LG電池余患未消 沃爾沃國產新能源車斷檔

沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官薩繆爾森表示，沃爾沃的目標是在2025年使電動汽車銷量達到100萬輛。然而，現階段，沃爾沃在新能源方面明顯落后。業內人士分析：“沃爾沃中國由于前期人員調整和管理趨同，目前正處于‘有政策無對策，或有對策無法實施，制度執行存在一定瓶頸’的階段。”，作為全球最大的新能源市場，沃爾沃尚未建立相關的營銷體系來支持新能源業務，這也可能為2015年實現100萬輛新能源汽車的宏偉目標埋下隱患。LG電池切換的“后遺癥”仍在影響一些車企。日前，我們了解到，由于混合動力版xc60和混合動力版s90沒有及時連接，沃爾沃的國產新能源汽車將繼續處于無車狀態。“s90已經上市一年多了。xc60最初的混合動力版于去年12月上市，但被推遲了，預計下半年上市。”一位沃爾沃經銷商負責人告訴記者。據了解，沃爾沃的新能源汽車僅與完全進口的沃爾沃xc90一起銷售。據經銷商介紹，沃爾沃新能源產品市場“破檔”的主要原因是LG電池的影響，這是沃爾沃電池切換造成的。從2016年5月1日起，國家要求獲得國家新能源補貼的新能源汽車必須使用《汽車動力電池行業規范和條件》中列出的電池公司作為供應商。由于LG和三星等韓國電池未能上市，許多使用韓國電池的新能源產品被更換。不過，沃爾沃官方表示，除了受到LG電池的影響外，這也與沃爾沃產品的升級有關。從目前來看，沃爾沃的新能源節奏仍在正常進行中，總體目標是到2019年所有產品都將搭載新能源版本。飽受LG電池之苦“自去年7月以來，沃爾沃唯一的國產混合動力版s60，一款在售新能源產品，一直斷斷續續，供應非常不穩定。自12月以來，根本沒有國產新能源產品在售。”一位沃爾沃經銷商證實，目前沃爾沃4s店銷售的唯一新能源產品是全進口xc90，但這輛車的觀眾人數有限，高達99萬元。沃爾沃從2015年開始銷售s60混合動力。盡管銷量不是沃爾沃的主力軍，但在2015年和2016年期間，分別完成了1000多輛汽車的銷售，可以說為高端汽車打開了新能源市場。s60混動版售價約60萬元，補貼約3萬元。雖然補貼并不是決定消費者是否購買的主要原因，但除了3萬元的補貼外，s60混動版在上海等地的限購政策下還享有10%的購置稅優惠和上牌政策，全面促進了銷量。但據記者不完全統計，2017年，受多種因素影響，沃爾沃當年新能源銷量大幅下滑，包括上海在內的多家沃爾沃新能源主銷位置均下滑超過50%。由于LG電池等原因，這些補貼陸續停止，尤其是2017年全年，沃爾沃新能源幾乎沒有收到任何補貼政策。沃爾沃暫時落后了。事實上，20個月前，LG電池切換是整個行業面臨的一個問題。2016年4月29日，工業和信息化部公布了第三批《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄。加上此前公布的兩個批次，共有25家電池公司入圍。根據規定，自2016年5月1日起，使用未進入目錄的電池的新能源汽車產品將不會進入新能源汽車推廣目錄，因此無法獲得補貼。這意味著，使用LG三星等韓國電池并正在享受政策補貼的新能源汽車公司必須及時更換電池。與此同時，沃爾沃面臨危機，以及上汽、通用等一大批較早離開新能源汽車的車企，定位更高，使用韓國電池。然而，由于這項政策給予一年的調整……

對于已經獲得目錄的產品，大多數企業將在2017年年中完成切換，最遲在2017年底基本完成切換。對于沃爾沃來說，盡管中國作為沃爾沃汽車最大的單一市場，在2017年年中接連推出了一系列全新車型，銷量飆升了25.8%。但它錯過了新能源市場。2017年同期，中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續三年位居世界第一。2015年，當新能源目標成為懸念時，更換電池不是一件小事。就在政策公布后，上汽相關人員還建議：“更換現有電池至少需要一年時間。如果產品升級，需要兩年的過渡期。”關鍵問題是，電池不僅僅是更換，還有大量的車輛開發和驗證工作。“我們確實需要解讀政府政策，進行戰略布局。”沃爾沃相關人士表示，沃爾沃產品有自己的上市節奏，國產新能源產品將在今年下半年上市。自2010年被吉利收購以來，沃爾沃不斷加大研發投入。沃爾沃新能源起步并不晚。2013年，沃爾沃汽車確立了從引入節能汽油車型到減排、普及插電式混合動力汽車，再到發展純電動汽車的“三步走”技術路線。2015年，沃爾沃提出，所有車型都將擁有插電式混合動力版本，新能源汽車中期將占沃爾沃汽車總銷量的10%，首款純電動生產車型將于2019年推出。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官薩繆爾森提出了沃爾沃在2025年銷售100萬輛電動汽車的目標。然而，現階段，沃爾沃在新能源方面明顯落后。2017年，寶馬新能源汽車累計銷量達到10萬輛，同比增長13.37%。2018年，寶馬計劃銷售15萬輛新能源汽車。如果達到銷售額，它將實現50%的增長。相反，沃爾沃的新能源產品在中國市場存在“空白期”。知情人士分析稱：“沃爾沃正處于“有政策而無對策，或有對策而無法實施”的階段，并且在系統執行中存在一定的瓶頸“。事實上，盡管新能源的宏偉目標被提出，但在現實中，由于LG電池的切換，沃爾沃最終在吉利的支持下解決了問題，并與吉利共享了新能源電池供應商。在系統上，除了研發布局外，目前在市場層面，沃爾沃還沒有相關的系統來支持新能源業務h也可能為2025年實現100萬輛新能源汽車的宏偉目標埋下隱患。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官薩繆爾森表示，沃爾沃的目標是在2025年使電動汽車銷量達到100萬輛。然而，現階段，沃爾沃在新能源方面明顯落后。業內人士分析：“沃爾沃中國由于前期人員調整和管理趨同，目前正處于‘有政策無對策，或有對策無法實施，制度執行存在一定瓶頸’的階段。”，作為全球最大的新能源市場，沃爾沃尚未建立相關的營銷體系來支持新能源業務，這也可能為2015年實現100萬輛新能源汽車的宏偉目標埋下隱患。LG電池切換的“后遺癥”仍在影響一些車企。日前，我們了解到，由于混合動力版xc60和混合動力版s90沒有及時連接，沃爾沃的國產新能源汽車將繼續處于無車狀態。“s90已經上市一年多了。xc60最初的混合動力版于去年12月上市，但被推遲了，預計下半年上市。”一位沃爾沃經銷商負責人告訴記者。據了解，沃爾沃的新能源汽車僅與完全進口的沃爾沃xc90一起銷售。據經銷商介紹，沃爾沃新能源產品市場“破檔”的主要原因是LG電池的影響，這是沃爾沃電池切換造成的。從2016年5月1日起，國家要求獲得國家新能源補貼的新能源汽車必須使用“規范……”中列出的電池公司……

汽車動力電池行業的現狀與條件“作為供應商。由于LG和三星等韓國電池未能上市，許多使用韓國電池的新能源產品被更換。但沃爾沃官員表示，除了LG電池的影響外，這也與沃爾沃產品的升級有關。從目前來看，沃爾沃的新能源節奏仍在正常進行中，總體目標是到2019年，ucts將配備新能源版本。飽受LG電池之苦“自去年7月以來，沃爾沃唯一的國產混合動力版s60，一款在售新能源產品，一直斷斷續續，供應非常不穩定。自12月以來，根本沒有國產新能源產品在售。”一位沃爾沃經銷商證實，目前沃爾沃4s店銷售的唯一新能源產品是全進口xc90，但這輛車的觀眾人數有限，高達99萬元。沃爾沃從2015年開始銷售s60混合動力。盡管銷量不是沃爾沃的主力軍，但在2015年和2016年期間，分別完成了1000多輛汽車的銷售，可以說為高端汽車打開了新能源市場。s60混動版售價約60萬元，補貼約3萬元。雖然補貼并不是決定消費者是否購買的主要原因，但除了3萬元的補貼外，s60混動版在上海等地的限購政策下還享有10%的購置稅優惠和上牌政策，全面促進了銷量。但據記者不完全統計，2017年，受多種因素影響，沃爾沃當年新能源銷量大幅下滑，包括上海在內的多家沃爾沃新能源主銷位置均下滑超過50%。由于LG電池等原因，這些補貼陸續停止，尤其是2017年全年，沃爾沃新能源幾乎沒有收到任何補貼政策。沃爾沃暫時落后了。事實上，20個月前，LG電池切換是整個行業面臨的一個問題。2016年4月29日，工業和信息化部公布了第三批《汽車動力電池行業規范與條件》企業目錄。加上此前公布的兩個批次，共有25家電池公司入圍。根據規定，自2016年5月1日起，使用未進入目錄的電池的新能源汽車產品將不會進入新能源汽車推廣目錄，因此無法獲得補貼。這意味著，使用LG三星等韓國電池并正在享受政策補貼的新能源汽車公司必須及時更換電池。與此同時，沃爾沃面臨危機，以及上汽、通用等一大批較早離開新能源汽車的車企，定位更高，使用韓國電池。但由于該政策對已經獲得目錄的產品給予一年的調整時間，大多數企業將在2017年年中完成切換，最遲在2017年底基本完成切換。對于沃爾沃來說，盡管中國作為沃爾沃汽車最大的單一市場，在2017年年中接連推出了一系列全新車型，銷量飆升了25.8%。但它錯過了新能源市場。2017年同期，中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續三年位居世界第一。2015年，當新能源目標成為懸念時，更換電池不是一件小事。就在政策公布后，上汽相關人員還建議：“更換現有電池至少需要一年時間。如果產品升級，需要兩年的過渡期。”關鍵問題是，電池不僅僅是更換，還有大量的車輛開發和驗證工作。“我們確實需要解讀政府政策，進行戰略布局。”沃爾沃相關人士表示，沃爾沃產品有自己的上市節奏，國產新能源產品將在今年下半年上市。自2010年被吉利收購以來，沃爾沃不斷加大研發投入。沃爾沃新能源起步并不晚。2013年，沃爾沃汽車確立了從引入節能汽油車型到減排、普及插電式混合動力汽車，再到發展純電動汽車的“三步走”技術路線。2015年，沃爾沃提出所有車型都將擁有插電式混合動力版本，新能源汽車將在中期內占沃爾沃汽車總銷量的10%，a……

首款純電動生產車型將于2019年推出。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官薩繆爾森提出了沃爾沃在2025年銷售100萬輛電動汽車的目標。然而，現階段，沃爾沃在新能源方面明顯落后。2017年，寶馬新能源汽車累計銷量達到10萬輛，同比增長13.37%。2018年，寶馬計劃銷售15萬輛新能源汽車。如果達到銷售額，它將實現50%的增長。相反，沃爾沃的新能源產品在中國市場存在“空白期”。知情人士分析稱：“沃爾沃正處于“有政策而無對策，或有對策而無法實施”的階段，并且在系統執行中存在一定的瓶頸“。事實上，盡管新能源的宏偉目標被提出，但在現實中，由于LG電池的切換，沃爾沃最終在吉利的支持下解決了問題，并與吉利共享了新能源電池供應商。在系統上，除了研發布局外，目前在市場層面，沃爾沃還沒有相關的系統來支持新能源業務h也可能為2025年實現100萬輛新能源汽車的宏偉目標埋下隱患。

標簽：沃爾沃寶馬

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