2月18日,新港公司成功開發了30zw1700和27zw1600兩個品牌的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼帶(片),并實現了批量生產。這表明新鋼有能力開發和生產頂級無取向電工鋼,這意味著新鋼已進入電動汽車用電工鋼高端市場的門檻,有資格在這個充滿希望的市場上與先進企業競爭。電動汽車是一種基于電驅動的安全、經濟、清潔的綠色汽車,在能源和環境方面具有獨特的優勢和競爭力,利用現代控制技術可以輕松實現機電一體化,具有廣闊的發展前景。電機驅動系統是電動汽車的動力源,是決定汽車運行性能指標的主體和內在基礎。冷軋無取向電工鋼是電機制造的主要原材料之一,電工鋼的質量直接影響電機的質量和能效。近年來,隨著電機高速化、小型化的發展,對無取向硅鋼的性能提出了更高的要求,如低鐵損、高高頻磁感應強度。作為江西省唯一能夠生產無取向電工鋼的單位,新港公司多年來一直致力于開發高端電工鋼產品。為了擁有更強的研發能力和生產資質,新港公司與江西省相關學院合作建立了“江西省博士后創新實踐基地”,并在相關技術部門的大力支持下,繼續開發高端無取向電工鋼產品。經過幾年的不斷探索和努力,新港公司首先致力于電動摩托車和電動三輪車用電工鋼的研發,成功開發出以0.35mm系列(35ZW300、G35ZW440、G35ZW550)為代表的電動摩托車和輕便摩托車用無取向硅鋼產品,一舉占據了近60%的國內市場份額。之后,通過對電工鋼市場的分析和預測,新港公司決定將其產品未來的發展方向定位在電動汽車用電工鋼的研發和生產上,并將精力集中在該系列產品上。經過多次試驗探索,在江西科技大學等院系的大力支持下,中冶新材料于2017年10月首次成功試制了汽車用高等級電工鋼產品。隨后,新港公司專注于30zw1700和27zw1600品牌的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼,并在今年春節期間利用現有設備在研發和試制方面取得了成功。在這兩個品牌的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼研發成功后,新港公司開放了所有生產流程,并對這類高端電工鋼產品系列的工藝標準擁有話語權。目前,新港公司正準備投資建設新能源汽車用高級電工鋼,并將該項目作為企業的重點技術改造項目之一。2月18日,新港公司成功開發了30zw1700和27zw1600兩個品牌的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼帶(片),并實現了批量生產。這表明新鋼有能力開發和生產頂級無取向電工鋼,這意味著新鋼已進入電動汽車用電工鋼高端市場的門檻,有資格在這個充滿希望的市場上與先進企業競爭。電動汽車是一種基于電驅動的安全、經濟、清潔的綠色汽車,在能源和環境方面具有獨特的優勢和競爭力,利用現代控制技術可以輕松實現機電一體化,具有廣闊的發展前景。電機驅動系統是電動汽車的動力源,是決定汽車運行性能指標的主體和內在基礎。冷軋無取向電工鋼是電機制造的主要原材料之一,是一種……
電工鋼的質量直接影響電機的質量和能源效率。近年來,隨著電機高速化、小型化的發展,對無取向硅鋼的性能提出了更高的要求,如低鐵損、高高頻磁感應強度。作為江西省唯一能夠生產無取向電工鋼的單位,新港公司多年來一直致力于開發高端電工鋼產品。為了擁有更強的研發能力和生產資質,新港公司與江西省相關學院合作建立了“江西省博士后創新實踐基地”,并在相關技術部門的大力支持下,繼續開發高端無取向電工鋼產品。經過幾年的不斷探索和努力,新港公司首先致力于電動摩托車和電動三輪車用電工鋼的研發,成功開發出以0.35mm系列(35ZW300、G35ZW440、G35ZW550)為代表的電動摩托車和輕便摩托車用無取向硅鋼產品,一舉占據了近60%的國內市場份額。之后,通過對電工鋼市場的分析和預測,新港公司決定將其產品未來的發展方向定位在電動汽車用電工鋼的研發和生產上,并將精力集中在該系列產品上。經過多次試驗探索,在江西科技大學等院系的大力支持下,中冶新材料于2017年10月首次成功試制了汽車用高等級電工鋼產品。隨后,新港公司專注于30zw1700和27zw1600品牌的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼,并在今年春節期間利用現有設備在研發和試制方面取得了成功。在這兩個品牌的電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼研發成功后,新港公司開放了所有生產流程,并對這類高端電工鋼產品系列的工藝標準擁有話語權。目前,新港公司正準備投資建設新能源汽車用高級電工鋼,并將該項目作為企業的重點技術改造項目之一。
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