固態激光雷達公司北醒完成B1輪融資，產品不只應用于無人駕駛

固態制造商最近完成了B1輪融資，本次融資由Caive Auto Fund領投，青通資本擔任融資財務顧問。據悉，融資資金將主要用于企業加快固態激光雷達技術研發和車級產品量產。

事實上，Caive汽車基金于2017年12月12日正式成立。據悉，這只Caive基金的第一只人民幣股權投資基金總規模為15億元。基于Caive創新基金的全球生態平臺，Caive汽車基金將專注于投資中國汽車和旅游行業有發展前景和潛力的企業，長江實業基金和法雷奧集團是該基金的基石投資者。對于這只基金背后的巨大優勢，北星似乎看得很清楚。北興首席執行官李源，說：“這項投資不僅引入了資金，還匯集了Caive背后完整的國際一流汽車供應商和汽車工廠的戰略資源。這將有助于北星加快為車企提供穩定可靠的激光雷達產品的進程，最終進一步推動發展。同時，我們也期待卓越的技術歡迎國內外alents加入我們，共同推動激光雷達的發展。“對此，Caive基金創始人兼董事長蔡明坡也表示，基于其在汽車出行領域的長期合作優勢，Caive將借此機會幫助企業連接資源，為其發展提供堅實的后盾。據了解，北興是一家專注于固態激光雷達研發和生產的高科技企業r.其許多產品已經大規模生產，應用場景也多種多樣。青通資本合伙人吳建偉表示，機構感興趣的是北星在產品技術創新和服務落地方面的實力。“在與北星團隊一起成長的兩年里，青瞳不僅看到了團隊對卓越的技術追求，也看到了創始人對公司和團隊的管理智慧。”隨著行業對激光雷達重要性認識的加深，激光雷達被廣泛應用于工業4.0、物聯網、智能零部件、智慧城市等領域。隨著未來巨大需求的釋放，更多的資本和資源將投入到激光雷達領域，相關產業鏈將很快爆發。被稱為無人車“眼睛”的激光雷達行業正在發生變化。一方面，傳統機械激光雷達技術成熟，固態激光雷達技術路線劃分；

另一方面，隨著自動駕駛的預期加強，資本市場對激光雷達企業的關注度持續上升。目前，市場上大多數測試無人駕駛汽車都配備了機械旋轉激光雷達。然而，由于物理旋轉掃描的產品特性以及出廠前的校準和調整時間較長，產品無法滿足批量生產的需要，產品價格居高不下。固態激光雷達不需要旋轉部件，因此體積更小，更容易集成在機身中，提高了系統的可靠性，可以大大降低成本。因此，激光雷達傾向于發展成固態，這也使得無人駕駛汽車的核心部件的大規模生產成為可能。然而，固態激光雷達的技術路線是分開的，眾所周知的包括Flash。

激光雷達、MEMS電流計激光雷達和光學相控陣激光雷達。北星認為，從技術和量產的角度來看，Flash

激光雷達是最成熟的一種。在IHS

在Markit最近的一份報告中，激光雷達系統的市場需求將從目前的2.3億美元增加到2026年的25億美元，其中包括Flash。

激光雷達具有最大的市場份額發展潛力，達到13億美元——這是北星的核心研究方向。據官方介紹，自成立以來，北星一直致力于將昂貴的激光雷達打造成成本可控、量產的產品。通過其先進的技術和強大的系統集成能力，它最終實現了這一目標，并建立了技術壁壘。面對激光雷達市場日益激烈的競爭，北星CEO李遠指出，Flash固態技術是激光雷達發展的重要趨勢，是引領量產的技術路線，也是北星一直在積累的技術方向。對于產品的量產和成本，北星對億歐汽車坦言：“激光雷達必須堅固，才能將成本控制在可接受的水平。”該公司表示，其固態激光雷達技術于2017年首次通過量產驗證，并且能夠批量發貨，價格優勢非常大，這也是北星一直引以為豪的。

在具體的產品規劃方面，北星目前基于ToF（時間）

--DE LiDAR系列是一種基于飛行時間技術的紅外環境傳感雷達，已將低姿態雷達的價格降至數百元，并已大規模生產并銷往歐洲、美國和日本。該產品已被廣泛應用于無人駕駛、智能存儲和AGV，并與快倉、釘博達成合作，初步獲得市場知名度。同時，其TF系列單點激光雷達正好補充了各大傳感器的盲點，在農業無人機、戶外避障、車位檢測、智能大門、自動售貨機感應等方面更加多元化，逐步打開了更廣闊的市場空間。在采訪中，北星向億歐汽車透露，公司已與代工達成合作。“對我們來說，有各種形式的合作，正在考慮選擇代工或Tier 1。對汽車行業本身來說，合作是一場持久戰，北行建立的自我造血能力也確保了這場持久戰的持續。”固態制造商最近完成了B1輪融資，此次融資由Caive Auto Fund領投，由青通資本擔任融資財務顧問。據悉，融資資金將主要用于企業加快固態激光雷達技術研發和車級產品量產。

事實上，Caive汽車基金于2017年12月12日正式成立。據悉，這只Caive基金的第一只人民幣股權投資基金總規模為15億元。基于Caive創新基金的全球生態平臺，Caive汽車基金將專注于投資中國汽車和旅游行業有發展前景和潛力的企業，長江實業基金和法雷奧集團是該基金的基石投資者。對于這只基金背后的巨大優勢，北星似乎看得很清楚。北新首席執行官李源表示：“這項投資不僅引入了資金，還匯集了Caive背后完整的國際一流汽車供應商和汽車工廠的戰略資源。這將有助于北新……

加快為車企提供穩定可靠的激光雷達產品的進程，最終進一步推動發展。同時，我們也期待國內外優秀人才加入我們，共同推動激光雷達的發展。“對此，Caive基金創始人兼董事長蔡明坡也表示，基于其在汽車出行領域的長期合作優勢，Caive將借此機會幫助企業連接資源，為其發展提供堅實的后盾。據了解，北興是一家專注于固態激光雷達研發和生產的高科技企業r.其許多產品已經大規模生產，應用場景也多種多樣。青通資本合伙人吳建偉表示，機構感興趣的是北星在產品技術創新和服務落地方面的實力。“在與北星團隊一起成長的兩年里，青瞳不僅看到了團隊對卓越的技術追求，也看到了創始人對公司和團隊的管理智慧。”隨著行業對激光雷達重要性認識的加深，激光雷達被廣泛應用于工業4.0、物聯網、智能零部件、智慧城市等領域。隨著未來巨大需求的釋放，更多的資本和資源將投入到激光雷達領域，相關產業鏈將很快爆發。被稱為無人車“眼睛”的激光雷達行業正在發生變化。一方面，傳統機械激光雷達技術成熟，固態激光雷達技術路線劃分；

另一方面，隨著自動駕駛的預期加強，資本市場對激光雷達企業的關注度持續上升。目前，市場上大多數測試無人駕駛汽車都配備了機械旋轉激光雷達。然而，由于物理旋轉掃描的產品特性以及出廠前的校準和調整時間較長，產品無法滿足批量生產的需要，產品價格居高不下。固態激光雷達不需要旋轉部件，因此體積更小，更容易集成在機身中，提高了系統的可靠性，可以大大降低成本。因此，激光雷達傾向于發展成固態，這也使得無人駕駛汽車的核心部件的大規模生產成為可能。然而，固態激光雷達的技術路線是分開的，眾所周知的包括Flash。

激光雷達、MEMS電流計激光雷達和光學相控陣激光雷達。北星認為，從技術和量產的角度來看，Flash

激光雷達是最成熟的一種。在IHS

在Markit最近的一份報告中，激光雷達系統的市場需求將從目前的2.3億美元增加到2026年的25億美元，其中包括Flash。

激光雷達具有最大的市場份額發展潛力，達到13億美元——這是北星的核心研究方向。據官方介紹，自成立以來，北星一直致力于將昂貴的激光雷達打造成成本可控、量產的產品。通過其先進的技術和強大的系統集成能力，它最終實現了這一目標，并建立了技術壁壘。面對激光雷達市場日益激烈的競爭，北星CEO李遠指出，Flash固態技術是激光雷達發展的重要趨勢，是引領量產的技術路線，也是北星一直在積累的技術方向。對于產品的量產和成本，北星對億歐汽車坦言：“激光雷達必須堅固，才能將成本控制在可接受的水平。”該公司表示，其固態激光雷達技術于2017年首次通過量產驗證，并且能夠批量發貨，價格優勢非常大，這也是北星一直引以為豪的。

在具體的產品規劃方面，北星目前基于ToF（時間）

--DE LiDAR系列是一種基于飛行時間技術的紅外環境傳感雷達，已將低姿態雷達的價格降至數百元，并已大規模生產并銷往歐洲、美國和日本。該產品已被廣泛應用于無人駕駛、智能存儲和AGV，并與快倉、釘博達成合作，初步獲得市場知名度。同時，其TF系列單點激光雷達正好補充了各大傳感器的盲點，在農業無人機、戶外避障、車位檢測、智能大門、自動售貨機感應等方面更加多元化，逐步打開了更廣闊的市場空間。在采訪中，北星向億歐汽車透露，公司已與代工達成合作。“對我們來說，有各種形式的合作，選擇代工或Tier 1正在考慮之中。對汽車行業本身來說，合作是一場持久戰，而北行建立的自我造血能力也保證了這場持久戰的持續。”

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