武漢首條氫能汽車示范線今秋投運

2018年3月17日，在2018年第一批科技成果轉化簽約大會上，中國地質大學（武漢）召開專題會議，氫能應用成為最具吸引力的出口產業。根據協議，中國地質大學將幫助武漢建設“中國氫能谷”。其中，第一條氫能源汽車示范線將于今年秋季在東湖高新區投入運營。許多項目已經與“氫”掛鉤。今年秋季投產的第一條氫能源汽車示范線氫能源豐富，綠色環保，應用廣泛。它被認為是一個沒有上限的行業。當天簽約的18個成果轉化項目中，有3個是氫能產業項目。其中，單項合同金額最高的項目是武漢地質資源環境產業技術研究院與武漢九星金融控股集團有限公司的合作項目，協議金額20億元。據估計，到2020年，每年可生產5萬輛氫動力汽車。地質資源與環境產業技術研究院有限公司有限公司董事長郝一國介紹，去年12月28日，“凱沃泰格”氫城市客車量產模型發布。今年5月，該車型將由工信部公布，第一條氫能源汽車示范線將于今年第三季度在東湖高新區投入運營。最初的設計是10節車廂，票價比普通公交車貴。在2020年大規模生產后，價格將趨于便宜。據悉，武漢九星金控是浙江民營企業家在漢成立的金融控股集團，氫能是重要的產業布局方向。與此同時，一些投資機構也在加快跟進。在簽約儀式上，深圳市駿峰創業投資基金管理有限公司有限公司與武漢地質資源環境產業技術研究院聯手，共同設立10億元氫能產業基金，投資氫能產業的關鍵環節和關鍵領域，計劃年內實現氫能汽車的批量生產。有限公司與武漢環境工程研究院合作，建設國家氫能制造創新中心項目，搭建氫能汽車及檢測公共服務平臺，打造武漢智能氫能汽車產業集群高地。液態有機儲氫技術加速武漢轉型或成為下一代豪華游輪的動力中心。2016年，世界上第一臺儲氫和氫能源汽車工程原型車“太格”在武漢開始運行，標志著中國在“常溫常壓儲氫技術”方面取得突破。去年9月，武漢揚子江汽車與武漢氫陽能源公司聯合研發的第二代氫燃料電池公交車“氫陽”發布。這是中央組織部“千人計劃”特聘專家、中國地質大學（武漢）可持續能源實驗室程寒松教授團隊的應用成果。他們克服了制約氫能應用的技術瓶頸，實現了常溫常壓下液態氫的儲存和運輸。與主流高壓儲氫技術相比，常溫常壓儲氫技術成本更低、安全性更強，可以利用現有的加油站基礎設施進行加氫，大大降低了氫能的利用成本。在簽約儀式上，程漢松介紹說，他創辦的武漢氫能陽能源有限公司有限公司正與中國五環、湖北三環集團等公司合作，共同推動液態有機儲氫技術的轉型。對于目前“火熱”的氫能產業，程寒松建議，武漢應該更加注重自身的特色，而不是盲目跟風。“中國有30多家制造氫燃料電池的公司，大多數都沒有專門的技術。與日本、歐洲和美國相比，仍有差距。”作為一個國家……

在武漢，程寒松希望武漢能找到一條新的道路，用氫氣航行。目前，著名的維京號郵輪將使用程漢松團隊開發的液態有機儲氫技術建造一艘功率為20兆瓦的大型郵輪。由于歐洲環保要求越來越嚴格，郵輪公司被迫采用船用氫燃料電池動力系統。程寒松認為，武漢水資源豐富，造船業發達，可以成為武漢未來的產業發展方向。明年，氫陽公司和中國五環計劃在武漢建設一個基于常溫常壓液態有機儲氫技術的1兆瓦氫燃料電池產業示范基地，為氫能在船上的應用做準備。一旦成功建成，武漢有望成為世界上下一代豪華郵輪的動力中心。2018年3月17日，在2018年第一批科技成果轉化簽約大會上，中國地質大學（武漢）召開專題會議，氫能應用成為最具吸引力的出口產業。根據協議，中國地質大學將幫助武漢建設“中國氫能谷”。其中，第一條氫能源汽車示范線將于今年秋季在東湖高新區投入運營。許多項目已經與“氫”掛鉤。今年秋季投產的第一條氫能源汽車示范線氫能源豐富，綠色環保，應用廣泛。它被認為是一個沒有上限的行業。當天簽約的18個成果轉化項目中，有3個是氫能產業項目。其中，單項合同金額最高的項目是武漢地質資源環境產業技術研究院與武漢九星金融控股集團有限公司的合作項目，協議金額20億元。據估計，到2020年，每年可生產5萬輛氫動力汽車。地質資源與環境產業技術研究院有限公司有限公司董事長郝一國介紹，去年12月28日，“凱沃泰格”氫城市客車量產模型發布。今年5月，該車型將由工信部公布，第一條氫能源汽車示范線將于今年第三季度在東湖高新區投入運營。最初的設計是10節車廂，票價比普通公交車貴。在2020年大規模生產后，價格將趨于便宜。據悉，武漢九星金控是浙江民營企業家在漢成立的金融控股集團，氫能是重要的產業布局方向。與此同時，一些投資機構也在加快跟進。在簽約儀式上，深圳市駿峰創業投資基金管理有限公司有限公司與武漢地質資源環境產業技術研究院聯手，共同設立10億元氫能產業基金，投資氫能產業的關鍵環節和關鍵領域，計劃年內實現氫能汽車的批量生產。有限公司與武漢環境工程研究院合作，建設國家氫能制造創新中心項目，搭建氫能汽車及檢測公共服務平臺，打造武漢智能氫能汽車產業集群高地。液態有機儲氫技術加速武漢轉型或成為下一代豪華游輪的動力中心。2016年，世界上第一臺儲氫和氫能源汽車工程原型車“太格”在武漢開始運行，標志著中國在“常溫常壓儲氫技術”方面取得突破。去年9月，武漢揚子江汽車與武漢氫陽能源公司聯合研發的第二代氫燃料電池公交車“氫陽”發布。這是中央組織部“千人計劃”特聘專家、中國地質大學（武漢）可持續能源實驗室程寒松教授團隊的應用成果。他們克服了制約氫能應用的技術瓶頸，實現了氫能的儲存和輸送……

在正常溫度和壓力下以液體形式存在的氫的沉淀。與主流高壓儲氫技術相比，常溫常壓儲氫技術成本更低、安全性更強，可以利用現有的加油站基礎設施進行加氫，大大降低了氫能的利用成本。在簽約儀式上，程漢松介紹說，他創辦的武漢氫能陽能源有限公司有限公司正與中國五環、湖北三環集團等公司合作，共同推動液態有機儲氫技術的轉型。對于目前“火熱”的氫能產業，程寒松建議，武漢應該更加注重自身的特色，而不是盲目跟風。“中國有30多家制造氫燃料電池的公司，大多數都沒有專門的技術。與日本、歐洲和美國相比，仍然有差距。”作為土生土長的武漢人，程寒松希望武漢能另辟蹊徑，靠氫揚帆起航。目前，著名的維京號郵輪將使用程漢松團隊開發的液態有機儲氫技術建造一艘功率為20兆瓦的大型郵輪。由于歐洲環保要求越來越嚴格，郵輪公司被迫采用船用氫燃料電池動力系統。程寒松認為，武漢水資源豐富，造船業發達，可以成為武漢未來的產業發展方向。明年，氫陽公司和中國五環計劃在武漢建設一個基于常溫常壓液態有機儲氫技術的1兆瓦氫燃料電池產業示范基地，為氫能在船上的應用做準備。一旦成功建成，武漢有望成為世界上下一代豪華郵輪的動力中心。

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