消費者對電池可靠性和成本顧慮重重

2月26日發布的J.D.Power《2018中國消費者新能源汽車購買意愿調查》顯示，隨著節能環保理念的普及和一系列優惠政策的推進，中國消費者對新能源汽車的熱情已經完全釋放；中國消費者對新能源汽車有很高的熱情和期望，尤其是對電池技術的改進。調查顯示，86%的受訪者“完全同意”和“部分同意”新能源汽車將取代傳統燃油汽車，超過95%的受訪者在下次購買新車時“肯定”和“可能”會選擇新能源汽車。環保技術/理念（76%）和節油（63%）是中國消費者選擇新能源汽車的重要原因，但國家補貼（61%）和免費牌照（40%）的政策效果不容小覷，其重要性分別排名第三和第四。調查發現，在沒有免費牌照和補貼的情況下，消費者購買新能源汽車的意愿大大降低，“可能不愿意”和“一定不愿意”的受訪者分別上升到29%和29%。

41%。

以上海這個推動新能源汽車牌照免費發放的城市為例，如果沒有免費牌照，消費者“可能不愿意”和“不會愿意”購買新能源汽車的比例高達55%。J博士。

喬杰，Power副總裁兼亞太區總經理（Jacob

喬治）說：“中國消費者對新能源汽車的熱情一方面源于他們對環境保護和節能的內在需求，另一方面也源于一系列優惠政策。消費者的高熱情和他們的真實愿望之間仍然存在一些差異。當優惠政策逐漸消退時，消費者對新能量汽車的熱情會降低ely to fade，這是新能源汽車制造商需要深入思考并提前做出回應的問題。“消費者對電池可靠性和成本的擔憂調查還發現，消費者對新能源汽車有很高的熱情和期望，尤其是對續航里程和電池充電時間等技術指標的提高。在續航里程方面，超過70%的消費者（77%）希望巡航里程超過200公里，其中38%的人希望巡航里程達到300公里以上。在電池充電時間方面，30%的受訪者希望在6小時內完成慢速充電，另有12%的受訪者希望通過更換電池來代替充電，并在幾分鐘內完成電池更換。受訪消費者對現有電池技術的可靠性和成本感到擔憂。其中，68%的受訪者擔心電池壽命會因使用壽命長而縮短。此外，消費者還擔心電池充電頻繁（65%）、電池充電時間長（60%）、電池更換/維護成本高（59%）、電池問題導致的車輛故障（49%）和電池保修服務不完善（40%）。其他消費者對電池的使用和維護表達了一些擔憂，例如“廢舊電池回收系統不完善可能導致環境污染”（27%），

“不清楚電池的正確使用和維護方法”（22%）和“不清楚如何處理廢電池”（21%）。J博士。

蔡明，動力汽車產品事業部總經理，指出：“消費者對新能源汽車的高期望將迫使新能源汽車公司加大研發力度，實現關鍵技術的突破和改進，為消費者提供更長的續航里程、更舒適的駕駛體驗和更多元化的選擇。其中，電池技術是制造業面臨的最嚴峻挑戰之一新能源汽車。如何平衡電池續航里程和充電頻率，如何最大限度地降低電池成本，如何解決廢舊電池的回收利用問題。。。這些都是新能源汽車量產的關鍵，也決定了新能源汽車能否真正取代傳統燃油汽車。“調查的其他發現：1。就新能源汽車的生產技術而言，中國消費者對新興汽車制造商的信任度（81%）低于傳統汽車制造商（93%）。受訪消費者不信任新興汽車制造商的原因包括品牌知名度和偏好低、造車技術不成熟、缺乏經驗、質量不確定，但新興汽車制造商在技術創新方面贏得了消費者的信任。2.新能源汽車的潛在消費者愿意嘗試新的購車方式和售后服務。調查顯示，超過40%（41%）的受訪者在購買新能源汽車時傾向于在網上購車，30%的受訪者傾向于在汽車品牌直接運營的售后服務點接受售后服務。

2月26日發布的J.D.Power《2018中國消費者新能源汽車購買意愿調查》顯示，隨著節能環保理念的普及和一系列優惠政策的推進，中國消費者對新能源汽車的熱情已經完全釋放；

中國消費者對新能源汽車有很高的熱情和期望，尤其是對電池技術的改進。調查顯示，86%的受訪者“完全同意”和“部分同意”新能源汽車將取代傳統燃油汽車，超過95%的受訪者在下次購買新車時“肯定”和“可能”會選擇新能源汽車。環保技術/理念（76%）和節油（63%）是中國消費者選擇新能源汽車的重要原因，但國家補貼（61%）和免費牌照（40%）的政策效果不容小覷，其重要性分別排名第三和第四。調查發現，在沒有免費牌照和補貼的情況下，消費者購買新能源汽車的意愿大大降低，“可能不愿意”和“一定不愿意”的受訪者分別上升到29%和29%。

41%。

以上海這個推動新能源汽車牌照免費發放的城市為例，如果沒有免費牌照，消費者“可能不愿意”和“不會愿意”購買新能源汽車的比例高達55%。J博士。

喬杰，Power副總裁兼亞太區總經理（Jacob

喬治）說：“中國消費者對新能源汽車的熱情一方面源于他們對環境保護和節能的內在需求，另一方面也源于一系列優惠政策。消費者的高熱情和他們的真實愿望之間仍然存在一些差異。當優惠政策逐漸消退時，消費者對新能量汽車的熱情會降低ely to fade，這是新能源汽車制造商需要深入思考并提前做出回應的問題。“消費者對電池可靠性和成本的擔憂調查還發現，消費者對新能源汽車有很高的熱情和期望，尤其是對續航里程和電池充電時間等技術指標的提高。在續航里程方面，超過70%的消費者（77%）希望巡航里程超過200公里，其中38%的人希望巡航里程達到300公里以上。在電池充電時間方面，30%的受訪者希望在6小時內完成慢速充電，另有12%的受訪者希望通過更換電池來代替充電，并在幾分鐘內完成電池更換。受訪消費者對現有電池技術的可靠性和成本感到擔憂。其中，68%的受訪者擔心電池壽命會因使用壽命長而縮短。此外，消費者還擔心電池充電頻繁（65%）、電池充電時間長（60%）、電池更換/維護成本高（59%）、電池問題導致的車輛故障（49%）和電池保修服務不完善（40%）。其他消費者對電池的使用和維護表達了一些擔憂，例如“廢舊電池回收系統不完善可能導致環境污染”（27%），

“不清楚電池的正確使用和維護方法”（22%）和“不清楚如何處理廢電池”（21%）。J博士。

蔡明，動力汽車產品事業部總經理，指出：“消費者對新能源汽車的高期望將迫使新能源汽車公司加大研發力度，實現關鍵技術的突破和改進，為消費者提供更長的續航里程、更舒適的駕駛體驗和更多元化的選擇。其中，電池技術是制造業面臨的最嚴峻挑戰之一新能源汽車。如何平衡電池續航里程和充電頻率，如何最大限度地降低電池成本，如何解決廢舊電池的回收利用問題。。。這些都是新能源汽車量產的關鍵，也決定了新能源汽車能否真正取代傳統燃油汽車。“調查的其他發現：1。就新能源汽車的生產技術而言，中國消費者對新興汽車制造商的信任度（81%）低于傳統汽車制造商（93%）。受訪消費者不信任新興汽車制造商的原因包括品牌知名度和偏好低、造車技術不成熟、缺乏經驗、質量不確定，但新興汽車制造商在技術創新方面贏得了消費者的信任。2.新能源汽車的潛在消費者愿意嘗試新的購車方式和售后服務。調查顯示，超過40%（41%）的受訪者在購買新能源汽車時傾向于在網上購車，30%的受訪者傾向于在汽車品牌直接運營的售后服務點接受售后服務。

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