江淮汽車（600418）3月20日晚間披露了年報。2017年，公司銷售各類汽車及底盤51.09萬輛，同比下降20.58%。營業總收入491.46億，同比下降6.37%，歸屬于母公司所有者的凈利潤4.32億，同比下滑62.83%。
2017年公司業績下滑主要受SUV產品銷量下降、新能源補貼下降、原材料價格上漲等因素影響。同時，為促進產品升級和結構優化，2017年，公司圍繞安全、節能、環保、智能網聯和智能制造等方面保持高強度投資，持續推動公司創新發展，為公司后續發展積蓄能量。
2017年，公司銷售新能源乘用車2.83萬輛，同比增長53.86%，產量28352輛，同比上漲54.63%。在新能源技術積累、營銷和合資合作方面具有先行者優勢。2017年，公司新能源汽車收入超過52億元，其中新能源汽車補貼超過21億元，占比41.02%。報告期內，公司分別與華亭動力和聚益自動化在電池系統和電機電控領域成立合資公司，與大眾汽車的合資公司成功完成工商注冊，進一步鞏固了公司在新能源汽車領域的領先地位。該公司與蔚來汽車合作的首款電動汽車ES8也于2017年底成功上市。
截至報告期末，公司新能源汽車國家補貼37.72億元，地方補貼5.77億元，新能源財政補貼累計余額43.5億元。此外，江淮汽車預計2018年將投產10萬輛新能源乘用車及核心零部件項目，以及20萬輛高端和純電動輕卡項目。江淮汽車表示，在傳統汽車方面，國V排放標準的全面實施、燃油消耗限額的逐年收緊以及購置稅優惠的退出，將加速市場結構和產品結構的調整。在新能源汽車方面，財政補貼和準入條件持續下降等調整政策終于落地，碳積分和新能源積分交易機制的實施將加速產業發展向市場驅動轉變。預計2018年國產車將保持較低的增長趨勢。2018年，新能源補貼政策大幅下降，同時提高了補貼的技術門檻，細化強化了技術指標，增加了補貼檔位，給公司新能源業務的發展帶來了一定的不確定性。公司將通過增加產品續航里程和縮短充電時間，加快新產品研發，增強產品競爭力，鞏固公司在新能源細分市場的產品優勢和成本優勢。另一方面，公司也在積極布局零部件匹配、制造、銷售、服務等產業鏈，通過合資合作進一步提升新能源產品的市場競爭力。江淮汽車（600418）3月20日晚間披露了年報。2017年，公司銷售各類汽車及底盤51.09萬輛，同比下降20.58%。營業總收入491.46億，同比下降6.37%，歸屬于母公司所有者的凈利潤4.32億，同比下滑62.83%。
2017年公司業績下滑主要受SUV產品銷量下降、新能源補貼下降等因素影響……
d原材料價格上漲。同時，為促進產品升級和結構優化，2017年，公司圍繞安全、節能、環保、智能網聯和智能制造等方面保持高強度投資，持續推動公司創新發展，為公司后續發展積蓄能量。
2017年，公司銷售新能源乘用車2.83萬輛，同比增長53.86%，產量28352輛，同比上漲54.63%。在新能源技術積累、營銷和合資合作方面具有先行者優勢。2017年，公司新能源汽車收入超過52億元，其中新能源汽車補貼超過21億元，占比41.02%。報告期內，公司分別與華亭動力和聚益自動化在電池系統和電機電控領域成立合資公司，與大眾汽車的合資公司成功完成工商注冊，進一步鞏固了公司在新能源汽車領域的領先地位。該公司與蔚來汽車合作的首款電動汽車ES8也于2017年底成功上市。
截至報告期末，公司新能源汽車國家補貼37.72億元，地方補貼5.77億元，新能源財政補貼累計余額43.5億元。此外，江淮汽車預計2018年將投產10萬輛新能源乘用車及核心零部件項目，以及20萬輛高端和純電動輕卡項目。江淮汽車表示，在傳統汽車方面，國V排放標準的全面實施、燃油消耗限額的逐年收緊以及購置稅優惠的退出，將加速市場結構和產品結構的調整。在新能源汽車方面，財政補貼和準入條件持續下降等調整政策終于落地，碳積分和新能源積分交易機制的實施將加速產業發展向市場驅動轉變。預計2018年國產車將保持較低的增長趨勢。2018年，新能源補貼政策大幅下降，同時提高了補貼的技術門檻，細化強化了技術指標，增加了補貼檔位，給公司新能源業務的發展帶來了一定的不確定性。公司將通過增加產品續航里程和縮短充電時間，加快新產品研發，增強產品競爭力，鞏固公司在新能源細分市場的產品優勢和成本優勢。另一方面，公司也在積極布局零部件匹配、制造、銷售、服務等產業鏈，通過合資合作進一步提升新能源產品的市場競爭力。
電動車常被夸“省錢”“環保”，但真要下手買，不少消費者卻又望而卻步了。究其原因，“續航短”是其一，其二便是“充電難”問題。如果續航剛好夠開個來回，順利到家，再充電，那倒還好。
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