2月28日下午，在成都市郫都區工業港，兩輛9米長的氫燃料電池城市公交車緩緩駛入位于有限公司工業園區的四川氫能示范站全集成加氫站，駛出大門，正式上路。“我省氫能和燃料電池汽車產業邁出了重要一步。”省經濟和信息化委員會副主任李紅軍在現場介紹，四川省首個示范加氫站建成投入使用，標志著四川省自主研發的氫燃料公交車“開跑”。這座加氫站也是中國西南地區第一座正式運營的加氫站。去年，四川省啟動了氫能和氫燃料電池公交車試點示范項目，計劃在今年上半年建設固定加氫站，并在成都郫都區啟動第一條氫燃料電池公交示范線。“此次揭幕操作是一個臨時加氫站，主要用于氫燃料電池公交車的早期調試。”有限公司總經理張英軍表示，加氫站是由四川天然氣投公司和四川金星清潔能源設備公司共同建設的，從選址設計到竣工調試只用了兩個月的時間。該站最大充裝能力可達到每天500公斤氫氣，可連續充裝25輛氫燃料電池公交車，還可實現全自動，實現無人加氫。該站的調試打通了氫氣制備、運輸、儲存、加注等各個環節，為我省正在籌建的第一座固定式加氫站積累了有效經驗。第一個固定式加氫站計劃于今年5月建成并投入使用。與臨時加氫站相比，將進一步擴大儲氫能力，更好地滿足我省氫能和氫燃料電池產業的發展需求。這兩輛官方公交車為蜀都CDK6900燃料電池城市公交車，由中國東方電氣集團有限公司有限公司和有限公司聯合開發，中國東方電氣有限公司副總經理徐鵬。，該公司表示，該客車具有完全自主知識產權，已被批準進入工業和信息化部公布的推薦目錄。該車每100公里消耗約3.8公斤氫氣，最高時速為69公里，巡航里程為500公里。其氫燃料電池發動機、控制系統等核心部件由東方電氣自主研發。2月28日下午，在成都市郫都區工業港，兩輛9米長的氫燃料電池城市公交車緩緩駛入位于有限公司工業園區的四川氫能示范站全集成加氫站，駛出大門，正式上路。“我省氫能和燃料電池汽車產業邁出了重要一步。”省經濟和信息化委員會副主任李紅軍在現場介紹，四川省首個示范加氫站建成投入使用，標志著四川省自主研發的氫燃料公交車“開跑”。這座加氫站也是中國西南地區第一座正式運營的加氫站。去年，四川省啟動了氫能和氫燃料電池公交車試點示范項目，計劃在今年上半年建設固定加氫站，并在成都郫都區啟動第一條氫燃料電池公交示范線。“此次揭幕操作是一個臨時加氫站，主要用于氫燃料電池公交車的早期調試。”有限公司總經理張英軍表示，加氫站是由四川天然氣投公司和四川金星清潔能源設備公司共同建設的，從選址設計到竣工調試只用了兩個月……
正在進行。該站最大充裝能力可達到每天500公斤氫氣，可連續充裝25輛氫燃料電池公交車，還可實現全自動，實現無人加氫。該站的調試打通了氫氣制備、運輸、儲存、加注等各個環節，為我省正在籌建的第一座固定式加氫站積累了有效經驗。第一個固定式加氫站計劃于今年5月建成并投入使用。與臨時加氫站相比，將進一步擴大儲氫能力，更好地滿足我省氫能和氫燃料電池產業的發展需求。這兩輛官方公交車為蜀都CDK6900燃料電池城市公交車，由中國東方電氣集團有限公司有限公司和有限公司聯合開發，中國東方電氣有限公司副總經理徐鵬。，該公司表示，該客車具有完全自主知識產權，已被批準進入工業和信息化部公布的推薦目錄。該車每100公里消耗約3.8公斤氫氣，最高時速為69公里，巡航里程為500公里。其氫燃料電池發動機、控制系統等核心部件由東方電氣自主研發。
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