隨著年報披露進入高峰期，市場對業績的關注度持續升溫。近日，海馬汽車披露了一份令市場感到意外的年度業績預告。預計2017年公司虧損9.4億元至10.4億元，同比減少508.29%至551.72%。這是海馬汽車自2010年以來的首次虧損。2010年至2016年，海馬汽車的利潤分別為3.76億元、3.35億元、1.64億元、2.98億元、2.13億元、1.52億元和2.3億元，也就是說，海馬汽車在2017年幾乎失去了過去五年的凈利潤。虧損巨大的海馬在二級市場上獲得了投資者的投票支持。截至2月26日收盤，海馬股價為3.71元，過去一年下跌41.8%，營收在A股25家上市車企中排名最后，而上汽、比亞迪和宇通客車同期漲幅均超過20%。根據公司16.42億流通A股計算，短短一年內公司市值蒸發43.5億元。（注：所有價格上漲和下跌均按后期回收價格計算）
第四季度虧損驟增新能源汽車補貼變化的影響中國網財經記者注意到，海馬2017年的虧損主要來自第四季度。海馬汽車此前披露的三季報顯示，2017年1-9月，海馬汽車虧損僅6278.1萬元。對于第四季度虧損大幅增加的原因，海馬汽車秘書長辦公室相關人員在接受中國網財經記者采訪時表示，一對產品或研究項目被摘牌或停止，涉及的相關資產或研發支出發生減值或費用化；其次，8月底上市的主打產品S5青春版大幅降價。此外，該公司還增加了對營銷和宣傳等資源的投資。此外，申請新能源汽車國家補貼的條件也發生了變化。海馬汽車已根據新規定，減少了早期銷售給非個人用戶但不符合申請條件的純電動汽車應計補貼收入。這一部分對海馬汽車2017年凈利潤的影響約為5100萬元。2017年，汽車銷量不足15萬輛，四大汽車系列全面下滑。除上述原因外，中國網財經記者注意到，海馬汽車2017年產銷形勢不容樂觀。根據公司此前披露的產銷數據，2017年，海馬共生產134637輛汽車，同比下降39.02%；
該公司售出140432輛汽車，同比下降35.13%。值得一提的是，海馬汽車官網“公司簡介”欄目中表示，集團計劃年產銷100萬輛。從車型來看，海馬跨界乘用車2017年僅售出107輛，與2016年相比下降了82.17%。基本乘用車、多用途車和SUV的銷量分別為47756輛、8184輛和84385輛，分別下降48.46%、34.04%和23.85%。2018年，海馬的銷量下滑似乎并沒有好轉。海馬汽車近日披露的1月產銷數據報告顯示，本月共銷售10573輛，同比下降51.06%。與去年同期相比，基本乘用車、MPV和SUV的銷量分別下降了64.49%、63.41%和40.48%。投訴量高的消費者表示，外觀、內飾等許多方面都需要改進。海馬產品銷量和凈利潤全面“潰敗”的背后，其實是公司產品力弱、投訴高的隱憂。有消費者在接受中國網財經記者采訪時表示：“海馬SUV的長度和內飾都需要改進。”一些在2018年購買新海馬S5的用戶告訴中國網財經記者：“與2017款相比，新海馬S5缺少ESP車身穩定系統，原有的電子動力也被機械液壓動力取代，但價格并沒有明顯降低。該公司可以說是降價了，而且沒有降價。“中國網財經記者在第三方汽車質量評價平臺”車之網發現“自2018年以來，在不到三個月的時間里，有近70起關于海馬的投訴，其中一半以上是關于海馬S5的，投訴涵蓋了發動機、變速箱、安全帶和空調等多個方面。金融業務蓬勃發展。海馬金融2017年的利潤增長了6.35%。與汽車產銷下滑不同，海馬汽車的財務狀況ce和其他業務正在蓬勃發展。控股子公司海馬財務有限公司披露的2017年度未經審計的主要財務指標顯示，報告期內，該子公司的營業收入為4.09億元，同比增長14.9%；
實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7992萬元，同比增長6.35%。數據顯示，海馬金融不僅可以辦理子公司向個人銷售汽車產品的消費信貸，還可以辦理下游經銷商的買方信貸。此外，由海馬金融出資5.04億元創立的海南銀行于2015年8月開業。海馬金融持有12%的股份，是其第二大股東。有投資者對深交所提出質疑：海馬汽車是否邊緣化了汽車業務？多元化是否涉及公司核心高管的時間和精力？對此，海馬汽車回應稱，“公司主營業務為汽車的研發、制造和銷售”。海馬汽車還表示，公司已與Xpeng Motors在新能源汽車的研發、生產、銷售和服務等方面展開合作，初步確定產能為5萬輛/年。目前，Xpeng Motors的產品已在海馬鄭州基地工廠下線。此外，海馬汽車表示，也在按計劃推進無人駕駛相關技術的研究。隨著年報披露進入高峰期，市場對業績的關注度持續升溫。近日，海馬汽車披露了一份令市場感到意外的年度業績預告。預計2017年公司虧損9.4億元至10.4億元，同比減少508.29%至551.72%。這是海馬汽車自2010年以來的首次虧損。2010年至2016年，海馬汽車的利潤分別為3.76億元、3.35億元、1.64億元、2.98億元、2.13億元、1.52億元和2.3億元，也就是說，海馬汽車在2017年幾乎失去了過去五年的凈利潤。虧損巨大的海馬在二級市場上獲得了投資者的投票支持。截至2月26日收盤，海馬股價為3.71元，過去一年下跌41.8%，營收在A股25家上市車企中排名最后，而上汽、比亞迪和宇通客車同期漲幅均超過20%。根據公司16.42億流通A股計算，短短一年內公司市值蒸發43.5億元。（注：所有價格上漲和下跌均按后期回收價格計算）
第四季度虧損驟增新能源汽車補貼變化的影響中國網財經記者注意到，海馬2017年的虧損主要來自第四季度。海馬汽車此前披露的三季報顯示，2017年1-9月，海馬汽車虧損僅6278.1萬元。對于第四季度虧損大幅增加的原因，海馬汽車秘書長辦公室相關人員在接受中國網財經記者采訪時表示，一對產品或研究項目被摘牌或停止，涉及的相關資產或研發支出發生減值或費用化；其次，8月底上市的主打產品S5青春版大幅降價。此外，該公司還增加了對營銷和宣傳等資源的投資。此外，申請新能源汽車國家補貼的條件也發生了變化。海馬汽車已根據新規定，減少了早期銷售給非個人用戶但不符合申請條件的純電動汽車應計補貼收入。這一部分對海馬汽車2017年凈利潤的影響約為5100萬元。2017年，汽車銷量不足15萬輛，四大汽車系列全面下滑。除上述原因外，中國網財經記者注意到，海馬汽車2017年產銷形勢不容樂觀。根據公司此前披露的產銷數據，2017年，海馬共生產134637輛汽車，同比下降39.02%；
該公司售出140432輛汽車，同比下降35.13%。值得一提的是，海馬汽車官網“公司簡介”欄目中表示，集團計劃年產銷100萬輛。從車型來看，海馬跨界乘用車2017年僅售出107輛，與2016年相比下降了82.17%。基本乘用車、多用途車和SUV的銷量分別為47756輛、8184輛和84385輛，分別下降48.46%、34.04%和23.85%。2018年，海馬的銷量下滑似乎并沒有好轉。海馬汽車近日披露的1月產銷數據報告顯示，本月共銷售10573輛，同比下降51.06%。與去年同期相比，基本乘用車、MPV和SUV的銷量分別下降了64.49%、63.41%和40.48%。投訴量高的消費者表示，外觀、內飾等許多方面都需要改進。海馬產品銷量和凈利潤全面“潰敗”的背后，其實是公司產品力弱、投訴高的隱憂。有消費者在接受中國網財經記者采訪時表示：“海馬SUV的長度和內飾都需要改進。”一些在2018年購買新海馬S5的用戶告訴中國網財經記者：“與2017款相比，新海馬S5缺少ESP車身穩定系統，原有的電子動力也被機械液壓動力取代，但價格并沒有明顯降低。該公司可以說是降價了，而且沒有降價。“中國網財經記者在第三方汽車質量評價平臺”車之網發現“自2018年以來，在不到三個月的時間里，有近70起關于海馬的投訴，其中一半以上是關于海馬S5的，投訴涵蓋了發動機、變速箱、安全帶和空調等多個方面。金融業務蓬勃發展。海馬金融2017年的利潤增長了6.35%。與汽車產銷下滑不同，海馬汽車的財務狀況ce和其他業務正在蓬勃發展。控股子公司海馬財務有限公司披露的2017年度未經審計的主要財務指標顯示，報告期內，該子公司的營業收入為4.09億元，同比增長14.9%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7992萬元，同比增長6.35%。數據顯示，海馬金融不僅可以辦理子公司向個人銷售汽車產品的消費信貸，還可以辦理下游經銷商的買方信貸。此外，由海馬金融出資5.04億元創立的海南銀行于2015年8月開業。海馬金融持有12%的股份，是其第二大股東。有投資者對深交所提出質疑：海馬汽車是否邊緣化了汽車業務？多元化是否涉及公司核心高管的時間和精力？對此，海馬汽車回應稱，“公司主營業務為汽車的研發、制造和銷售”。海馬汽車還表示，公司已與Xpeng Motors在新能源汽車的研發、生產、銷售和服務等方面展開合作，初步確定產能為5萬輛/年。目前，Xpeng Motors的產品已在海馬鄭州基地工廠下線。此外，海馬汽車表示，也在按計劃推進無人駕駛相關技術的研究。
據外媒報道，Uber本月剛剛解決了與Waymo之間關于竊取自動駕駛技術機密的訴訟一案，而后便投身于新一輪“崛起”計劃。CEODaraKhosrowshahi甚至向公共交通發起“挑戰”。
1900/1/1 0:00:00據GeekWire北京時間2月28日報道，比爾蓋茨（BillGates）周二參加了社交新聞網站Reddit的“有問必答”活動，據悉，這已是他第六次參加這種活動。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，意大利設計公司Italdesign計劃回歸老本行，即再次承擔起設計及工程顧問的角色，以豐富旗下業務利潤來源。
1900/1/1 0:00:002月25日消息，盡管特斯拉公司仍舊沒有解決產能的相關問題，不過他們2017年的成績卻十分的亮眼。去年一年的時間，特斯拉在華的成績實現了翻番，銷售額也突破了20億美元的大關。
1900/1/1 0:00:002月28日下午，成都市郫都區工業港，兩輛9米長的氫燃料電池城市客車緩緩駛入四川金星清潔能源裝備股份有限公司產業園內的四川省氫能源示范站全集成加氫站。20分鐘加注滿氫能后，駛出大門，正式上路。
1900/1/1 0:00:00據外媒2月22日報道，奧迪今年下半年將在美首推車輛過路費內置支付技術ITM，同時適用于加拿大和墨西哥部分地區，限部分車型使用。ITM是當下最先進的技術，是車聯路技術的拓展。
1900/1/1 0:00:00
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