浙江溫州樂清市擬采購50輛新能源公交

近日，樂清市公交車欲采購50輛新能源公交車，其中純電動公交車20輛，混合動力公交車30輛。“樂清是浙南第一個使用純電動公交車的城市。早在2014年下半年，它就已經投入純電動公交車。”樂清市公交副總經理薛夢田表示，他們將徹底淘汰柴油車。根據要求，新購置公交車中的新能源汽車保有量應達到85%以上，而樂清市公交車新能源汽車購置量已達到100%。加上新購置的50輛車，樂清城市公共交通新能源汽車保有量將達到82輛，總量將達到229輛。

司機們正在為純電動公交車充電。據樂清市車管所統計，截至2月底，樂清市共有549輛新能源小型汽車（不含公交車）。每公里只需4美分。3月1日15:50，陳先生正在南虹一樓的充電樁為他的汽車特斯拉90D（純電動汽車）充電。“我打算晚些時候開通溫州之旅。我昨晚沒充滿。來這里充一點電，以后可以來回跑。”陳先生說，家用充電樁是慢速充電樁，一般一小時可以行駛50公里。例如，南虹一樓有一個快速充電樁，一小時可以行駛250多公里。市民選擇純電動汽車作為婚車。“盡管電動汽車的配套設施建設仍有很多不足，但并不像預期的那樣使用不方便。”這是陳先生駕駛車輛一年多的感受。2016年7月30日，陳先生在杭州提車，一口氣開回樂清。“特斯拉充滿電后，可以行駛450公里，杭州到樂清就足夠了。”陳先生還談到了自己在汽車維修方面的經驗——家用充電樁是一個單獨的電表，由峰谷電量計算。白天高峰用電0.568元/千瓦時，夜間低谷用電0.288元/千瓦小時。當汽車充滿電時，大約需要70千瓦時，他通常在晚上充電。換算后，20元人民幣可以行駛450公里，平均每公里只需4美分。陳先生買車一年多以來，曾多次前往杭州、寧波、福州等地。他通過APP提前了解了哪里有充電樁，“寫作業”順利出行。陳先生對新能源汽車的未來趨勢非常樂觀。他認為，目前制約其發展的因素之一是公眾的使用意識。“很多人下意識仍然認為電動汽車的電池壽命太短，不方便使用。事實上，對大多數人來說，電動汽車的續航時間是完全充足的”；第二，國家一直在推進充電樁的建設。許多車主高興地看到，充電樁越來越密集，但許多設備老化、無人看管、長期廢棄，這需要政府的有效管理。三是鋪設家用充電樁，解決最后100米的充電焦慮。充電時屏幕上顯示的相關數據的“里程焦慮”得到了極大緩解。“近年來，新能源汽車或電動汽車的發展受到兩個方面的限制。一是續航里程。過去，國產電動汽車的續航里程往往只有200公里左右；

第二是配套設施，即充電樁。就像開車需要加油一樣，必須有加油站，需要充電樁才能驅動新能源汽車，尤其是電動汽車。原因是一樣的。在過去，充電樁的建設已經不能滿足新能源汽車發展的要求。”浙江普優新能源汽車銷售有限公司有限公司董事長王建華表示。據業內人士透露，隨著科技的發展，國產純電動汽車的巡航里程已經達到400多公里，滿足了許多家庭的出行需求。同時，隨著市場的跟進，充電樁基本安裝在每個加油站高速服務區的現代化。就樂清而言，還配備了100多個充電樁。可以說，前景越來越明朗，越來越好。《樂清日報》的一位全媒體記者在采訪路騰新能源汽車銷售有限公司有限公司樂清店時，看到銷售人員正在向前來咨詢的客戶張先生解釋純電動汽車的優勢。“因為電力的轉換速度很快，你可以看到這種純電動汽車的起步速度實際上比許多燃油車都快。”“再次感受加速和底盤穩定性。近年來，隨著電動汽車技術的發展，這些方面都有了很大的改進。”。張說，新能源汽車符合社會發展的大方向，符合環保的需求，是他下一代汽車的首選。展望地方補貼政策“從去年12月28日起，樂清發放第一張綠卡后，截至2月底，有49輛純電動小型汽車獲得綠卡，其中6輛是混合動力汽車的新能源小型汽車。”樂清市車管所所長鄭志遠說，除了綠色牌照，新能源汽車在道路上的管理方法和交通規則與藍色品牌汽車相同。目前，樂清市有很多貼著藍色標簽的新能源汽車。根據“自愿贖回”的原則，車主可以自行前來贖回新能源汽車號牌。鄭志遠介紹，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。目前，國內新能源汽車已被工業和信息化部在《道路機動車輛生產企業及產品公告》和《機動車輛出廠合格證》中標明。對于進口新能源汽車，國家質檢總局將在《進口機動車檢驗單》上予以標識。交警在簽證時，將嚴格檢查確認車輛，核對主管部門標注的信息，審核相關證件，并依法登記。樂清日報全媒體記者了解到，根據《關于溫州市新能源汽車推廣應用地方補貼的通知》，自2018年1月1日起，個人和單位購買新能源汽車，包括新能源貨車和特種車。補貼最高不超過3萬元；微型純電動汽車（軸距2000-2200mm），每次補貼不超過1萬元；享受地方補貼的新能源汽車自首次登記之日起2年內不得轉讓。“上述規定針對的是溫州市。目前，樂清市沒有相關的新能源汽車地方補貼政策。”樂清市發展改革局產業發展科科長蔡樂珍介紹。樂清市充電樁的管理由市發展和改革局綜合處負責。該部門負責人南建海介紹，截至去年9月，樂清共有3家充電基礎設施建設單位，全市充電基礎設施的建設情況如下：2個專用站，8個充電樁；共有13個公共車站，129個充電樁；2個自用樁，配備12個充電樁；1個公共樁，6個充電樁；

共有155個充電樁。生產充電樁的企業率先布局樂清市場。截至2月底，樂清生產和建設充電樁的企業增加了。據不完全統計，目前有近十家企業從事充電樁的生產。除了兩家外國企業外，其他大部分都是樂清本地企業。我市一位不愿透露姓名的充電樁制造商負責人表示，他長期從事低壓電器行業，后來了解到新能源汽車行業可能是下一個“窗口”，便于2014年在深圳成立公司，從事新能源汽車的相關研發，主要研究充電設備的建設。2015年，他認為時機成熟，響應“音樂人回歸”的號召，回到樂清創業。談到企業的下一步行動，他希望政府能夠進一步加大對充電樁企業的支持力度。畢竟，新能源汽車是大勢所趨。有限公司已在樂清建成13座充電站，128個充電樁。該公司副總經理金賢順表示，他們一直處于搶占樂清市場的狀態。目前，TELD已經為所有電動車主開發了一款APP，可以查詢全國各地的充電設備，使用率非常高。針對車主找不到充電樁的問題，中國人民電器集團還開發了一款APP，讓用戶可以知道附近充電樁的位置。今年兩會期間，樂清市人大代表周慶成提交了一份題為《解決樂清市新能源汽車充電問題》的提案，呼吁政府進一步推動樂清市發展新能源汽車的充電基礎設施，根據《關于溫州市推廣應用新能源汽車地方補貼的通知》文件精神，結合樂清實際，制定適合樂清市發展新能源汽車充電基礎設施的實施辦法。近日，樂清市公交車欲采購50輛新能源公交車，其中純電動公交車20輛，混合動力公交車30輛。“樂清是浙南第一個使用純電動公交車的城市。早在2014年下半年，它就已經投入純電動公交車。”樂清市公交副總經理薛夢田表示，他們將徹底淘汰柴油車。根據要求，新購置公交車中的新能源汽車保有量應達到85%以上，而樂清市公交車新能源汽車購置量已達到100%。加上新購置的50輛車，樂清城市公共交通新能源汽車保有量將達到82輛，總量將達到229輛。

司機們正在為純電動公交車充電。據樂清市車管所統計，截至2月底，樂清市共有549輛新能源小型汽車（不含公交車）。每公里只需4美分。3月1日15:50，陳先生正在南虹一樓的充電樁為他的汽車特斯拉90D（純電動汽車）充電。“我打算晚些時候開通溫州之旅。我昨晚沒充滿。來這里充一點電，以后可以來回跑。”陳先生說，家用充電樁是慢速充電樁，一般一小時可以行駛50公里。例如，南虹一樓有一個快速充電樁，一小時可以行駛250多公里。市民選擇純電動汽車作為婚車。“盡管電動汽車的配套設施建設仍有很多不足，但并不像預期的那樣使用不方便。”這是陳先生駕駛車輛一年多的感受。2016年7月30日，陳先生在杭州提車，一口氣開回樂清。“特斯拉充滿電后，可以行駛450公里，杭州到樂清就足夠了。”陳先生還談到了自己在汽車維修方面的經驗——家用充電樁是一個單獨的電表，由峰谷電量計算。白天高峰用電0.568元/千瓦時，夜間低谷用電0.288元/千瓦小時。當汽車充滿電時，大約需要70千瓦時，一個……

他通常在晚上充電。換算后，20元人民幣可以行駛450公里，平均每公里只需4美分。陳先生買車一年多以來，曾多次前往杭州、寧波、福州等地。他通過APP提前了解了哪里有充電樁，“寫作業”順利出行。陳先生對新能源汽車的未來趨勢非常樂觀。他認為，目前制約其發展的因素之一是公眾的使用意識。“很多人下意識仍然認為電動汽車的電池壽命太短，不方便使用。事實上，對大多數人來說，電動汽車的續航時間是完全充足的”；第二，國家一直在推進充電樁的建設。許多車主高興地看到，充電樁越來越密集，但許多設備老化、無人看管、長期廢棄，這需要政府的有效管理。三是鋪設家用充電樁，解決最后100米的充電焦慮。充電時屏幕上顯示的相關數據的“里程焦慮”得到了極大緩解。“近年來，新能源汽車或電動汽車的發展受到兩個方面的限制。一是續航里程。過去，國產電動汽車的續航里程往往只有200公里左右；

第二是配套設施，即充電樁。就像開車需要加油一樣，必須有加油站，需要充電樁才能驅動新能源汽車，尤其是電動汽車。原因是一樣的。在過去，充電樁的建設已經不能滿足新能源汽車發展的要求。”浙江普優新能源汽車銷售有限公司有限公司董事長王建華表示。據業內人士透露，隨著科技的發展，國產純電動汽車的巡航里程已經達到400多公里，滿足了許多家庭的出行需求。同時，隨著市場的跟進，充電樁基本安裝在每個加油站高速服務區的現代化。就樂清而言，還配備了100多個充電樁。可以說，前景越來越明朗，越來越好。《樂清日報》的一位全媒體記者在采訪路騰新能源汽車銷售有限公司有限公司樂清店時，看到銷售人員正在向前來咨詢的客戶張先生解釋純電動汽車的優勢。“因為電力的轉換速度很快，你可以看到這種純電動汽車的起步速度實際上比許多燃油車都快。”“再次感受加速和底盤穩定性。近年來，隨著電動汽車技術的發展，這些方面都有了很大的改進。”。張說，新能源汽車符合社會發展的大方向，符合環保的需求，是他下一代汽車的首選。展望地方補貼政策“從去年12月28日起，樂清發放第一張綠卡后，截至2月底，有49輛純電動小型汽車獲得綠卡，其中6輛是混合動力汽車的新能源小型汽車。”樂清市車管所所長鄭志遠說，除了綠色牌照，新能源汽車在道路上的管理方法和交通規則與藍色品牌汽車相同。目前，樂清市有很多貼著藍色標簽的新能源汽車。根據“自愿贖回”的原則，車主可以自行前來贖回新能源汽車號牌。鄭志遠介紹，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。目前，國內新能源汽車已被工業和信息化部在《道路機動車輛生產企業及產品公告》和《機動車輛出廠合格證》中標明。對于進口新能源汽車，國家質檢總局將在《進口機動車檢驗單》上予以標識。交警在簽證時，將嚴格檢查確認車輛，核對主管部門標注的信息，審核相關證件，并依法登記。樂清日報全媒體記者了解到，根據《關于溫州市新能源汽車推廣應用地方補貼的通知》，自2018年1月1日起，個人和單位購買新能源汽車，包括新能源貨車和特種車。補貼最高不超過3萬元；微型純電動汽車（軸距2000-2200mm），每次補貼不超過1萬元；享受地方補貼的新能源汽車自首次登記之日起2年內不得轉讓。“上述規定針對的是溫州市。目前，樂清市沒有相關的新能源汽車地方補貼政策。”樂清市發展改革局產業發展科科長蔡樂珍介紹。樂清市充電樁的管理由市發展和改革局綜合處負責。該部門負責人南建海介紹，截至去年9月，樂清共有3家充電基礎設施建設單位，全市充電基礎設施的建設情況如下：2個專用站，8個充電樁；共有13個公共車站，129個充電樁；2個自用樁，配備12個充電樁；1個公共樁，6個充電樁；

共有155個充電樁。生產充電樁的企業率先布局樂清市場。截至2月底，樂清生產和建設充電樁的企業增加了。據不完全統計，目前有近十家企業從事充電樁的生產。除了兩家外國企業外，其他大部分都是樂清本地企業。我市一位不愿透露姓名的充電樁制造商負責人表示，他長期從事低壓電器行業，后來了解到新能源汽車行業可能是下一個“窗口”，便于2014年在深圳成立公司，從事新能源汽車的相關研發，主要研究充電設備的建設。2015年，他認為時機成熟，響應“音樂人回歸”的號召，回到樂清創業。談到企業的下一步行動，他希望政府能夠進一步加大對充電樁企業的支持力度。畢竟，新能源汽車是大勢所趨。有限公司已在樂清建成13座充電站，128個充電樁。該公司副總經理金賢順表示，他們一直處于搶占樂清市場的狀態。目前，TELD已經為所有電動車主開發了一款APP，可以查詢全國各地的充電設備，使用率非常高。針對車主找不到充電樁的問題，中國人民電器集團還開發了一款APP，讓用戶可以知道附近充電樁的位置。今年兩會期間，樂清市人大代表周慶成提交了一份題為《解決樂清市新能源汽車充電問題》的提案，呼吁政府進一步推動樂清市發展新能源汽車的充電基礎設施，根據《關于溫州市推廣應用新能源汽車地方補貼的通知》文件精神，結合樂清實際，制定適合樂清市發展新能源汽車充電基礎設施的實施辦法。

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