汽車業電動汽車普及難題如何破？效仿特斯拉

據《華爾街日報》報道，對于汽車行業來說，電動汽車普及問題的解決方案可能是效仿特斯拉，創造更時尚、更有吸引力的設計。從福特到保時捷，汽車制造商計劃投資700億美元推出新一代電動汽車和電池。福特花了六年時間賣出了8700輛福克斯電動緊湊型汽車，而同樣數量的燃油驅動F系列皮卡只用了三天時間就賣出了。美國人可能不會急于購買電動汽車，但這并沒有阻止福特推進斥資110億美元開發更引人注目的電動汽車的計劃。福特不斷增加的投資突顯出大型汽車公司愿意嘗試制造讓特斯拉崛起的那種性感電動汽車。福特的推廣計劃是在今年1月的底特律車展上宣布的，這是自2017年以來各國際汽車制造商宣布的700多億美元電動汽車和電池投資計劃的一部分。今年，捷豹預計將通過美國經銷商提供電動SUV，奧迪、保時捷、沃爾沃和豐田等多個品牌也將效仿，推出新的電動汽車。美國消費者對這種汽車不感興趣；

大多數人選擇購買節能汽車。盡管純電動汽車和插電式混合動力汽車的交付量預計將首次達到20萬輛，但即使有7500美元的聯邦稅收抵免，它們也只占整個汽車市場的1%。電動汽車普及緩慢的一個原因是，汽車制造商長期生產的電動汽車在設計上無法打動消費者。制造商還認為，這類汽車的需求低迷，他們制造的一些電動汽車通常被稱為“合規汽車”，目的是取悅監管機構，而不是大量銷售。福特汽車公司全球營銷總監Jim Farley在接受采訪時表示：“我們將把我們的傳統和最具標志性的汽車變成純電動汽車。”。他還表示，他甚至認為像純電動F-150這樣的皮卡車的市場潛力是巨大的。他指出，現在經銷商提供的電動汽車選擇很少，“未來會大幅增加。”在福特計劃推出的車型中，有一款高性能電動SUV將于2020年進入產品展廳。它被稱為馬赫數1。該公司曾在其強大的野馬跑車中使用過這個名字。制造商新戰略的實施正值電池成本趨于下降之際，預計這將推低電動汽車的價格。這種車通常比目前同級別的燃油車貴數千美元。加利福尼亞州和中國等市場實施了更嚴格的環境法規，迫使電動汽車的發展。德國大眾汽車的排放欺詐危機使許多客戶對柴油車失去了好感。出于環境原因，英國、法國和印度正在考慮禁止使用內燃機。大眾汽車承諾到2022年投資400億美元開發電動汽車。這家德國汽車巨頭的計劃包括其標志性迷你巴士Buzz的電動版。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒計劃投資約120億美元制造電動汽車。通用汽車計劃在2023年前推出20款新型電池和燃料電池電動汽車，盡管這家底特律汽車巨頭尚未透露投資數字。美國最大的連鎖經銷商AutoNation的首席執行官邁克·杰克遜表示，“現在一切已成定局。”他預測，到2030年，電動汽車將占美國汽車銷量的20%，遠高于今天的1%。“這種情況從未發生過：世界上最大的三個市場都要求開發電動汽車。”他指的是中國、歐洲和美國、加利福尼亞州和其他州增加電動汽車銷量的要求。整個行業的電氣化是無法保證的。盡管電動汽車的續航里程正在增加，但仍然缺乏廣泛的充電站網絡來緩解駕駛員對汽車被困在無電狀態的擔憂。目前，許多電動汽車對大多數買家來說仍然太貴了。捷豹的新款I-Pace SUV起價為70000美元。在美國，最終到期的稅收抵免支持了電動汽車的銷售。隨著國會議員考慮取消最近稅收改革中的稅收抵免，汽車制造商非常擔心。通用汽車呼吁擴大這些稅收抵免。“如果電動汽車不被市場認可，那么每個行業、員工和家都將面臨巨大的麻煩。”標致首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯最近告訴記者。電動汽車的價格可能需要幾年時間才能接近目前的燃油汽車價格。目前，大眾市場品牌無法在電動汽車產品上賺錢。菲亞特克萊斯勒首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼曾開玩笑說，他希望客戶不要購買菲亞特500電動汽車，因為“我每賣出一輛就損失1.4萬美元。”新一批電動汽車應該與2011年福特的福克斯電動汽車不同，后者一次充電只能行駛76英里，在冬天車主需要使用加熱器時更不用說了。它4萬美元的價格幾乎是同級別燃油車的兩倍。通用汽車認為，2016年底推出的雪佛蘭Bolt“揭開了電動汽車流行之謎”。這款車型的巡航里程為240英里，退稅前的價格約為3.7萬美元。然而，對于大多數客戶來說，這款掀背車仍然太小，因此通用汽車計劃推出一款具有類似電動技術基礎的更大車型。來自加利福尼亞州格倫代爾的Jim Sepe說，他在租Bolt之前開了一輛福特SUV，他稱之為“時尚而時尚……”……

Seppe是一家消費電子公司的首席技術官，他說操縱汽車“感覺就像在駕駛未來”。據《華爾街日報》報道，對于汽車行業來說，普及電動汽車的解決方案可能是效仿特斯拉，創造更時尚、更具吸引力的設計。從福特到保時捷，汽車制造商計劃投資700億美元推出新一代電動汽車和電池。福特花了六年時間才賣出8700輛福克斯電動緊湊型轎車僅用了三天時間就賣出了同樣數量的燃油驅動的F系列皮卡。美國人可能不會急于購買電動汽車，但這并沒有阻止福特推進斥資110億美元開發更引人注目的電動汽車的計劃。福特不斷增加的投資突顯出大型汽車公司愿意嘗試制造讓特斯拉崛起的那種性感電動汽車。福特的推廣計劃是在今年1月的底特律車展上宣布的，這是自2017年以來各國際汽車制造商宣布的700多億美元電動汽車和電池投資計劃的一部分。今年，捷豹預計將通過美國經銷商提供電動SUV，奧迪、保時捷、沃爾沃和豐田等多個品牌也將效仿，推出新的電動汽車。美國消費者對這種汽車不感興趣；

大多數人選擇購買節能汽車。盡管純電動汽車和插電式混合動力汽車的交付量預計將首次達到20萬輛，但即使有7500美元的聯邦稅收抵免，它們也只占整個汽車市場的1%。電動汽車普及緩慢的一個原因是，汽車制造商長期生產的電動汽車在設計上無法打動消費者。制造商還認為，這類汽車的需求低迷，他們制造的一些電動汽車通常被稱為“合規汽車”，目的是取悅監管機構，而不是大量銷售。福特汽車公司全球營銷總監Jim Farley在接受采訪時表示：“我們將把我們的傳統和最具標志性的汽車變成純電動汽車。”。他還表示，他甚至認為像純電動F-150這樣的皮卡車的市場潛力是巨大的。他指出，現在經銷商提供的電動汽車選擇很少，“未來會大幅增加。”在福特計劃推出的車型中，有一款高性能電動SUV將于2020年進入產品展廳。它被稱為馬赫數1。該公司曾在其強大的野馬跑車中使用過這個名字。制造商新戰略的實施正值電池成本趨于下降之際，預計這將推低電動汽車的價格。這種車通常比目前同級別的燃油車貴數千美元。加利福尼亞州和中國等市場實施了更嚴格的環境法規，迫使電動汽車的發展。德國大眾汽車的排放欺詐危機使許多客戶對柴油車失去了好感。出于環境原因，英國、法國和印度正在考慮禁止使用內燃機。大眾汽車承諾到2022年投資400億美元開發電動汽車。這家德國汽車巨頭的計劃包括其標志性迷你巴士Buzz的電動版。梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒計劃投資約120億美元制造電動汽車。通用汽車計劃在2023年前推出20款新型電池和燃料電池電動汽車，盡管這家底特律汽車巨頭尚未透露投資數字。美國最大的連鎖經銷商AutoNation的首席執行官邁克·杰克遜表示，“現在一切已成定局。”他預測，到2030年，電動汽車將占美國汽車銷量的20%，遠高于今天的1%。“這種情況從未發生過：世界上最大的三個市場都要求開發電動汽車。”他指的是中國、歐洲和美國、加利福尼亞州和其他州增加電動汽車銷量的要求。整個行業的電氣化是無法保證的。盡管電動汽車的續航里程正在增加，但仍然缺乏廣泛的充電站網絡來緩解駕駛員對汽車被困在無電狀態的擔憂。目前，許多電動汽車對大多數買家來說仍然太貴了。捷豹的新款I-Pace SUV起價為70000美元。在美國，最終到期的稅收抵免支持了電動汽車的銷售。隨著國會議員考慮取消最近稅收改革中的稅收抵免，汽車制造商非常擔心。通用汽車呼吁擴大這些稅收抵免。“如果電動汽車不被市場認可，那么每個行業、員工和家都將面臨巨大的麻煩。”標致首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯最近告訴記者。電動汽車的價格可能需要幾年時間才能接近目前的燃油汽車價格。目前，大眾市場品牌無法在電動汽車產品上賺錢。菲亞特克萊斯勒首席執行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼曾開玩笑說，他希望客戶不要購買菲亞特500電動汽車，因為“我每賣出一輛就損失1.4萬美元。”新一批電動汽車應該與2011年福特的福克斯電動汽車不同，后者一次充電只能行駛76英里，在冬天車主需要使用加熱器時更不用說了。它4萬美元的價格幾乎是同級別燃油車的兩倍。通用汽車認為，2016年底推出的雪佛蘭Bolt“揭開了電動汽車流行之謎”。這款車型的巡航里程為240英里，退稅前的價格約為3.7萬美元。然而，對于大多數客戶來說，這款掀背車仍然太小，因此通用汽車計劃推出一款具有類似電動技術基礎的更大車型。來自加利福尼亞州格倫代爾的Jim Sepe說，他在租Bolt之前開了一輛福特SUV，他稱之為“時尚而時尚……”……

Seppe是一家消費電子公司的首席技術官，他說操縱汽車“感覺就像是在推動未來”。

標簽：福特大眾保時捷捷豹特斯拉

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