據外媒報道，奧地利交通技術公司Kapsch TrafficCom已成功完成立陶宛高速公路V2X通信的互聯設備安裝和試點測試。該公司與立陶宛系統集成商和項目管理公司Belam合作，雙方完成了從考納斯到維爾紐斯的立陶宛AI高速公路（E85歐洲公路）的測試。安裝工作于去年8月開始，V2X技術的初步測試于今年1月開始。該項目由立陶宛交通和通信部贊助，旨在為未來在整個歐洲推廣聯網汽車和自動駕駛汽車做準備。
該技術采用5.9GHz無線通信技術，實現車輛與環境之間的數據交換，可以接收車輛與道路基礎設施之間的實時信息（V2I），為道路用戶和交通服務中心的決策提供支持。雙方均采用最新的RIS-9160路側單元（RSU），包含與道路運行、天氣條件、限速和測試車輛收集的數據有關的信息。收集到的信息將分發給測試車輛的車載單元，反之亦然。這種車載設備與測試車輛的電子控制單元互連，電子控制單元可以讀取傳感器信息，并將霧燈、雨刮器和危險警告燈等車輛設備的狀態數據發送到道路測試單元。除了測試車載單元外，運行在Android平臺計算機上的Kapsch V2X應用程序也可以用于顯示此類數據。（本文圖片選自traffictechnology today.com）據外媒報道，奧地利交通技術公司Kapsch TrafficCom已成功完成立陶宛高速公路V2X通信的互聯設備安裝和試點測試。該公司與立陶宛系統集成商和項目管理公司Belam合作，雙方完成了從考納斯到維爾紐斯的立陶宛AI高速公路（E85歐洲公路）的測試。安裝工作于去年8月開始，V2X技術的初步測試于今年1月開始。該項目由立陶宛交通和通信部贊助，旨在為未來在整個歐洲推廣聯網汽車和自動駕駛汽車做準備。
該技術采用5.9GHz無線通信技術，實現車輛與環境之間的數據交換，可以接收車輛與道路基礎設施之間的實時信息（V2I），為道路用戶和交通服務中心的決策提供支持。雙方均采用最新的RIS-9160路側單元（RSU），包含與道路運行、天氣條件、限速和測試車輛收集的數據有關的信息。收集到的信息將分發給測試車輛的車載單元，反之亦然。這種車載設備與測試車輛的電子控制單元互連，電子控制單元可以讀取傳感器信息，并將霧燈、雨刮器和危險警告燈等車輛設備的狀態數據發送到道路測試單元。除了測試車載單元外，運行在Android平臺計算機上的Kapsch V2X應用程序也可以用于顯示此類數據。（本文圖片選自traffictechnology-today網站）
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