美國加州允許無安全員的自動駕駛汽車上路了

一個月后，一輛沒有安全駕駛員的“真正的無人車”可以在加州的道路上進行測試。這源于加州行政法規辦公室今天批準了一項新法規。這項規定意味著加州將首次允許沒有安全駕駛員的全自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，機動車輛部今天宣布了這一消息。這是加州車輛管理局（DMV）去年10月提交的關于在公共道路上安全部署自動駕駛車輛的修訂條例。其中，新規定將允許2018年開始測試的自動駕駛汽車沒有方向盤、踏板、后視鏡，甚至可以測試駕駛員進行道路測試。今天獲得批準后，將于3月2日在DMV網站上發布公告，最早將于30天后的4月2日發布第一個測試許可證。無人駕駛的新里程碑？“這是非常重要的一步，”加州DMV主管Jean Shioto說。加利福尼亞州是世界上第一個獨立制定無人駕駛汽車法規的州和縣，但與今天的法規形成了巨大對比。早在2015年12月，加州機動車輛管理局（DMV）就明確要求，所有自動駕駛汽車在測試過程中必須有駕駛員陪同，車輛必須包含方向盤和制動踏板，以便于人類駕駛員在緊急情況下接管。兩年后，這項新規定的批準成為一個新的里程碑。允許無安保人員陪同，這可以幫助未來的無人車測試避免更多人的限制，從而實現24小時連續運行，加快測試效率。這可能會擴大測試里程中的貧富差距。去年年底，遙遙領先的Waymo宣布，它已經在公共道路上行駛了400多萬英里。隨著技術的成熟，Waymo累積測試過程的速度不斷加快：最后100萬英里僅用了6個月，而前100萬英里用了一年半。有了這些新的法律法規，它在未來100萬英里的行駛速度可能會更快。

目前，加州已經向50家公司發放了測試自動駕駛的許可證。目前，加州道路上有近300輛自動駕駛汽車，同時有近1000名授權安全駕駛員對這些車輛進行測試。隨著新規定的出臺，近1000名授權安全駕駛員將被解雇。然而，要在加州測試沒有安全官員的車輛，DMV的另一項要求必須得到滿足：這些沒有駕駛員的自動駕駛車輛需要遠程監控，一旦出現任何問題，應將車輛移交給操作員進行遠程控制。因此，擁有遠程收購技術的公司有了新的機會。去年，日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）和美國國家航空航天局（NASA）合作開發了一項名為無縫自主移動（Seamless Autonomous Mobility）的技術，該技術有一個遠程控制中心，以確保無人駕駛汽車在24小時客戶服務等意外時間可以遠程操控。這一里程碑也意味著它可以推動其他相關政策。這也為Waymo今年推出的無人駕駛汽車服務以及通用汽車第四代無方向盤和踏板的Cruise自動駕駛汽車打開了大門。也許你可以在2018年在加州買一輛真正的無人駕駛汽車。

（通用汽車第四代Cruise完全無人駕駛汽車）“安全性”的心理測試去年，美國弗吉尼亞州出現了這樣一輛沒有安全員的無人駕駛汽車。許多行人看到后都露出了驚恐的表情，但令人驚訝的是，許多人選擇“調侃”這輛車來測試自動駕駛汽車的可靠性。

但這輛車并不違法。這是福特公司科學研究部門進行的一項非常有趣的模擬實驗。福特將司機偽裝成座位，研究自動駕駛汽車對道路上的司機、騎自行車的人和其他司機的反應。

這次測試更像是一場惡作劇，引發了人們對沒有安全人員的無人駕駛汽車的新擔憂。面對可能的故意甚至惡意干擾，如何確保安全？DMV總監Jean Shioto表示，安全是我們最大的擔憂，我們將開始與完成……的制造商合作……

我在加州測試無人駕駛汽車。因此，新規定允許測試公司更頻繁地與加州車輛管理局（DMV）溝通甚至合作。除了要求公司遠程操作車輛外，還要求遠程操作員在出現問題時能夠與執法機構和其他駕駛員進行溝通。更重要的是，測試車輛的運行設計范圍，包括待測試的公共道路清單、測試時間，甚至測試道路的類型和天氣條件，都需要隨時報告。盡管這項測試旨在測試車輛，但在真正的無人駕駛汽車上路之前，將人從駕駛座上移開，對每個人來說都是一項心理測試。一個月后，一輛沒有安全駕駛員的“真正的無人車”可以在加州的道路上進行測試。這源于加州行政法規辦公室今天批準了一項新法規。這項規定意味著加州將首次允許沒有安全駕駛員的全自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，機動車輛部今天宣布了這一消息。這是加州車輛管理局（DMV）去年10月提交的關于在公共道路上安全部署自動駕駛車輛的修訂條例。其中，新規定將允許2018年開始測試的自動駕駛汽車沒有方向盤、踏板、后視鏡，甚至可以測試駕駛員進行道路測試。今天獲得批準后，將于3月2日在DMV網站上發布公告，最早將于30天后的4月2日發布第一個測試許可證。無人駕駛的新里程碑？“這是非常重要的一步，”加州DMV主管Jean Shioto說。加利福尼亞州是世界上第一個獨立制定無人駕駛汽車法規的州和縣，但與今天的法規形成了巨大對比。早在2015年12月，加州機動車輛管理局（DMV）就明確要求，所有自動駕駛汽車在測試過程中必須有駕駛員陪同，車輛必須包含方向盤和制動踏板，以便于人類駕駛員在緊急情況下接管。兩年后，這項新規定的批準成為一個新的里程碑。允許無安保人員陪同，這可以幫助未來的無人車測試避免更多人的限制，從而實現24小時連續運行，加快測試效率。這可能會擴大測試里程中的貧富差距。去年年底，遙遙領先的Waymo宣布，它已經在公共道路上行駛了400多萬英里。隨著技術的成熟，Waymo累積測試過程的速度不斷加快：最后100萬英里僅用了6個月，而前100萬英里用了一年半。有了這些新的法律法規，它在未來100萬英里的行駛速度可能會更快。

目前，加州已經向50家公司發放了測試自動駕駛的許可證。目前，加州道路上有近300輛自動駕駛汽車，同時有近1000名授權安全駕駛員對這些車輛進行測試。隨著新規定的出臺，近1000名授權安全駕駛員將被解雇。然而，要在加州測試沒有安全官員的車輛，DMV的另一項要求必須得到滿足：這些沒有駕駛員的自動駕駛車輛需要遠程監控，一旦出現任何問題，應將車輛移交給操作員進行遠程控制。因此，擁有遠程收購技術的公司有了新的機會。去年，日產汽車（Nissan Motor Co.，Ltd.）和美國國家航空航天局（NASA）合作開發了一項名為無縫自主移動（Seamless Autonomous Mobility）的技術，該技術有一個遠程控制中心，以確保無人駕駛汽車在24小時客戶服務等意外時間可以遠程操控。這一里程碑也意味著它可以推動其他相關政策。這也為Waymo今年推出的無人駕駛汽車服務以及通用汽車第四代無方向盤和踏板的Cruise自動駕駛汽車打開了大門。也許你可以在2018年在加州買一輛真正的無人駕駛汽車。

（通用汽車第四代Cruise完全無人駕駛汽車）“安全”的心理測試去年，美國弗吉尼亞州出現了這樣一輛沒有安保人員的無人駕駛汽車。許多行人看到后都露出了驚恐的表情，但令人驚訝的是，許多人選擇“挑逗”這輛車，以測試s的可靠性……

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但這輛車并不違法。這是福特公司科學研究部門進行的一項非常有趣的模擬實驗。福特將司機偽裝成座位，研究自動駕駛汽車對道路上的司機、騎自行車的人和其他司機的反應。

這次測試更像是一場惡作劇，引發了人們對沒有安全人員的無人駕駛汽車的新擔憂。面對可能的故意甚至惡意干擾，如何確保安全？DMV主管Jean Shioto表示，安全是我們最大的擔憂，我們將開始與在加州完全測試無人駕駛汽車的制造商合作。因此，新規定允許測試公司更頻繁地與加州車輛管理局（DMV）溝通甚至合作。除了要求公司遠程操作車輛外，還要求遠程操作員在出現問題時能夠與執法機構和其他駕駛員進行溝通。更重要的是，測試車輛的運行設計范圍，包括待測試的公共道路清單、測試時間，甚至測試道路的類型和天氣條件，都需要隨時報告。盡管這項測試旨在測試車輛，但在真正的無人駕駛汽車上路之前，將人從駕駛座上移開，對每個人來說都是一項心理測試。

標簽：遠程福特日產

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