宿敵也能很親密，氫燃料電池和鋰電池并非水火不容

3月15日，奧迪在德國因戈爾施塔特總部發布了2017年財務報告。奧迪首席執行官Rupert Stadler表示，2017年，奧迪面臨著巨大的困難，但也有積極的方面：旗艦奧迪A8和A7的推出帶來了產品攻勢。對于奧迪去年在中國市場的渠道動蕩，斯蒂德表示，與經銷商的談判削弱了我們市場的銷量，但它仍然在下半年贏得了中國豪華車市場的冠軍，并對中國的未來做出了決定。

奧迪首席執行官Rupert Stadler了解到，2017年，奧迪品牌已經連續八年延續，與此同時，意大利子公司蘭博基尼和杜卡迪的銷量也有所增長。財報顯示，奧迪集團的銷售收入首次突破600億歐元。營業利潤達到51億歐元，營業銷售額回報率為8.4%，保持在8-10%的戰略目標利潤率范圍內。

在回應上汽奧迪和中國發展規劃會議時，Steder回應了與上汽合資的進展：“與上汽的合作也在進行中，并將公布。”同時，它還公布了在中國的發展計劃。Steader表示，在中國的投資將逐步增加，這將確保奧迪在中國高端汽車市場的核心地位。“2018年，要完成歷史上最大的產品攻勢，起點是去年的旗艦車型奧迪A8。”Steader表示，奧迪在中國的本地化產量將在未來五年翻一番，尤其是在電動汽車和SUV方面。在組織結構方面，Steader表示，他已在中國簽署了一份備忘錄，并與一汽成立了兩家新的合資公司，即已宣布的獨立銷售公司和世界旅行公司。2017年，每售出三輛車就有一輛SUV。2017財年，奧迪在全球售出187.8萬輛汽車，同比增長0.6%。其中，SUV車型的增長起到了一定作用。去年，奧迪SUV車型同比增長11%，相當于去年每售出三輛車就有一輛SUV。

同時，財報顯示，北美地區的銷售額增長最為強勁，超過了8%。在中國，它在下半年重回正軌，銷售額增長了1%。2017年，意大利品牌蘭博基尼超級跑車的銷量創下新高。銷量為3815輛，同比增長10%。意大利摩托車制造商杜卡迪的銷量為55871輛，同比增長1%。奧迪還在財務報告中指出了排放門的影響。奧迪柴油車的營業利潤達到47億歐元（上年為31億歐元），相當于7.8%（上年為5.1%）。對此，Steader表示，在組織方面，奧迪技術部門堅持多視角原則，更新行為準則。“我們必須在道德上遵守行為準則，一步一步贏得公眾對我們的信任。”

加強電動化、數字化和共享的發展奧迪宣布了2018年的戰略計劃。今年，奧迪將向市場推出更多新車型，并用e-tron開啟全電動汽車的新時代。包括奧迪A6在內的六大核心車型系列將進行更新。奧迪表示，將啟動平均每三周推出一輛新車的生產模式。基于此，奧迪在財報中表示，這款新車型的攻勢將對奧迪2019年的交付量和利潤指數產生積極影響。在之前的2018年，奧迪預計將面臨另一個充滿挑戰的財政年度。

2016年，奧迪推出了“奧迪突破技術2025戰略”。在年會上，奧迪再次闡述了2025年的戰略目標，并表示企業將利用這一計劃來削減成本，降低復雜性，挖掘新的額外利潤潛力。到2022年，應實現約100億歐元的利潤潛力，這為奧迪的利潤率目標和未來的移動性提供了強有力的支持。對于奧迪推出的官方應用程序，Steader……

正如明確的發展目標：myaudi將帶來10億收入和300萬用戶。奧迪出行服務品牌奧迪隨需應變在2025年擁有100萬客戶，該項目約60億元。

奧迪想要實現一個應用程序，即可以通過應用程序隨時與車輛建立數字鏈接，為奧迪品牌汽車帶來數字化。Steader認為奧迪e-tron就是一個很好的例子。從德國8萬歐元的價格開始，e-tron將于2019年推出，并通過MEB平臺進行合作。到2025年，將陸續推出20款電動汽車，覆蓋所有產品，其中一半為純電動汽車，一半為插電式混合動力汽車，還包括中度混合動力汽車。3月15日，奧迪在德國因戈爾施塔特總部發布了2017年財務報告。奧迪首席執行官Rupert Stadler表示，2017年，奧迪面臨著巨大的困難，但也有積極的方面：旗艦奧迪A8和A7的推出帶來了產品攻勢。對于奧迪去年在中國市場的渠道動蕩，斯蒂德表示，與經銷商的談判削弱了我們市場的銷量，但它仍然在下半年贏得了中國豪華車市場的冠軍，并對中國的未來做出了決定。

奧迪首席執行官Rupert Stadler了解到，2017年，奧迪品牌已經連續八年延續，與此同時，意大利子公司蘭博基尼和杜卡迪的銷量也有所增長。財報顯示，奧迪集團的銷售收入首次突破600億歐元。營業利潤達到51億歐元，營業銷售額回報率為8.4%，保持在8-10%的戰略目標利潤率范圍內。

在回應上汽奧迪和中國發展規劃會議時，Steder回應了與上汽合資的進展：“與上汽的合作也在進行中，并將公布。”同時，它還公布了在中國的發展計劃。Steader表示，在中國的投資將逐步增加，這將確保奧迪在中國高端汽車市場的核心地位。“2018年，要完成歷史上最大的產品攻勢，起點是去年的旗艦車型奧迪A8。”Steader表示，奧迪在中國的本地化產量將在未來五年翻一番，尤其是在電動汽車和SUV方面。在組織結構方面，Steader表示，他已在中國簽署了一份備忘錄，并與一汽成立了兩家新的合資公司，即已宣布的獨立銷售公司和世界旅行公司。2017年，每售出三輛車就有一輛SUV。2017財年，奧迪在全球售出187.8萬輛汽車，同比增長0.6%。其中，SUV車型的增長起到了一定作用。去年，奧迪SUV車型同比增長11%，相當于去年每售出三輛車就有一輛SUV。

同時，財報顯示，北美地區的銷售額增長最為強勁，超過了8%。在中國，它在下半年重回正軌，銷售額增長了1%。2017年，意大利品牌蘭博基尼超級跑車的銷量創下新高。銷量為3815輛，同比增長10%。意大利摩托車制造商杜卡迪的銷量為55871輛，同比增長1%。奧迪還在財務報告中指出了排放門的影響。奧迪柴油車的營業利潤達到47億歐元（上年為31億歐元），相當于7.8%（上年為5.1%）。對此，Steader表示，在組織方面，奧迪技術部門堅持多視角原則，更新行為準則。“我們必須在道德上遵守行為準則，一步一步贏得公眾對我們的信任。”

加強電動化、數字化和共享的發展奧迪宣布了2018年的戰略計劃。今年，奧迪將向市場推出更多新車型，并用e-tron開啟全電動汽車的新時代。包括奧迪A6在內的六大核心車型系列將進行更新。奧迪表示將啟動生產模式o……

平均每三周推出一輛新車。基于此，奧迪在財報中表示，這款新車型的攻勢將對奧迪2019年的交付量和利潤指數產生積極影響。在之前的2018年，奧迪預計將面臨另一個充滿挑戰的財政年度。

2016年，奧迪推出了“奧迪突破技術2025戰略”。在年會上，奧迪再次闡述了2025年的戰略目標，并表示企業將利用這一計劃來削減成本，降低復雜性，挖掘新的額外利潤潛力。到2022年，應實現約100億歐元的利潤潛力，這為奧迪的利潤率目標和未來的移動性提供了強有力的支持。對于奧迪推出的官方APP，Steader明確了自己的發展目標：myaudi將帶來10億營收和300萬用戶。奧迪出行服務品牌奧迪隨需應變在2025年擁有100萬客戶，該項目約60億元。

奧迪想要實現一個應用程序，即可以通過應用程序隨時與車輛建立數字鏈接，為奧迪品牌汽車帶來數字化。Steader認為奧迪e-tron就是一個很好的例子。從德國8萬歐元的價格開始，e-tron將于2019年推出，并通過MEB平臺進行合作。到2025年，將陸續推出20款電動汽車，覆蓋所有產品，其中一半為純電動汽車，一半為插電式混合動力汽車，還包括中度混合動力汽車。

標簽：奔馳特斯拉豐田本田現代

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