間于齊楚的ofo，會向某方勢力低頭嗎？

Ofo沒有在第一時間召開新聞發布會，而是高調宣布自己已經拿到了這筆錢。相反，它今天被媒體拉了出來：ofo戴威在年前兩周通過動產抵押的方式完成了從阿里的注資。工商登記顯示，第一次發生在2月5日，阿里注資5億元。第二次發生在2月12日，阿里投資了12.66億元。這是大衛的救命錢。據報道，1月份的融資額為10億美元。目前，不僅數字發生了變化，性質也發生了變化。

在對抗中，戴威選擇以貸款的方式引入資本注入，而不是股權融資。原因被認為是ofo的第一大股東滴滴拒絕簽署接受阿里融資。29歲的戴威所面臨的情況非常復雜。他已經成為兩大互聯網巨頭（阿里和騰訊）內外利益的戰場。內部，和他最大的股東滴滴不和。去年11月，滴滴派往ofo的三名高管“集體休假”。當月，媒體報道了戴威在辦公室大發雷霆，將首席執行官傅強趕出辦公室的細節。付強是被滴滴送到戴偉那里的。雙方在發展戰略上存在嚴重分歧。滴滴在共享出行領域無疑已經達到了制高點。在程維看來，滴滴投資ofo最希望的結果是執掌這家企業，推動兩家自行車巨頭合并，從而實現他們在共享單車領域的絕對話語權。為此，程維可以為合并做出各種決定，但戴維不會。這是他創辦的公司。去年10月，兩家公司合并的消息不斷傳出。11月，朱艾倫在一個論壇上表示，“ofo和摩拜必須合并才能實現盈利。”朱艾倫也是滴滴的投資者。然而，目前，合并談判已經停止。戴威在去年12月的一次活動上表達了自己的立場，希望投資者能夠理解企業家的理想和決心。就在去年11月滴滴高管離開ofo后，滴滴自身的自行車業務布局開始加速。幾乎同步的是，今年1月，滴滴完成了對小藍單車的收購，托管了所有小藍單車。與此同時，它推出了自己的共享單車平臺，名為海棠。滴滴官方宣布，海棠將接入ofo共享單車、小藍車以及即將上線的自有品牌，未來還將接入更多自行車品牌。看，如果這條路走不通，那就重建這條路，終點也是一樣的，就像滴滴的快速合并和優步中國一樣，獲得共享單車的絕對話語權。與此同時，ofo的主要競爭對手摩拜已經完成了6億美元的E輪融資。從賬單上看，大衛要緊得多。摩拜單車也很強大。去年，當許多投資者呼吁兩家公司合并時，摩拜董事長李斌表示反對。李斌的觀點是，如果你不能擁有最終發言權，你就不會合并。李斌還是易車網和蔚來汽車的董事長，他布局了包括共享單車在內的整個出行產業鏈的帝國地圖。在他看來，合并必須由摩拜決定。李斌是一位雄心勃勃的企業家，他不貪圖享受，一心想擴大自己的旅游帝國。除了自己的創業公司，他還與李想一起創辦了汽車和家居，還投資了許多與旅行相關的成長型公司，投資了32家汽車相關公司，涵蓋了汽車的全周期，并擔任了幾家公司的董事長。程維和李斌都想掌握自行車領域的絕對話語權。29歲的戴偉想做的是公司的事情。正如他所說，他有理想和決心。然而，李斌和程維在布局中。他們站在同一高度，有自己的抱負。布局李斌是一位天使投資者，也是摩拜的董事長。2015年初，個人向摩拜單車投資了146萬元。從對摩拜創始人胡薇薇的采訪中可以看出，李斌萌生了摩拜的想法。胡偉偉曾向媒體回憶，在與投資者聊天時，投資者說我會投資共享單車，誰來做。胡偉偉說，我可以。當只有一個吱吱作響的b……

在摩拜單車中，歡喜資本的劉二海投資了A系列。他投資的原因是他相信李斌。因為這是李斌介紹給他的一個項目，而李斌是董事長。劉二海說，李斌是一位不可多得的商業天才。摩拜單車的大多數投資者都與李斌有著良好的私人關系。其中，Joy、紅杉、高郵、華平、TPG德泰資本和淡馬錫也是蔚來汽車的投資者，BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）也是易車網的投資者。李斌的觀點也影響了摩拜的發展方向。早在2017年12月，李斌就發表了一篇題為《交朋友，不要死在錢上》的演講。他說，“補貼是互聯網競爭中萬惡之源。”摩拜很好，用戶也很高興。我不認為一次付5毛錢，一次付1塊錢是一件事。突然，有人不再收錢了。你會怎么做？這不是一種可持續的商業模式。“摩拜單車和ofo一直燒錢到現在，他們也開始提高警惕。不僅收錢，現在雙方都取消了月卡。滴滴的程維也想對ofo有絕對的發言權，他在ofo上投入了大量資金。然而，這并不是那么容易。滴滴較早進入ofo。2016年9月26日，滴滴宣布對ofo進行戰略投資。當時，共享單車非常火爆，市場迅速沸騰。在短短一周內，如果你不在北京，你基本上就無法投資了。據說當時紅杉想投票給摩拜，沈南鵬給李斌打了40分鐘的電話。“他一直告訴你，你為什么不把這部分給我？”也就是說，就在這個時候，滴滴沖進了ofo。那一輪，騰訊進入了摩拜。騰訊是滴滴的投資者。這種關系是微妙的。滴滴隨后進行了幾輪融資，成為ofo的第一股東，約占30%的股份。2017年7月25日，ofo進行了新一輪的人事調整。滴滴有三名高管入駐ofo，其中最高職位為ofo執行總裁、滴滴品質出行集團總經理付強，另外兩人分別是滴滴開放平臺負責人南山和滴滴首席財務官Leslie Liu，負責ofo的市場和財務部門。第二天，戴威公開表示，我們歡迎更多來自世界各地的人才加入ofo，為用戶提供共享單車優質的出行體驗和服務，共同讓ofo成為一個影響世界的共享單車平臺。這種良好的關系持續了兩個多月。十一后，不斷有消息稱，滴滴高管傲慢，ofo前管理層與滴滴高管不和。最大的分歧仍然在上面提到。滴滴三位高管肩負著程維對ofo的期望，但戴維并不接受。11月底，滴滴三位高層“集體休假”。一個多月后，滴滴布局小藍單車和海棠單車平臺的消息正式得到證實。雄心勃勃地想在五年內成為一家估值超過500億美元的公司的負責人，程維實現了所有企業家夢想中最極端的畫面。合并速度很快。收購優步中國后，滴滴在中國共享汽車出行領域擁有絕對的話語權。與他的影響力相比，他在國內的對手可以被忽視。他迫切需要做的是在商業和地理上迅速擴張自己的領土。他并不缺少錢。去年12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超過40億美元的股權融資。對于此次融資，他們宣布將用于進一步增加對人工智能交通技術的投資，加快國際化和包括新能源汽車服務在內的創新業務。他要做的是在地理上向世界擴張，并與優步競爭。在商業鏈上，他想建立一個以行為為核心的精致產業鏈。新能源汽車服務就是其中之一。去年9月，滴滴與二手車銷售平臺人人網開始接觸，如今人人網已成為滴滴的戰略合作伙伴。3月1日，人人網宣布與滴滴出行達成合作協議。雙方將在滴滴平臺上為車主提供包括二手車和新車在內的車源和汽車解決方案。簡單地說，就是大量購買二手車供平臺司機使用，然后再出售二手車。雙方設定的目標是在三年內擁有200萬輛汽車。Re的創始人李健……

en表示，滴滴為人人網提供了流量入口和行業地位。人人車的第一競爭對手楊浩勇的瓜子二手車一直在爭論誰是行業第一。李斌的新動作也很棒。2月28日，據路透社消息，中國電動汽車初創公司蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年在美國的上市計劃做準備。據估計，蔚來此次IPO的融資規模將在10億至20億美元之間。對此，蔚來汽車回復36Kr稱，公司目前的重點是“把車造好、交付好、服務好”。蔚來汽車成立于2015年。在兩年多的時間里，李斌已經為蔚來汽車達到了足夠的水平。蔚來汽車擁有48名投資者。李斌曾公開表示：“在智能電動汽車領域，除了阿里，騰訊、京東、百度等大多數汽車科技巨頭都是我們的股東。”2017年11月初，蔚來汽車完成了超過10億美元的新一輪融資，由騰訊領投，Baillie Gifford、Lone Pine、，中信資本和華夏基金。截至目前，蔚來汽車的融資總額已達200億元。這是一家目前融資最多的汽車制造企業。李斌要做的是專注于汽車的整個周期。完整的周期意味著什么？從李斌投資的行程圖可以看出，他投資的行業公司包括新車、二手車、汽車金融、汽車媒體、汽車制造、汽車租賃、駕駛、拼車、共享單車等。程維有滴滴拼車，李斌有滴滴拼用車。程維為每個人都有一輛車，李斌為優信有一輛二手車。程維有ofo共享單車，李斌有摩拜。。。整個周期也意味著，李斌想要延伸的觸角早已與滴滴發生碰撞。兩人的人員也都很強大。程維出生在阿里，所以他速度快，有很強的操作能力。李斌也是從一個貧窮的男孩開始公開的。程維的滴滴有數十億美元的融資。除了阿里，李斌企業的投資股東還包括京東、騰訊和紅杉等所有大投資者。騎自行車只是一個開始。Ofo沒有在第一時間召開新聞發布會，而是高調宣布自己已經拿到了這筆錢。相反，它今天被媒體拉了出來：ofo戴威在年前兩周通過動產抵押的方式完成了從阿里的注資。工商登記顯示，第一次發生在2月5日，阿里注資5億元。第二次發生在2月12日，阿里投資了12.66億元。這是大衛的救命錢。據報道，1月份的融資額為10億美元。目前，不僅數字發生了變化，性質也發生了變化。

在對抗中，戴威選擇以貸款的方式引入資本注入，而不是股權融資。原因被認為是ofo的第一大股東滴滴拒絕簽署接受阿里融資。29歲的戴威所面臨的情況非常復雜。他已經成為兩大互聯網巨頭（阿里和騰訊）內外利益的戰場。內部，和他最大的股東滴滴不和。去年11月，滴滴派往ofo的三名高管“集體休假”。當月，媒體報道了戴威在辦公室大發雷霆，將首席執行官傅強趕出辦公室的細節。付強是被滴滴送到戴偉那里的。雙方在發展戰略上存在嚴重分歧。滴滴在共享出行領域無疑已經達到了制高點。在程維看來，滴滴投資ofo最希望的結果是執掌這家企業，推動兩家自行車巨頭合并，從而實現他們在共享單車領域的絕對話語權。為此，程維可以為合并做出各種決定，但戴維不會。這是他創辦的公司。去年10月，兩家公司合并的消息不斷傳出。11月，朱艾倫在一個論壇上表示，“ofo和摩拜必須合并才能實現盈利。”朱艾倫也是滴滴的投資者。然而，目前，合并談判已經停止。戴威在去年12月的一次活動上表達了自己的立場，希望投資者能夠理解恩……的理想和決心……

企業家。就在去年11月滴滴高管離開ofo后，滴滴自身的自行車業務布局開始加速。幾乎同步的是，今年1月，滴滴完成了對小藍單車的收購，托管了所有小藍單車。與此同時，它推出了自己的共享單車平臺，名為海棠。滴滴官方宣布，海棠將接入ofo共享單車、小藍車以及即將上線的自有品牌，未來還將接入更多自行車品牌。看，如果這條路走不通，那就重建這條路，終點也是一樣的，就像滴滴的快速合并和優步中國一樣，獲得共享單車的絕對話語權。與此同時，ofo的主要競爭對手摩拜已經完成了6億美元的E輪融資。從賬單上看，大衛要緊得多。摩拜單車也很強大。去年，當許多投資者呼吁兩家公司合并時，摩拜董事長李斌表示反對。李斌的觀點是，如果你不能擁有最終發言權，你就不會合并。李斌還是易車網和蔚來汽車的董事長，他布局了包括共享單車在內的整個出行產業鏈的帝國地圖。在他看來，合并必須由摩拜決定。李斌是一位雄心勃勃的企業家，他不貪圖享受，一心想擴大自己的旅游帝國。除了自己的創業公司，他還與李想一起創辦了汽車和家居，還投資了許多與旅行相關的成長型公司，投資了32家汽車相關公司，涵蓋了汽車的全周期，并擔任了幾家公司的董事長。程維和李斌都想掌握自行車領域的絕對話語權。29歲的戴偉想做的是公司的事情。正如他所說，他有理想和決心。然而，李斌和程維在布局中。他們站在同一高度，有自己的抱負。布局李斌是一位天使投資者，也是摩拜的董事長。2015年初，個人向摩拜單車投資了146萬元。從對摩拜創始人胡薇薇的采訪中可以看出，李斌萌生了摩拜的想法。胡偉偉曾向媒體回憶，在與投資者聊天時，投資者說我會投資共享單車，誰來做。胡偉偉說，我可以。當摩拜只有一輛吱吱作響的自行車時，歡喜資本的劉二海投資了A系列。他投資的原因是他相信李斌。因為這是李斌介紹給他的一個項目，而李斌是董事長。劉二海說，李斌是一位不可多得的商業天才。摩拜單車的大多數投資者都與李斌有著良好的私人關系。其中，Joy、紅杉、高郵、華平、TPG德泰資本和淡馬錫也是蔚來汽車的投資者，BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）也是易車網的投資者。李斌的觀點也影響了摩拜的發展方向。早在2017年12月，李斌就發表了一篇題為《交朋友，不要死在錢上》的演講。他說，“補貼是互聯網競爭中萬惡之源。”摩拜很好，用戶也很高興。我不認為一次付5毛錢，一次付1塊錢是一件事。突然，有人不再收錢了。你會怎么做？這不是一種可持續的商業模式。“摩拜單車和ofo一直燒錢到現在，他們也開始提高警惕。不僅收錢，現在雙方都取消了月卡。滴滴的程維也想對ofo有絕對的發言權，他在ofo上投入了大量資金。然而，這并不是那么容易。滴滴較早進入ofo。2016年9月26日，滴滴宣布對ofo進行戰略投資。當時，共享單車非常火爆，市場迅速沸騰。在短短一周內，如果你不在北京，你基本上就無法投資了。據說當時紅杉想投票給摩拜，沈南鵬給李斌打了40分鐘的電話。“他一直告訴你，你為什么不把這部分給我？”也就是說，就在這個時候，滴滴沖進了ofo。那一輪，騰訊進入了摩拜。騰訊是滴滴的投資者。這種關系是微妙的。滴滴隨后進行了幾輪融資，成為ofo的第一股東，約占30%的股份。2017年7月25日，ofo進行了新一輪的人事調整。滴滴有三名高管入駐ofo，其中最高職位為ofo執行總裁、滴滴品質出行集團總經理付強，另外兩人分別是滴滴開放平臺負責人南山和滴滴首席財務官Leslie Liu，負責ofo的市場和財務部門。開……

第二天，戴威公開表示，我們歡迎更多來自世界各地的人才加入ofo，為用戶提供共享單車優質的出行體驗和服務，共同讓ofo成為一個影響世界的共享單車平臺。這種良好的關系持續了兩個多月。十一后，不斷有消息稱，滴滴高管傲慢，ofo前管理層與滴滴高管不和。最大的分歧仍然在上面提到。滴滴三位高管肩負著程維對ofo的期望，但戴維并不接受。11月底，滴滴三位高層“集體休假”。一個多月后，滴滴布局小藍單車和海棠單車平臺的消息正式得到證實。雄心勃勃地想在五年內成為一家估值超過500億美元的公司的負責人，程維實現了所有企業家夢想中最極端的畫面。合并速度很快。收購優步中國后，滴滴在中國共享汽車出行領域擁有絕對的話語權。與他的影響力相比，他在國內的對手可以被忽視。他迫切需要做的是在商業和地理上迅速擴張自己的領土。他并不缺少錢。去年12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超過40億美元的股權融資。對于此次融資，他們宣布將用于進一步增加對人工智能交通技術的投資，加快國際化和包括新能源汽車服務在內的創新業務。他要做的是在地理上向世界擴張，并與優步競爭。在商業鏈上，他想建立一個以行為為核心的精致產業鏈。新能源汽車服務就是其中之一。去年9月，滴滴與二手車銷售平臺人人網開始接觸，如今人人網已成為滴滴的戰略合作伙伴。3月1日，人人網宣布與滴滴出行達成合作協議。雙方將在滴滴平臺上為車主提供包括二手車和新車在內的車源和汽車解決方案。簡單地說，就是大量購買二手車供平臺司機使用，然后再出售二手車。雙方設定的目標是在三年內擁有200萬輛汽車。人人網創始人李健表示，滴滴為人人網提供了流量入口和行業地位。人人車的第一競爭對手楊浩勇的瓜子二手車一直在爭論誰是行業第一。李斌的新動作也很棒。2月28日，據路透社消息，中國電動汽車初創公司蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年在美國的上市計劃做準備。據估計，蔚來此次IPO的融資規模將在10億至20億美元之間。對此，蔚來汽車回復36Kr稱，公司目前的重點是“把車造好、交付好、服務好”。蔚來汽車成立于2015年。在兩年多的時間里，李斌已經為蔚來汽車達到了足夠的水平。蔚來汽車擁有48名投資者。李斌曾公開表示：“在智能電動汽車領域，除了阿里，騰訊、京東、百度等大多數汽車科技巨頭都是我們的股東。”2017年11月初，蔚來汽車完成了超過10億美元的新一輪融資，由騰訊領投，Baillie Gifford、Lone Pine、，中信資本和華夏基金。截至目前，蔚來汽車的融資總額已達200億元。這是一家目前融資最多的汽車制造企業。李斌要做的是專注于汽車的整個周期。完整的周期意味著什么？從李斌投資的行程圖可以看出，他投資的行業公司包括新車、二手車、汽車金融、汽車媒體、汽車制造、汽車租賃、駕駛、拼車、共享單車等。程維有滴滴拼車，李斌有滴滴拼用車。程維為每個人都有一輛車，李斌為優信有一輛二手車。程維有ofo共享單車，李斌有摩拜。。。整個周期也意味著，李斌想要延伸的觸角早已與滴滴發生碰撞。兩人的人員也都很強大。程維出生在阿里，所以他速度快，有很強的操作能力。李斌也是從一個貧窮的男孩開始公開的。程維的滴滴有數十億美元的融資。除了阿里，李斌企業的投資股東還包括京東、騰訊和紅杉等所有大投資者。騎自行車只是一個開始。

標簽：蔚來紅杉北京摩根曼

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