場與德國總部之間的溝通更加深入和高效。Peter博士透露，2017年，寶馬集團在研發方面的投資比2016年增加了約10億歐元。在支出方面，2017年對未來移動出行和研發業務的投資將大幅提高。其中，研發支出達到61.08億歐元，同比增長18.3%，2017年寶馬集團的研發支出占總收入的6.2%。對于增加到61億歐元的巨額投資，寶馬集團如何在不同領域分配投資比例也尤為引人注目。根據Peter博士的說法，“2017財年的高資本投資主要是由于寶馬強大的產品攻勢。對于新產品車型（專注于X5和X7新車型），我們正在采取雙管齊下的方法。寶馬正在不斷提高電動汽車和傳統能源汽車的銷售比例和結構。此外，寶馬在慕尼黑總部建設了一個自動駕駛園區，并在工廠、客戶關系等領域進行了必要和重要的投資。自“第一戰略”發布以來，寶馬一直在不斷加大對電動汽車、數字化、自動駕駛等領域的投資，以期在未來出行中占據領先地位。對于此前無人駕駛優步測試車撞死行人的事件，也讓外界更加關注寶馬集團的自動駕駛技術。作為第一起涉及全自動駕駛汽車的致命事故，豐田此前曾宣布暫停測試……

會影響以駕駛員模式行駛的汽車。對此，傅樂喜表示：“目前，傳感器等方面確實存在不足，暫時不可能建立無人參與的自動駕駛。我們將在2021前開展足夠的試點項目，確保足夠的安全。測試里程數將達到2億公里，這是競爭對手無法實現的。”傅樂希透露，寶馬集團將確保不會出現這種情況，并強調將繼續開展智能駕駛技術的研發。

標簽：寶馬長城MINI勞斯萊斯豐田

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