紅旗、廣汽、拜騰新老玩家齊亮相，2018年CES汽車再唱主角

2018年3月19日，美國消費者技術協會（CTA）宣布，2018年亞洲消費電子展（CES）增加了一批全球知名參展商，其中包括拜騰、零跑汽車、奇點汽車等一批“造車新勢力”，以及一汽紅旗等汽車制造業老大師，廣州汽車研究院和起亞汽車。除了作為主要競爭場所的車展，他們還將在6月的亞洲消費電子展上展示自己的肌肉，并展示為亞洲市場特別是中國市場量身定制的最新技術成果。一般來說，對于汽車制造商來說，車展往往是他們的主場。然而，隨著汽車智能化的提高以及自動駕駛和電動化發展的深入，越來越多的汽車制造商開始放棄傳統車展，更頻繁地參加消費電子展等活動，尋求成為“移動出行服務提供商”，尤其是一股宣傳“互聯網基因自誕生以來”的新力量。以巴頓為例。在今年1月的北美消費電子展上，拜頓推出了一款全新的電動概念車，此次也將首次參加亞洲消費電子展。全方位向公眾展示BYTON Concept全新的設計語言和創新的智能人車交互系統，包括全球首款50英寸共享體驗屏和手勢控制功能。拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士曾表示：“拜騰是一家扎根中國、布局全球的高端電動汽車制造商，致力于為共享出行和自動駕駛時代打造‘下一代智能終端’。”奇點汽車于2017年4月在上海車展上亮相。在發布生產車型iS6后，該公司計劃在2018年下半年推出一款量產車。雖然這是第一次參加CES展會，但其創始人沈海寅也曾前往美國拉斯維加斯，在那里他接受了許多媒體的采訪，這次他將首次參加亞洲的CES。零跑汽車成立于2015年下半年，也將迎來CES在亞洲的首秀。據其創始人朱江明介紹，它將逐步摒棄低調路線，形成一定的知名度，形成一定程度的用戶參與度。除了這些“造車新勢力”，廣州汽車研究院和比亞迪是CES上的一些新面孔，但智能網聯、自動駕駛和新能源領域也不甘示弱，為了在新興的移動出行領域分一杯羹，紛紛亮劍。廣州汽車研究院將智能汽車技術研究團隊安排在智能網聯中心，與網聯技術部、電控開發部、電子電氣系統集成部合作，同步開展技術研究。三部門提供了基本保障，智能網聯技術部門對三部門進行了反饋，為智能網聯科技的發展提供了風向標。廣州汽車研究院CTO智能網聯中心主任黃少堂曾表示：“這不僅保證了量產車技術的更新迭代，也為智能網聯技術的研究提供了方便快捷的環境。“這些也是廣汽與造車新勢力相比的優勢。除了廣州汽車研究院，一汽紅旗的加入也值得期待。自2017年底徐留平與徐平互調以來，徐留平對整個一汽集團，尤其是紅旗品牌進行了大刀闊斧的改革。根據計劃，紅旗品牌未來將繼續發揮新能源和智能化的作用。到2025年，將推出15款電動汽車，實現L5級自動駕駛。并實現2025年30萬臺和2035年50萬臺的銷售目標。為此，一汽建立了一個橫跨三個國家和五個地方的研發分公司，涵蓋新能源、前瞻性設計和人工智能。我們將拭目以待消費電子展的紅旗會帶來什么。2018年3月19日，美國消費者技術協會（CTA）宣布，2018年亞洲消費電子展（CES）增加了多家世界知名參展商，……

包括拜騰、零跑汽車、奇點汽車等一批“造車新勢力”，以及一汽紅旗、廣州汽車研究院、起亞汽車等汽車制造業老前輩。除了作為主要競爭場所的車展，他們還將在6月的亞洲消費電子展上展示自己的肌肉，并展示為亞洲市場特別是中國市場量身定制的最新技術成果。一般來說，對于汽車制造商來說，車展往往是他們的主場。然而，隨著汽車智能化的提高以及自動駕駛和電動化發展的深入，越來越多的汽車制造商開始放棄傳統車展，更頻繁地參加消費電子展等活動，尋求成為“移動出行服務提供商”，尤其是一股宣傳“互聯網基因自誕生以來”的新力量。以巴頓為例。在今年1月的北美消費電子展上，拜頓推出了一款全新的電動概念車，此次也將首次參加亞洲消費電子展。全方位向公眾展示BYTON Concept全新的設計語言和創新的智能人車交互系統，包括全球首款50英寸共享體驗屏和手勢控制功能。拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士曾表示：“拜騰是一家扎根中國、布局全球的高端電動汽車制造商，致力于為共享出行和自動駕駛時代打造‘下一代智能終端’。”奇點汽車于2017年4月在上海車展上亮相。在發布生產車型iS6后，該公司計劃在2018年下半年推出一款量產車。雖然這是第一次參加CES展會，但其創始人沈海寅也曾前往美國拉斯維加斯，在那里他接受了許多媒體的采訪，這次他將首次參加亞洲的CES。零跑汽車成立于2015年下半年，也將迎來CES在亞洲的首秀。據其創始人朱江明介紹，它將逐步摒棄低調路線，形成一定的知名度，形成一定程度的用戶參與度。除了這些“造車新勢力”，廣州汽車研究院和比亞迪是CES上的一些新面孔，但智能網聯、自動駕駛和新能源領域也不甘示弱，為了在新興的移動出行領域分一杯羹，紛紛亮劍。廣州汽車研究院將智能汽車技術研究團隊安排在智能網聯中心，與網聯技術部、電控開發部、電子電氣系統集成部合作，同步開展技術研究。三部門提供了基本保障，智能網聯技術部門對三部門進行了反饋，為智能網聯科技的發展提供了風向標。廣州汽車研究院CTO智能網聯中心主任黃少堂曾表示：“這不僅保證了量產車技術的更新迭代，也為智能網聯技術的研究提供了方便快捷的環境。“這些也是廣汽與造車新勢力相比的優勢。除了廣州汽車研究院，一汽紅旗的加入也值得期待。自2017年底徐留平與徐平互調以來，徐留平對整個一汽集團，尤其是紅旗品牌進行了大刀闊斧的改革。根據計劃，紅旗品牌未來將繼續發揮新能源和智能化的作用。到2025年，將推出15款電動汽車，實現L5級自動駕駛。并實現2025年30萬臺和2035年50萬臺的銷售目標。為此，一汽建立了一個橫跨三個國家和五個地方的研發分公司，涵蓋新能源、前瞻性設計和人工智能。我們將拭目以待消費電子展的紅旗會帶來什么。

標簽：紅旗一汽零跑汽車比亞迪合創

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