全新A6 MMI系統深解：三屏四核，奧迪“最強大腦”進化論

不久前，新一代奧迪A6正式發布。一直以科技感著稱的奧迪在新款A6中使用了許多高科技配置，展現了奧迪全新的設計趨勢。其中，科技感十足的三屏設計吸引了許多人的注意。三塊大屏幕的設計有什么驚人之處？奧迪是如何一步步在“大屏幕時代”取得成功的？讓我們看看。新款奧迪A6采用三屏技術，配備多媒體交互系統，配備三塊大屏幕和四核處理器，是該車的一大亮點。12.3英寸全液晶儀表板位于方向盤后面，分辨率為1440 x 540。其背后是英偉達推出的Tegra視覺計算模塊，該模塊內置了英偉達的四核Tegra 3處理器。

通過奧迪的多媒體交互系統，該顯示器可以以傳統形式顯示車輛的核心數據，同時也可以在導航模式下直接在儀表板上顯示地圖。此外，這款全液晶儀表板還可以在顯示屏中央以“娛樂”的方式顯示電話、收音機、電視或移動互聯網信息。這種全集成液晶屏取代傳統儀表板的意義在于改變汽車信息的顯示方式和概念，以全數字化的方式集成和顯示導航、娛樂等原始車輛信息，為駕駛員提供更多功能和更好的用戶體驗。中控位置采用上下雙液晶屏設計。頂部是10.1英寸曲面TFT顯示屏，帶有新一代MMI觸摸界面，可以顯示車輛信息，并集成導航和娛樂等各種功能。同時，它具有豐富的個性化選項，可以隨意拖動功能，這與智能手機應用程序的體驗類似。底部是8.6英寸的TGT顯示屏，用于取代傳統按鈕，控制空調和座椅等舒適配置，并支持手寫輸入功能。

10.1英寸顯示屏采用了新一代多媒體交互系統觸摸界面。與操作手機和平板電腦類似，MMI系統可以通過在屏幕上點擊、滑動等簡單操作進入相應的界面，實現相應的功能。例如，在設置導航時，搜索框會出現在上部屏幕中，駕駛員可以把手放在檔把上，通過下部屏幕輸入他想去的地方。值得一提的是，多媒體交互系統還將采用觸覺反饋觸摸技術。當用戶發出指令時，手指需要施加一點力，同時屏幕會以振動的形式給用戶一個觸覺反饋，從而告訴用戶他的指令已經收到。這種形式保證了用戶在駕駛過程中執行的每一條指令的準確性和有效性，彌補了一些相對物理鍵在盲操作中的不足。三塊大屏幕的多媒體交互系統讓A6在“大屏幕時代”看起來科技感十足。互動邏輯的差異可以說，“大屏幕時代”的顛覆運動正在蓬勃進行。同樣是豪華品牌的寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和捷豹路虎也是這場運動的成員。與他們相比，奧迪有相似之處，也有不同之處。當你看到新款A6的中控雙屏設計時，很容易想到設計相似的路虎攬勝星脈，但它們之間仍然有很多不同。在星脈中，上方的屏幕可以自動旋轉以適應駕駛員的視線高度，而奧迪上方的屏幕則不能旋轉。下面屏幕的設計也非常不同。奧迪用屏幕代替了一些物理按鍵，而星脈則通過設計將物理旋鈕與液晶觸摸屏有機結合。

如前所述，盡管已經更換了一些物理按鈕，但奧迪的兩個中控屏幕都有自己的觸覺反饋功能，類似于iPhone。這種觸覺反饋確保了用戶在dr…期間執行每個命令的準確性和有效性……

ing，彌補了一些相對物理按鍵盲目操作的不足，但攬勝星脈沒有使用觸覺反饋屏幕的技術。一些梅賽德斯-奔馳車型的汽車屏幕也采用了雙屏設計，但與奧迪不同的是，梅賽德斯-奔馳的特點是將中控屏幕與儀表盤屏幕連接起來，使兩個屏幕相互輔助形成一個大的水平屏幕，但仍然是傳統中控屏幕和液晶儀表盤的拼接。

除了奧迪路虎的中控雙屏和梅賽德斯-奔馳的橫向大屏外，還有一種放置汽車屏幕的方式，那就是垂直屏幕。這種垂直屏幕放置的方式可以在沃爾沃的一些車型中看到。這種垂直屏幕可以讓用戶擁有更接近日常操作習慣的智能手機體驗，并使用戶能夠快速使用汽車屏幕。然而，垂直屏幕也存在一些問題，例如中控臺的設計面臨很大挑戰，因為我們仍然更熟悉奧迪這樣的傳統中控臺布局。

奧迪汽車屏幕的演變歷史汽車的趨勢一直在變化，汽車屏幕的變化是汽車主要趨勢的反映。汽車制造商正在研究如何使汽車屏幕更大、更豐富，奧迪也是如此，以跟上不斷變化的時尚潮流。首先看一下中央控制屏幕。簡單地說，奧迪的中控屏幕已經發生了從無到有的變化。第一個車載屏幕出現在車載盒式收音機上，這是一個只能顯示單色數字的電臺顯示器。后來，隨著CD播放器的出現，汽車屏幕可以顯示CD曲目，但基本上是一小塊。

后來，大多數原始設備制造商不滿足于只聽收音機和播放磁帶。隨著CD播放器的出現，可以播放CD的主機開始流行起來。與磁帶相比，CD的音質要清晰得多，單位音量也有了很大的提高。最重要的是，CD很容易攜帶，而且體積小，而磁帶太麻煩了。此時，汽車屏幕基本上是一小塊，只能顯示當前的CD曲目。隨著技術的發展，奧迪的汽車屏幕不再只是顯示軌跡，而是顯示頻道。從表面上看，一個小小的單色屏幕被升級為一個五顏六色的“大屏幕”。在“巨屏”時代，奧迪的汽車屏幕也經歷了從中控臺中間到中控臺上方位置的過渡。現在，中控的承重屏幕數量也發生了變化，采用了雙屏設計。上下屏幕可以有不同的傾斜角度，這樣駕駛員可以更方便地觸摸下屏幕，解決了屏幕遠離駕駛員的問題，因為它只適合顯示和閱讀，而不適合手動觸摸。

從DVD到GPS導航，再到倒車影像、藍牙，再到OEM，似乎汽車屏幕是汽車聯網的最佳性能載體。這款汽車屏幕正沿著多功能、網絡化和智能化的軌道發展。雙屏的出現也取代了之前一些物理按鍵的功能。這種形式不僅帶來了科技感的急劇提升，還帶來了一種新的車內交互方式。

除了中控屏，車內的儀表盤也發生了從無屏到有屏再到大屏的變化，即眾所周知的機械機芯手表、電器儀表和現在的數字儀表。儀表板屏幕的流行是在電動儀表板出現之后。車速和轉速信息采用傳統指針，指示燈信息由LED點亮，里程、油箱、藍牙電話等其他信息由屏幕呈現。這種屏幕在包括奧迪在內的許多品牌的汽車上都可以看到。

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從真空熒光顯示器（VFD）到液晶顯示器（LCD）和小型薄膜晶體管顯示器（TFT），顯示技術使汽車信息的反饋越來越及時。同時，CAN總線信號輸入和駕駛儀表顯示信息的實現，使屏幕上顯示的信息更加清晰、快捷。近年來，隨著電子技術的發展和反應速度的提高，虛擬儀表盤，即儀表盤已經成為一種趨勢。一方面，儀表板的大屏幕可以顯示更多的內容，除了速度表和轉速表之外，它還可以在儀表板上顯示導航地圖。虛擬汽車儀表使用屏幕來取代現有儀表板中最具代表性的部分，如指針和數字。虛擬汽車儀表的另一個優點是，用戶可以定義自己的儀表系統來滿足不同的要求，并且其功能更強大、更靈活，更容易與網絡、外圍設備和其他應用程序連接，同時為駕駛員提供更多的可玩性。

虛擬汽車儀表的出現得益于更強大的圖形處理和顯示效果，更多的指示燈以準物理的方式設計，從而有效地減少了用戶的接受過程；

多媒體娛樂信息和車輛基本信息也可以更有邏輯地顯示，駕駛員的視距不需要在多個位置頻繁切換，大大降低了駕駛員眼睛“走神”的風險。當然，汽車后排的汽車屏幕也經歷了從無到有、從少到多的變化，所承載的內容也從簡單到豐富。值得一提的是，目前的奧迪概念車可以非常霸氣，擁有11塊高清液晶屏。盡管奧迪帶來的所有變化都不是顛覆性的，但它們可以用驚艷來形容。奧迪在“大屏幕時代”一直緊跟時代潮流。不久前，新一代奧迪A6正式發布。一直以科技感著稱的奧迪在新款A6中使用了許多高科技配置，展現了奧迪全新的設計趨勢。其中，科技感十足的三屏設計吸引了許多人的注意。三塊大屏幕的設計有什么驚人之處？奧迪是如何一步步在“大屏幕時代”取得成功的？讓我們看看。新款奧迪A6采用三屏技術，配備多媒體交互系統，配備三塊大屏幕和四核處理器，是該車的一大亮點。12.3英寸全液晶儀表板位于方向盤后面，分辨率為1440 x 540。其背后是英偉達推出的Tegra視覺計算模塊，該模塊內置了英偉達的四核Tegra 3處理器。

通過奧迪的多媒體交互系統，該顯示器可以以傳統形式顯示車輛的核心數據，同時也可以在導航模式下直接在儀表板上顯示地圖。此外，這款全液晶儀表板還可以在顯示屏中央以“娛樂”的方式顯示電話、收音機、電視或移動互聯網信息。這種全集成液晶屏取代傳統儀表板的意義在于改變汽車信息的顯示方式和概念，以全數字化的方式集成和顯示導航、娛樂等原始車輛信息，為駕駛員提供更多功能和更好的用戶體驗。中控位置采用上下雙液晶屏設計。頂部是10.1英寸曲面TFT顯示屏，帶有新一代MMI觸摸界面，可以顯示車輛信息，并集成導航和娛樂等各種功能。同時，它具有豐富的個性化選項，可以隨意拖動功能，這與智能手機應用程序的體驗類似。底部是8.6英寸的TGT顯示屏，用于取代傳統按鈕，控制空調和座椅等舒適配置，并支持手寫輸入功能。

10.1英寸顯示屏采用了新一代多媒體交互系統觸摸界面。與操作手機和平板電腦類似，MMI系統可以通過在屏幕上點擊、滑動等簡單操作進入相應的界面，實現相應的功能。例如，在設置導航時，搜索框會出現在上部屏幕中，駕駛員可以把手放在檔把上，通過下部屏幕輸入他想去的地方。值得一提的是，多媒體交互系統還將采用觸覺反饋觸摸技術。當用戶發出指令時，手指需要施加一點力，同時屏幕會以振動的形式給用戶一個觸覺反饋，從而告訴用戶他的指令已經收到。這種形式保證了用戶在駕駛過程中執行的每一條指令的準確性和有效性，彌補了一些相對物理鍵在盲操作中的不足。三塊大屏幕的多媒體交互系統讓A6在“大屏幕時代”看起來科技感十足。互動邏輯的差異可以說，“大屏幕時代”的顛覆運動正在蓬勃進行。同樣是豪華品牌的寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和捷豹路虎也是這場運動的成員。與他們相比，奧迪有相似之處，也有不同之處。當你看到新款A6的中控雙屏設計時，很容易想到設計相似的路虎攬勝星脈，但它們之間仍然有很多不同。在星脈沖中，上面的屏幕可以自動……

y旋轉以適應駕駛員的視線高度，而奧迪上方的屏幕無法旋轉。下面屏幕的設計也非常不同。奧迪用屏幕代替了一些物理按鍵，而星脈則通過設計將物理旋鈕與液晶觸摸屏有機結合。

如前所述，盡管已經更換了一些物理按鈕，但奧迪的兩個中控屏幕都有自己的觸覺反饋功能，類似于iPhone。這種觸覺反饋確保了用戶在駕駛過程中執行每個命令的準確性和有效性，并彌補了一些相對物理按鈕盲目操作的不足，但在路虎攬勝星脈中沒有使用觸覺反饋屏幕的技術。一些梅賽德斯-奔馳車型的汽車屏幕也采用了雙屏設計，但與奧迪不同的是，梅賽德斯-奔馳的特點是將中控屏幕與儀表盤屏幕連接起來，使兩個屏幕相互輔助形成一個大的水平屏幕，但仍然是傳統中控屏幕和液晶儀表盤的拼接。

除了奧迪路虎的中控雙屏和梅賽德斯-奔馳的橫向大屏外，還有一種放置汽車屏幕的方式，那就是垂直屏幕。這種垂直屏幕放置的方式可以在沃爾沃的一些車型中看到。這種垂直屏幕可以讓用戶擁有更接近日常操作習慣的智能手機體驗，并使用戶能夠快速使用汽車屏幕。然而，垂直屏幕也存在一些問題，例如中控臺的設計面臨很大挑戰，因為我們仍然更熟悉奧迪這樣的傳統中控臺布局。

奧迪汽車屏幕的演變歷史汽車的趨勢一直在變化，汽車屏幕的變化是汽車主要趨勢的反映。汽車制造商正在研究如何使汽車屏幕更大、更豐富，奧迪也是如此，以跟上不斷變化的時尚潮流。首先看一下中央控制屏幕。簡單地說，奧迪的中控屏幕已經發生了從無到有的變化。第一個車載屏幕出現在車載盒式收音機上，這是一個只能顯示單色數字的電臺顯示器。后來，隨著CD播放器的出現，汽車屏幕可以顯示CD曲目，但基本上是一小塊。

后來，大多數原始設備制造商不滿足于只聽收音機和播放磁帶。隨著CD播放器的出現，可以播放CD的主機開始流行起來。與磁帶相比，CD的音質要清晰得多，單位音量也有了很大的提高。最重要的是，CD很容易攜帶，而且體積小，而磁帶太麻煩了。此時，汽車屏幕基本上是一小塊，只能顯示當前的CD曲目。隨著技術的發展，奧迪的汽車屏幕不再只是顯示軌跡，而是顯示頻道。從表面上看，一個小小的單色屏幕被升級為一個五顏六色的“大屏幕”。在“巨屏”時代，奧迪的汽車屏幕也經歷了從中控臺中間到中控臺上方位置的過渡。現在，中控的承重屏幕數量也發生了變化，采用了雙屏設計。上下屏幕可以有不同的傾斜角度，這樣駕駛員可以更方便地觸摸下屏幕，解決了屏幕遠離駕駛員的問題，因為它只適合顯示和閱讀，而不適合手動觸摸。

從DVD到GPS導航，再到倒車影像、藍牙，再到OEM，似乎汽車屏幕是汽車聯網的最佳性能載體。這款汽車屏幕正沿著多功能、網絡化和智能化的軌道發展。雙屏的出現也取代了之前一些物理按鍵的功能。這種形式不僅帶來了科技感的急劇提升，還帶來了一種新的車內交互方式。

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除了中控屏，車內的儀表盤也發生了從無屏到有屏再到大屏的變化，即眾所周知的機械機芯手表、電器儀表和現在的數字儀表。儀表板屏幕的流行是在電動儀表板出現之后。車速和轉速信息采用傳統指針，指示燈信息由LED點亮，里程、油箱、藍牙電話等其他信息由屏幕呈現。這種屏幕在包括奧迪在內的許多品牌的汽車上都可以看到。

從真空熒光顯示器（VFD）到液晶顯示器（LCD）和小型薄膜晶體管顯示器（TFT），顯示技術使汽車信息的反饋越來越及時。同時，CAN總線信號輸入和駕駛儀表顯示信息的實現，使屏幕上顯示的信息更加清晰、快捷。近年來，隨著電子技術的發展和反應速度的提高，虛擬儀表盤，即儀表盤已經成為一種趨勢。一方面，儀表板的大屏幕可以顯示更多的內容，除了速度表和轉速表之外，它還可以在儀表板上顯示導航地圖。虛擬汽車儀表使用屏幕來取代現有儀表板中最具代表性的部分，如指針和數字。虛擬汽車儀表的另一個優點是，用戶可以定義自己的儀表系統來滿足不同的要求，并且其功能更強大、更靈活，更容易與網絡、外圍設備和其他應用程序連接，同時為駕駛員提供更多的可玩性。

虛擬汽車儀表的出現得益于更強大的圖形處理和顯示效果，更多的指示燈以準物理的方式設計，從而有效地減少了用戶的接受過程；多媒體娛樂信息和車輛基本信息也可以更有邏輯地顯示，駕駛員的視距不需要在多個位置頻繁切換，大大降低了駕駛員眼睛“走神”的風險。當然，汽車后排的汽車屏幕也經歷了從無到有、從少到多的變化，所承載的內容也從簡單到豐富。值得一提的是，目前的奧迪概念車可以非常霸氣，擁有11塊高清液晶屏。盡管奧迪帶來的所有變化都不是顛覆性的，但它們可以用驚艷來形容。奧迪在“大屏幕時代”一直緊跟時代潮流。

標簽：奧迪奔馳奧迪A6攬勝路虎

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