長城汽車成為首家進入國際氫能委員會的中國車企

據長城官方消息，3月13日，氫能理事會公布了新加入的成員名單，其中包括長城汽車、3M和中國國家能源等六個指導委員會，以及Heicks Kang等五個支持小組成員。長城汽車成為第一家加入委員會的中國汽車公司。

國際氫能委員會于2017年在達沃斯世界經濟論壇上成立，旨在促進氫能技術在全球能源轉型中的作用，遏制全球變暖。目前，除了主要的汽車制造商外，成員還包括能源和石油天然氣公司英美集團、法國液化空氣集團、巖谷公司、林德公司、殼牌公司、挪威國家石油公司和道達爾公司。

氫能作為可再生能源的載體和氫燃料電池汽車的清潔燃料，可以幫助人們將間歇性能源用作可再生能源，實現真正的零排放交通。據預測，到本世紀中葉，氫能預計將貢獻全球能源需求的18%，實現6Gt二氧化碳減排，年均創造2.5萬億美元產值，并提供3000萬個就業崗位。面對改善空氣污染和減少溫室氣體排放等重要任務，中國有望成長為世界可再生能源社會的領導者。長城官方表示，作為第一家加入國際氫能委員會的中國汽車公司，長城汽車董事長魏建軍堅信，未來氫能將在中國和世界的能源和交通領域發揮至關重要的作用。目前，汽車電動化，包括開發以氫燃料電池為動力系統的汽車，已成為長城汽車的核心研發工作之一。長城汽車致力于開發大功率燃料電池汽車，該汽車將具有低成本設計、車身輕量化、高能效和低碳排放的優勢。長城汽車將通過組建世界一流的專家團隊和建設頂級的氫能測試中心，專注于制氫、加氫、燃料電池驅動系統等技術的研發，打造在中國和世界上具有高度競爭力的產品。通過加入國際氫能委員會，長城汽車將肩負起相應的責任，為建立世界氫能社會做出貢獻。

事實上，早在去年11月，長城汽車副總裁Tobias Brunner就曾對媒體表示，長城汽車已經成立了內部研發團隊，正在開發電驅動和燃料電池的關鍵技術，預計將于2022年正式推出首款全新燃料電池汽車。據相關媒體報道，Tobias Brunner表示，長城目前正在推進XEV項目。XEA指的是不同類型的新能源。目前，長城正在同時開發PHEV、BEV和FCEV，其中FCEV（燃料電池汽車）是最有前途的一種。在談到看好燃料電池汽車的原因時，Tobias Brunner表示，主要是因為三個方面：一是與電池技術相比，燃料電池汽車續航里程更長，與燃料汽車處于同一水平，加氫速度快；第二，與電動汽車相比，燃料電池在整體性能、耐用性、燃料成本和最終排放方面具有優勢；

第三，根據中國目前的情況，中國的風力發電水平還沒有完全發展到制氫水平。此外，Tobias Brunner還透露，長城汽車已經在保定建立了一個研發中心，并申請了數千項專利，包括燃料電池汽車和混合動力汽車，長城已經開始了氫氣生產和燃料電池開發，并將繼續推動其商業化，希望在2022年推出首款燃料電池汽車產品。中國工業和信息化部部長苗圩曾在演講中表示，中國正計劃推出一項新政策，以促進燃料電池電動汽車和相關基礎設施的發展。“我們將鼓勵能源公司和汽車制造商增加對氫能供應、燃料電池汽車等領域的投資，以促進整個產業鏈的發展，解決常見的技術瓶頸。”據長城官方消息，3月13日，氫能理事會公布了新加入成員名單，其中包括長城汽車、3M和中國國家能源等六個指導委員會，以及包括Heicks Kang在內的五名支持小組成員。長城汽車成為第一家加入委員會的中國汽車公司。

國際氫能委員會于2017年在達沃斯世界經濟論壇上成立，旨在促進氫能技術在全球能源轉型中的作用，遏制全球變暖。目前，除了主要的汽車制造商外，成員還包括能源和石油天然氣公司英美集團、法國液化空氣集團、巖谷公司、林德公司、殼牌公司、挪威國家石油公司和道達爾公司。

氫能作為可再生能源的載體和氫燃料電池汽車的清潔燃料，可以幫助人們將間歇性能源用作可再生能源，實現真正的零排放交通。據預測，到本世紀中葉，氫能預計將貢獻全球能源需求的18%，實現6Gt二氧化碳減排，年均創造2.5萬億美元產值，并提供3000萬個就業崗位。面對改善空氣污染和減少溫室氣體排放等重要任務，中國有望成長為世界可再生能源社會的領導者。長城官方表示，作為第一家加入國際氫能委員會的中國汽車公司，長城汽車董事長魏建軍堅信，未來氫能將在中國和世界的能源和交通領域發揮至關重要的作用。目前，汽車電動化，包括開發以氫燃料電池為動力系統的汽車，已成為長城汽車的核心研發工作之一。長城汽車致力于開發大功率燃料電池汽車，該汽車將具有低成本設計、車身輕量化、高能效和低碳排放的優勢。長城汽車將通過組建世界一流的專家團隊和建設頂級的氫能測試中心，專注于制氫、加氫、燃料電池驅動系統等技術的研發，打造在中國和世界上具有高度競爭力的產品。通過加入國際氫能委員會，長城汽車將肩負起相應的責任，為建立世界氫能社會做出貢獻。

事實上，早在去年11月，長城汽車副總裁Tobias Brunner就曾對媒體表示，長城汽車已經成立了內部研發團隊，正在開發電驅動和燃料電池的關鍵技術，預計將于2022年正式推出首款全新燃料電池汽車。據相關媒體報道，Tobias Brunner表示，長城目前正在推進XEV項目。XEA指的是不同類型的新能源。目前，長城正在同時開發PHEV、BEV和FCEV，其中FCEV（燃料電池汽車）是最有前途的一種。在談到看好燃料電池汽車的原因時，Tobias Brunner表示，主要是因為三個方面：一是與電池技術相比，燃料電池汽車續航里程更長，與燃料汽車處于同一水平，加氫速度快；

第二，與電動汽車相比，燃料電池在整體性能、耐用性、燃料成本和最終排放方面具有優勢；第三，根據中國目前的情況，中國的風力發電水平還沒有完全發展到制氫水平。此外，Tobias Brunner還透露，長城汽車已經在保定建立了一個研發中心，并申請了數千項專利，包括燃料電池汽車和混合動力汽車，長城已經開始了氫氣生產和燃料電池開發，并將繼續推動其商業化，希望在2022年推出首款燃料電池汽車產品。中國工業和信息化部部長苗圩曾在演講中表示，中國正計劃推出一項新政策，以促進燃料電池電動汽車和相關基礎設施的發展。“我們將鼓勵能源公司和汽車制造商增加在氫能供應、燃料電池汽車等領域的投資，以促進整個產業鏈的發展，解決常見的技術瓶頸。”

標簽：長城世紀XEV

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