特斯拉現金儲備或不足5個月，專家稱馬斯克盈利信心來自中國

盡管受益于“Model3可以幫助特斯拉擴大用戶群”的預測，特斯拉的市值一度超過通用和福特，但隨著Model3的生產，公司現金流緊張，質量缺陷頻發，特斯拉已成為一些投資機構和投資者眼中的優質做空目標。

最近，特斯拉的股價一直在310美元左右。以2017年9月創下的389.61美元為基準，目前的股價已從高點下跌了近20%。事實上，在特斯拉提交給美國證券交易委員會的最新報告中，該公司前十大股東中有三家最近出售了他們的股票。其中，持有近10%股份的第二大股東富達投資在2017年最后三個季度出售了近三分之一的特斯拉股份。近日，高盛知名分析師David Tamperino預測Model3電動汽車的交付速度將遠低于預期，并重申了他對特斯拉股票的“賣出”評級。它甚至聲稱，特斯拉的目標股價將在未來六個月內下跌近40%，至205美元。盡管如此，特斯拉首席執行官馬斯克一直很自信。有跡象表明，這種信心很可能來自中國市場。記者注意到，馬斯克此前曾承認，特斯拉在中國設立工廠是為了滿足中國和一些亞洲國家的巨大市場需求，“這確實是讓汽車更便宜的唯一途徑”。有業內人士表示，世界上沒有哪個國家或地區像中國一樣，將電動汽車視為國家戰略，這對特斯拉來說是最有力的好處。上述人士表示，中國作為全球最大的汽車生產和銷售國，不僅拯救了大眾汽車，而且仍然是全球最大的豪華品牌單一市場。“只要馬斯克同意中國的合資條件，工廠將盡快在長三角開設。在眾多概念股和騰訊股東的影響下，特斯拉的未來很難被做空。”現金儲備或不到5個月的Model3量產再次推遲。

據彭博社統計，特斯拉在過去12個月里平均每分鐘消耗8000美元。按照這個速度，特斯拉將在今年8月耗盡現有現金儲備。近日，高盛分析師David Tamperino重申了他對特斯拉股票的“賣出”評級，理由是Model3電動汽車的交付速度將遠低于預期。在特斯拉首席執行官馬斯克的計劃中，Model3是進入普通消費者領域的重要組成部分，但產能問題一直難以解決。據了解，特斯拉在2017年第三季度投入了大量資金來提高Model3的產能，但效果并不盡如人意。Model 3只生產了260輛，實際交付給用戶的車輛只有222輛，遠低于預期。第三季度的財報顯示，特斯拉的凈虧損高達6.71億美元，是其成立以來最大的一個季度。2017年11月，特斯拉降低了量產預期，并將每周生產5000輛Model3 3的計劃推遲到2018年第一季度末。在最近給股東的一封信中，特斯拉表示，Model3的交付證明“很難準確預測特定時間的具體生產速度”。在此背景下，今年1月，特斯拉再次下調了Model3電動汽車的生產目標。預計到2018年6月底，每周可以組裝5000輛Model 3，交付計劃將推遲三個月。事實上，量產和交付計劃的持續延遲不僅給預定車主帶來了麻煩，也給特斯拉帶來了巨大壓力。對于特斯拉來說，產能目標無法實現，解決資金的壓力將面臨債務融資或股權融資。然而，承諾難以兌現的結果是透支了投資者的信心，這使得融資更加困難。財務報告中的虧損按季度擴大，但中國的收入增長超過90%。最新財報顯示，2017年特斯拉全球營收增長近120億美元，增速超過67%。其中，中國市場表現尤為突出，與2016年相比同比增長超過90%，成為特斯拉全球增長最快的市場。記者注意到……

2017年，特斯拉在全國范圍內增加了七個直接體驗中心。2018年，特斯拉在短短兩個月內，在青島萬象城和重慶新光天地開設了兩家直營體驗中心。一位特斯拉銷售人員在接受采訪時表示，中國對新能源汽車的認知越來越高，越來越多的車主傾向于選擇科技感強的車型來展示他們的生活態度。特斯拉憑借其較高的品牌價值和其他優勢，在市場接受度和消費者支持度方面尤為強大。此前，特斯拉中國區副總裁陶琳在接受采訪時表示，中國是特斯拉非常重要的市場。“整個中國市場的增長在全球財報中非常引人注目。特斯拉在中國的戰略必須非常長期。”陶琳說。盡管受益于“Model3可以幫助特斯拉擴大用戶群”的預測，特斯拉的市值一度超過通用和福特，但隨著Model3的生產，公司現金流緊張，質量缺陷頻發，特斯拉已成為一些投資機構和投資者眼中的優質做空目標。

最近，特斯拉的股價一直在310美元左右。以2017年9月創下的389.61美元為基準，目前的股價已從高點下跌了近20%。事實上，在特斯拉提交給美國證券交易委員會的最新報告中，該公司前十大股東中有三家最近出售了他們的股票。其中，持有近10%股份的第二大股東富達投資在2017年最后三個季度出售了近三分之一的特斯拉股份。近日，高盛知名分析師David Tamperino預測Model3電動汽車的交付速度將遠低于預期，并重申了他對特斯拉股票的“賣出”評級。它甚至聲稱，特斯拉的目標股價將在未來六個月內下跌近40%，至205美元。盡管如此，特斯拉首席執行官馬斯克一直很自信。有跡象表明，這種信心很可能來自中國市場。記者注意到，馬斯克此前曾承認，特斯拉在中國設立工廠是為了滿足中國和一些亞洲國家的巨大市場需求，“這確實是讓汽車更便宜的唯一途徑”。有業內人士表示，世界上沒有哪個國家或地區像中國一樣，將電動汽車視為國家戰略，這對特斯拉來說是最有力的好處。上述人士表示，中國作為全球最大的汽車生產和銷售國，不僅拯救了大眾汽車，而且仍然是全球最大的豪華品牌單一市場。“只要馬斯克同意中國的合資條件，工廠將盡快在長三角開設。在眾多概念股和騰訊股東的影響下，特斯拉的未來很難被做空。”現金儲備或不到5個月的Model3量產再次推遲。

據彭博社統計，特斯拉在過去12個月里平均每分鐘消耗8000美元。按照這個速度，特斯拉將在今年8月耗盡現有現金儲備。近日，高盛分析師David Tamperino重申了他對特斯拉股票的“賣出”評級，理由是Model3電動汽車的交付速度將遠低于預期。在特斯拉首席執行官馬斯克的計劃中，Model3是進入普通消費者領域的重要組成部分，但產能問題一直難以解決。據了解，特斯拉在2017年第三季度投入了大量資金來提高Model3的產能，但效果并不盡如人意。Model 3只生產了260輛，實際交付給用戶的車輛只有222輛，遠低于預期。第三季度的財報顯示，特斯拉的凈虧損高達6.71億美元，是其成立以來最大的一個季度。2017年11月，特斯拉降低了量產預期，并將每周生產5000輛Model3 3的計劃推遲到2018年第一季度末。在最近給股東的一封信中，特斯拉表示，Model3的交付證明“很難準確預測特定時間的具體生產速度”。在此背景下，今年1月，特斯拉再次下調了Model3電動汽車的生產目標。預計到2018年6月底，每周可以組裝5000輛Model 3，交付計劃將推遲三個月。事實上，大規模生產和交付的持續延遲……

這些計劃不僅給預定車主帶來了麻煩，也給特斯拉帶來了巨大壓力。對于特斯拉來說，產能目標無法實現，解決資金的壓力將面臨債務融資或股權融資。然而，承諾難以兌現的結果是透支了投資者的信心，這使得融資更加困難。財務報告中的虧損按季度擴大，但中國的收入增長超過90%。最新財報顯示，2017年特斯拉全球營收增長近120億美元，增速超過67%。其中，中國市場表現尤為突出，與2016年相比同比增長超過90%，成為特斯拉全球增長最快的市場。記者注意到，2017年，特斯拉在全國范圍內新增了7個直營體驗中心。2018年，特斯拉在短短兩個月內，在青島萬象城和重慶新光天地開設了兩家直營體驗中心。一位特斯拉銷售人員在接受采訪時表示，中國對新能源汽車的認知越來越高，越來越多的車主傾向于選擇科技感強的車型來展示他們的生活態度。特斯拉憑借其較高的品牌價值和其他優勢，在市場接受度和消費者支持度方面尤為強大。此前，特斯拉中國區副總裁陶琳在接受采訪時表示，中國是特斯拉非常重要的市場。“整個中國市場的增長在全球財報中非常引人注目。特斯拉在中國的戰略必須非常長期。”陶琳說。

標簽：特斯拉大眾福特

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