重組在華業務再打響“守擂”戰 奧迪與一汽成立第2家合資公司

在2017年初與一汽集團簽署《十年經營計劃》后，雙方開始了這一十年經營規劃中最重要的一步。3月7日，一汽、奧迪及相關方簽署了關于成立兩家新公司的諒解備忘錄。根據備忘錄，合作伙伴將于2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動旅行社（中國）有限公司”。這兩家新公司將分別專注于銷售、移動旅游和數字服務。其中，一汽-奧迪銷售公司由一汽-大眾汽車有限公司（FAW-Volkswagen Automobile Co.，Ltd.）成立，該公司是合資企業一汽-Volkswaren的全資子公司。公司將在一汽-大眾奧迪銷售部現有業務職能和組織機構的基礎上，進一步完善和擴大業務結構。新的銷售公司成立后，將具備人事、財務和采購等職能，市場反應和決策過程將更加簡潔高效。新的銷售公司將繼續推動經銷商網絡的發展，增強現有業務和盈利能力，并加強客戶服務。不過，該公司目前的具體架構和人員安排尚未公布，記者也尚未查詢到該公司的注冊信息。對于奧迪事業部的“升級”，奧迪中國的解釋是為了滿足未來的大規模產品計劃，實現更快的響應。奧迪中國區總經理約阿希姆·韋德勒表示：“未來幾年，我們可以在最佳條件下啟動大規模產品計劃，決策過程更快。”根據計劃，未來奧迪將繼續擴大在中國的產品組合，引進更多進口車型和本土生產車型。未來五年，奧迪還將在中國生產四款純電動汽車。即將成立的一汽-奧迪移動旅行社（中國）有限公司由一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國共同出資成立，專注于新興的數字共享和移動旅行領域。奧迪認為，由于中國在數字化領域發揮著先鋒作用，在中國成立合資公司一方面可以更靈活地回應客戶的需求，另一方面也可以為奧迪提供新的數字化概念。在其他項目中，這家新的移動出行公司還將接管奧迪隨需應變+，這是一家于2017年9月在北京推出的高端移動出行服務。據了解，預計到2018年底，這兩家新公司將開始運營。奧迪中國相信，通過這些措施，將從根本上重組其在中國的業務。至于合資公司一汽-大眾奧迪，無論是銷售公司的獨立還是成立一家新的旅行公司，都將是其未來繼續保持在中國豪華車市場領先地位的保證。銷售公司的成立可以提高銷量，而新成立的旅游合資公司將確保未來的市場搶占權。一汽-大眾奧迪仍然是中國市場上最具競爭力的豪華汽車品牌制造商。今年2月，奧迪品牌共售出39228輛新車（包括奧迪進口車），同比增長22.6%。其中，A4L和Q3表現良好，與去年同期相比分別大幅增長67.6%和34.7%。在經歷了“上汽奧迪”的風波后，一汽-大眾奧迪終于重回正軌，并在去年繼續蟬聯單品牌銷量年度冠軍。然而，如果寶馬和奔馳增加smart和MINI的銷量，奧迪在銷售規模上的優勢就不復存在了。2018年，寶馬的NINI已經與長城達成合資協議，而梅賽德斯-奔馳的smart似乎有意在中國開始國內生產，因此在中國市場上繼續自衛變得越來越困難。2016年，奧迪中國試圖與上汽集團成立合資公司，但其銷量卻暴跌。目前，奧迪最好的戰略仍然是加強一汽-大眾奧迪。2017年，奧迪事業部將市場和其他部門遷至北京，以獲得更好的人才，更快地響應市場，這是一汽奧迪銷售公司成立的根源之一。然而，早在2013年，一汽-大眾就計劃成立奧迪的“獨立”銷售公司。當時的考慮是作為一種過渡措施，在一汽-大眾的股比無法提高的情況下，最大限度地提高話語權和利潤分享。另一方面，建立兩個聯合體最直接的來源……

entures是一汽和奧迪在“上汽奧迪”事件后簽署的《十年經營計劃》。根據一汽和奧迪此前簽署的十年業務計劃，雙方未來將繼續拓展傳統和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六個細分市場，其中新能源汽車及相關服務領域將成為未來合作的新重點。同時，雙方一致認為，在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將在新領域廣泛合作，包括智能互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等眾多核心業務領域。此外，為了更有效地支持未來合作的發展，雙方同意不斷提高一汽-大眾的國產化能力，但需要指出的是，《十年經營計劃》是奧迪尋求與上汽集團合資，在中國開設第二家合資公司后，對一汽集團的安撫措施。銷售公司成立后，對于一汽-大眾奧迪來說，其實是喜憂參半。但在現實中，這將是一汽-大眾奧迪再次實現快速發展的開始。在2017年初與一汽集團簽署《十年經營計劃》后，雙方開始了這一十年經營規劃中最重要的一步。3月7日，一汽、奧迪及相關方簽署了關于成立兩家新公司的諒解備忘錄。根據備忘錄，合作伙伴將于2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動旅行社（中國）有限公司”。這兩家新公司將分別專注于銷售、移動旅游和數字服務。其中，一汽-奧迪銷售公司由一汽-大眾汽車有限公司（FAW-Volkswagen Automobile Co.，Ltd.）成立，該公司是合資企業一汽-Volkswaren的全資子公司。公司將在一汽-大眾奧迪銷售部現有業務職能和組織機構的基礎上，進一步完善和擴大業務結構。新的銷售公司成立后，將具備人事、財務和采購等職能，市場反應和決策過程將更加簡潔高效。新的銷售公司將繼續推動經銷商網絡的發展，增強現有業務和盈利能力，并加強客戶服務。不過，該公司目前的具體架構和人員安排尚未公布，記者也尚未查詢到該公司的注冊信息。對于奧迪事業部的“升級”，奧迪中國的解釋是為了滿足未來的大規模產品計劃，實現更快的響應。奧迪中國區總經理約阿希姆·韋德勒表示：“未來幾年，我們可以在最佳條件下啟動大規模產品計劃，決策過程更快。”根據計劃，未來奧迪將繼續擴大在中國的產品組合，引進更多進口車型和本土生產車型。未來五年，奧迪還將在中國生產四款純電動汽車。即將成立的一汽-奧迪移動旅行社（中國）有限公司由一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國共同出資成立，專注于新興的數字共享和移動旅行領域。奧迪認為，由于中國在數字化領域發揮著先鋒作用，在中國成立合資公司一方面可以更靈活地回應客戶的需求，另一方面也可以為奧迪提供新的數字化概念。在其他項目中，這家新的移動出行公司還將接管奧迪隨需應變+，這是一家于2017年9月在北京推出的高端移動出行服務。據了解，預計到2018年底，這兩家新公司將開始運營。奧迪中國相信，通過這些措施，將從根本上重組其在中國的業務。至于合資公司一汽-大眾奧迪，無論是銷售公司的獨立還是成立一家新的旅行公司，都將是其未來繼續保持在中國豪華車市場領先地位的保證。銷售公司的成立可以提高銷量，而新成立的旅游合資公司將確保未來的市場搶占權。一汽-大眾奧迪仍然是中國市場上最具競爭力的豪華汽車品牌制造商。今年2月，奧迪品牌共售出39228輛新車（包括奧迪進口車），同比增長22.6%。其中，A4L和Q3表現良好，分別大幅增長67.6%和34.7%……

與去年同期相比。在經歷了“上汽奧迪”的風波后，一汽-大眾奧迪終于重回正軌，并在去年繼續蟬聯單品牌銷量年度冠軍。然而，如果寶馬和奔馳增加smart和MINI的銷量，奧迪在銷售規模上的優勢就不復存在了。2018年，寶馬的NINI已經與長城達成合資協議，而梅賽德斯-奔馳的smart似乎有意在中國開始國內生產，因此在中國市場上繼續自衛變得越來越困難。2016年，奧迪中國試圖與上汽集團成立合資公司，但其銷量卻暴跌。目前，奧迪最好的戰略仍然是加強一汽-大眾奧迪。2017年，奧迪事業部將市場和其他部門遷至北京，以獲得更好的人才，更快地響應市場，這是一汽奧迪銷售公司成立的根源之一。然而，早在2013年，一汽-大眾就計劃成立奧迪的“獨立”銷售公司。當時的考慮是作為一種過渡措施，在一汽-大眾的股比無法提高的情況下，最大限度地提高話語權和利潤分享。另一方面，兩家合資公司成立的最直接來源是一汽和奧迪在“上汽奧迪”事件后簽署的《十年經營計劃》。根據一汽和奧迪此前簽署的十年業務計劃，雙方未來將繼續拓展傳統和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六個細分市場，其中新能源汽車及相關服務領域將成為未來合作的新重點。同時，雙方一致認為，在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將在新領域廣泛合作，包括智能互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等眾多核心業務領域。此外，為了更有效地支持未來合作的發展，雙方同意不斷提高一汽-大眾的國產化能力，但需要指出的是，《十年經營計劃》是奧迪尋求與上汽集團合資，在中國開設第二家合資公司后，對一汽集團的安撫措施。銷售公司成立后，對于一汽-大眾奧迪來說，其實是喜憂參半。但在現實中，這將是一汽-大眾奧迪再次實現快速發展的開始。

標簽：奧迪一汽大眾奔馳寶馬

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