據外媒報道，DSD（驅動系統設計）、Altair和FluiDyna聯合開發并加強了FluiDynaa的計算機建模技術Nanofluid DX，旨在大幅提高其對潤滑流的分析能力。
NanoFluidX DX還使用了平滑粒子流體動力學（SPH）的方法。與傳統方法相比，該技術不僅提高了分析精度，而且將模擬時間從之前的幾周縮短到了幾天。SPH是一種數字計算方法，可用于模擬固體力學和流體流動等連續介質的動力學性能。DSD使用nanoFluidX來減少變速器中的損耗，從而提高電動汽車的續航里程。如果能夠在低速下提高車輛的效率，則能夠提高電動車輛的實際巡航范圍。DSD還與Altair和FluiDyna合作解決了技術問題，并進一步開發和增強了軟件功能，使其更適合解決變速箱中的牽引力和流體可視化問題。隨著可視化程度的提高，DSD可以進一步提高其熱管理能力，主要是通過增加油量，不會發生高壓旋流和風阻損失。此外，在齒輪箱中形成了一個隔離的油室，擋板可以將油從油室直接引入行星軸承和行星銷等位置，這些位置通常很難正確完成潤滑操作。（本文圖片選自greencarcongress.com）據外媒報道，DSD（驅動系統設計）、Altair和FluiDyna聯合開發并加強了FluiDynaa的計算機建模技術Nanofluid DX，旨在大幅提高其對潤滑流的分析能力。
NanoFluidX DX還使用了平滑粒子流體動力學（SPH）的方法。與傳統方法相比，該技術不僅提高了分析精度，而且將模擬時間從之前的幾周縮短到了幾天。SPH是一種數字計算方法，可用于模擬固體力學和流體流動等連續介質的動力學性能。DSD使用nanoFluidX來減少變速器中的損耗，從而提高電動汽車的續航里程。如果能夠在低速下提高車輛的效率，則能夠提高電動車輛的實際巡航范圍。DSD還與Altair和FluiDyna合作解決了技術問題，并進一步開發和增強了軟件功能，使其更適合解決變速箱中的牽引力和流體可視化問題。隨著可視化程度的提高，DSD可以進一步提高其熱管理能力，主要是通過增加油量，不會發生高壓旋流和風阻損失。此外，在齒輪箱中形成了一個隔離的油室，擋板可以將油從油室直接引入行星軸承和行星銷等位置，這些位置通常很難正確完成潤滑操作。（本文圖片選自greencarcongression.com）
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車企爭先布局自動駕駛領域，政策及時跟進，符合要求車輛將可在京測試。
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1900/1/1 0:00:00美國科技網站Electrek發布一則趣聞，有顧客給特斯拉發了一封郵件：“親愛的ElonMusk，可以幫我的特斯拉進行防彈改裝嗎？我真的很害怕子彈，但是也別太重度改裝了，
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道，TomTom將與伊萊比特（Elektrobit）合作，推出一款電子地平線系統（ElectronicHorizonsystem），應用于駕駛輔助系統及自動駕駛汽車。
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