“汽車瘋子”李書福的夢想實現了嗎？

在收購沃爾沃后的幾年里，來自浙江臺州的億萬富翁李書福開始在公眾面前保持低調。事實上，近年來，這家中國汽車公司在營銷和公關方面主要關注吉利品牌，而不是老板，盡管這位被稱為“李福特”的老板從不缺乏故事。直到日前，吉利正式確認成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東后，外界再次對這位“汽車瘋子”刮目相看。李書福關于造車的故事被重復了很多次，從“尋找失敗的機會”到說汽車是“四個輪子和一個沙發”。李書福在人們眼中似乎是一個小人物，即使在很長一段時間內，吉利汽車也擺脫不了“廉價汽車”制造商的形象，這與李書福有關。《華爾街日報》曾對李書福進行評論，稱他“有著天生的農民智慧和復雜的性格”。事實上，一方面，李書福的野心是讓吉利成為“世界頂級汽車品牌”，另一方面，他感到自卑。即使在購買了沃爾沃之后，李書福仍然認為這是“農村青年和電影明星”的愛情，甚至一再強調吉利和沃爾沃是“兄弟”，而不是“父子關系”。只有高中文憑的李書福也是一位活躍的業余詩人。他喜歡寫一些帶有口號和強烈感情的現代詩，早年在自己企業的內部雜志上發表作品。他甚至為一些大學寫了幾首校歌，成千上萬的學生在青春期都在唱他的歌。當然，這些學校都是他名下的資產。李書福也是一位穿著廉價襯衫的葡萄酒鑒賞大師。他的手指很短，但他的古箏彈得很好。他也喜歡熱情地打籃球。作為一個個體，李書福有一個梅賽德斯-奔馳情結。他不止一次表示“梅賽德斯-奔馳是世界上最好的汽車”。在收購沃爾沃之前，李書福也有過梅賽德斯-奔馳的想法。當時，他想收購Smart品牌，但德國人粗魯地拒絕了這位野心家。李書福從一開始做汽車，就夢想成為“中國的奔馳”。吉利的第一輛車“吉利一號”被李書福自己的梅賽德斯-奔馳取下，工人們用《機械設計手冊》自行組裝。那是在1998年。誰能想到，20年后，這個可憐的男孩竟然能揮舞著一張支票，成為梅賽德斯-奔馳的最大股東。如果說吉利收購沃爾沃對李書福來說是一個里程碑，那么現在還不知道它入股梅賽德斯-奔馳會給吉利和李書福帶來什么，因為德國人實際上比美國人困難得多。一開始，交貨后，李書福在杭州的辦公室抱怨說，東西“燒光了”。當然，這是不同的。對李書福來說，他是沃爾沃真正的大老板，而這次梅賽德斯-奔馳只是在二級市場上橫掃股市。他未來能否加入董事會，甚至參與公司的運營，取決于一切。這樣的情況可能不符合李書福的初衷。那個笑容迷人的富人有著不可估量的野心。最有可能的情況是，在二級市場買入只是李書福“曲線救國”的無奈之舉。德國人很有可能再次拒絕李書福的提議。過去兩年，世界經濟進入了“反全球化”的趨勢，而中國人在中間扮演了“野蠻人”的角色，這并不太受歡迎。全世界都開始對中國商人保持警惕。特朗普政府領導下的美國最近對來自中國的明星公司華為和阿里巴巴說了不。前者的最新旗艦機型在美國受阻，而后者未能通過螞蟻金服成功收購一家美國匯款公司。在歐洲，《泰晤士報》對英國老牌百貨公司House of Fraser提出質疑，稱其正處于“現金危機”，而這家公司的老板是來自江蘇南京的億萬富翁袁亞非。英國人還推測，人民幣可能對此“無能為力”。如果中國資本在海外的現狀可以被稱為“偏見”，這種偏見很大程度上來自貿易保護主義，經濟學家聲稱這種勢頭已經滲透到全球經濟中。然而，對世界貿易中“公平”和“互惠”規則的不同理解也導致爭端從北京蔓延到華盛頓甚至倫敦，大多數“協議”都無法達成。從現在起，北京希望……

帽子中國商人將占領世界市場和戰略資源，而不是繼續上演“蛇吞大象”甚至“傻瓜”。當然，商人比普通人聰明得多。即使他們在這張桌子上被了，誰能看到他在另一張桌子上得到了什么樣的牌？在距離浙江寧波30多公里的東鄉，有一座名為天童寺的寺廟，始建于西晉永康元年。2001年的一個星期天，在吉利寧波基地車間忙碌的時任吉利總裁楊健突然接到李書福的通知，要求他“穿上正裝，馬上去天童廟”。與此同時，吉利當時的幾位高管都被通知了，比如安聰慧和劉金良。在他們換好西裝和領帶后，李書福在自己的加長林肯車里等著他們，李的司機甚至戴上了白手套。對于這位未來的中國汽車大亨來說，今年是最艱難的一年。持續的虧損讓李書福不知所措，而寧波和臨海的兩個基地每月只生產500到600輛汽車。該去哪里，李書福心里沒有解決辦法。在天童寺腳下，有幾公里長的石階。李書福什么也沒說，天還在下著小雨。沒有人撐著傘，幾個人跟著他。令李書福失望的是，當他們爬到寺廟大門時，寺廟被鎖上了——時間已經晚了，寺廟大門也關上了。幾個人沒有拜佛，而是向天通寺鞠躬，發誓要讓吉利發揮作用。回來后，李書福沒有其他想法。今年年底，吉利突然宣布退出中國足球界，并將中國足協告上法庭，距離吉利進軍足球界僅八個月。后來，李書福和宋衛平成為了足球界的“反幫派斗士”，李甚至準備入獄。還是在這一年，2001年11月9日，吉利拿到了汽車“準生證”。也是在這一年，李書福聲稱自己已經在內部宣布吉利未來將收購沃爾沃。在收購沃爾沃后的幾年里，來自浙江臺州的億萬富翁李書福開始在公眾面前保持低調。事實上，近年來，這家中國汽車公司在營銷和公關方面主要關注吉利品牌，而不是老板，盡管這位被稱為“李福特”的老板從不缺乏故事。直到日前，吉利正式確認成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東后，外界再次對這位“汽車瘋子”刮目相看。李書福關于造車的故事被重復了很多次，從“尋找失敗的機會”到說汽車是“四個輪子和一個沙發”。李書福在人們眼中似乎是一個小人物，即使在很長一段時間內，吉利汽車也擺脫不了“廉價汽車”制造商的形象，這與李書福有關。《華爾街日報》曾對李書福進行評論，稱他“有著天生的農民智慧和復雜的性格”。事實上，一方面，李書福的野心是讓吉利成為“世界頂級汽車品牌”，另一方面，他感到自卑。即使在購買了沃爾沃之后，李書福仍然認為這是“農村青年和電影明星”的愛情，甚至一再強調吉利和沃爾沃是“兄弟”，而不是“父子關系”。只有高中文憑的李書福也是一位活躍的業余詩人。他喜歡寫一些帶有口號和強烈感情的現代詩，早年在自己企業的內部雜志上發表作品。他甚至為一些大學寫了幾首校歌，成千上萬的學生在青春期都在唱他的歌。當然，這些學校都是他名下的資產。李書福也是一位穿著廉價襯衫的葡萄酒鑒賞大師。他的手指很短，但他的古箏彈得很好。他也喜歡熱情地打籃球。作為一個個體，李書福有一個梅賽德斯-奔馳情結。他不止一次表示“梅賽德斯-奔馳是世界上最好的汽車”。在收購沃爾沃之前，李書福也有過梅賽德斯-奔馳的想法。當時，他想收購Smart品牌，但德國人粗魯地拒絕了這位野心家。李書福從一開始做汽車，就夢想成為“中國的奔馳”。吉利的第一輛車“吉利一號”被李書福自己的梅賽德斯-奔馳取下，工人們用《機械設計手冊》自行組裝。那是在1998年。誰能想到，20年后，這個可憐的男孩竟然能揮舞著一張支票，成為梅賽德斯-奔馳的最大股東。如果吉利的acq……

沃爾沃的入股對李書福來說是一個里程碑，但現在還不知道入股梅賽德斯-奔馳會給吉利和李書福帶來什么，因為德國人實際上比美國人困難得多。一開始，交貨后，李書福在杭州的辦公室抱怨說，東西“燒光了”。當然，這是不同的。對李書福來說，他是沃爾沃真正的大老板，而這次梅賽德斯-奔馳只是在二級市場上橫掃股市。他未來能否加入董事會，甚至參與公司的運營，取決于一切。這樣的情況可能不符合李書福的初衷。那個笑容迷人的富人有著不可估量的野心。最有可能的情況是，在二級市場買入只是李書福“曲線救國”的無奈之舉。德國人很有可能再次拒絕李書福的提議。過去兩年，世界經濟進入了“反全球化”的趨勢，而中國人在中間扮演了“野蠻人”的角色，這并不太受歡迎。全世界都開始對中國商人保持警惕。特朗普政府領導下的美國最近對來自中國的明星公司華為和阿里巴巴說了不。前者的最新旗艦機型在美國受阻，而后者未能通過螞蟻金服成功收購一家美國匯款公司。在歐洲，《泰晤士報》對英國老牌百貨公司House of Fraser提出質疑，稱其正處于“現金危機”，而這家公司的老板是來自江蘇南京的億萬富翁袁亞非。英國人還推測，人民幣可能對此“無能為力”。如果中國資本在海外的現狀可以被稱為“偏見”，這種偏見很大程度上來自貿易保護主義，經濟學家聲稱這種勢頭已經滲透到全球經濟中。然而，對世界貿易中“公平”和“互惠”規則的不同理解也導致爭端從北京蔓延到華盛頓甚至倫敦，大多數“協議”都無法達成。從現在起，北京希望中國商人占領世界市場和戰略資源，而不是繼續上演“蛇吞大象”甚至“傻瓜”。當然，商人比普通人聰明得多。即使他們在這張桌子上被了，誰能看到他在另一張桌子上得到了什么樣的牌？在距離浙江寧波30多公里的東鄉，有一座名為天童寺的寺廟，始建于西晉永康元年。2001年的一個星期天，在吉利寧波基地車間忙碌的時任吉利總裁楊健突然接到李書福的通知，要求他“穿上正裝，馬上去天童廟”。與此同時，吉利當時的幾位高管都被通知了，比如安聰慧和劉金良。在他們換好西裝和領帶后，李書福在自己的加長林肯車里等著他們，李的司機甚至戴上了白手套。對于這位未來的中國汽車大亨來說，今年是最艱難的一年。持續的虧損讓李書福不知所措，而寧波和臨海的兩個基地每月只生產500到600輛汽車。該去哪里，李書福心里沒有解決辦法。在天童寺腳下，有幾公里長的石階。李書福什么也沒說，天還在下著小雨。沒有人撐著傘，幾個人跟著他。令李書福失望的是，當他們爬到寺廟大門時，寺廟被鎖上了——時間已經晚了，寺廟大門也關上了。幾個人沒有拜佛，而是向天通寺鞠躬，發誓要讓吉利發揮作用。回來后，李書福沒有其他想法。今年年底，吉利突然宣布退出中國足球界，并將中國足協告上法庭，距離吉利進軍足球界僅八個月。后來，李書福和宋衛平成為了足球界的“反幫派斗士”，李甚至準備入獄。還是在這一年，2001年11月9日，吉利拿到了汽車“準生證”。也是在這一年，李書福聲稱自己已經在內部宣布吉利未來將收購沃爾沃。

標簽：奔馳沃爾沃北京福特吉利汽車

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