資本瓜分鋰礦 鋰價還能飛多久？

新能源汽車市場崛起后，上游鋰礦資源“飄香”，熱度持續升溫。許多與鋰無關的公司紛紛布局鋰礦資源。但鋰礦資源長期無法開采的情況較多，上述企業布局面臨諸多風險。在鋰礦資源開采和供應增加后，市場對未來鋰價格走勢的判斷存在分歧。江西宜豐鋰業（002460.）。2月27日晚，國內鋰業巨頭深圳）發布業績預告。公司2017年凈利潤為14.57億元，同比增長213.95%。業績增長的主要原因之一是子公司RIM Australia旗下的鋰輝石礦自2017年2月開始投產，原材料供應得到保障。延鋒鋰業于2015年9月收購了RIM的部分股份，此后一直增持。此外，贛鋒鋰業還收購了美國鋰業和澳大利亞鋰出口商PilbaraMinerals等多家礦業公司的股份。目前，市場上主流電動汽車的動力電池大多為鋰電池。由于國內鋰礦開采難度大，國內企業嚴重依賴國外鋰資源，像贛鋒鋰業這樣布局海外礦產資源的企業不在少數。最近，協鑫保利能源（03800.HK）和琳達控股（01041.HK）投資了加拿大的鋰礦商；

新海怡（002089.SZ）參股深圳市國奧礦業投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱國奧基金）。國奧基金是一家鋰產業基金，其子公司已獲得加拿大魁北克Molblan鋰礦60%的股權。據國內跨境投資并購信息服務商晨紹集團并購研究部統計，2017年，中資企業在海外布局了近20個鋰礦資源項目。收購方式分為兩種：收購股權和簽訂承購協議，前者是主要的收購方式。其中，15項披露涉及金額約37.48億元。國內許多鋰礦領域已經落入上市公司的“腰包”。贛鋒鋰業、天齊鋰業（002466.SZ）、鹽湖（000792.SZ）、藏格控股（000408.SZ），西藏礦業（000762.SZ）和ST中和（002070.SZ）以及亞華集團（002497.SZ）。這些地方是中國主要的鋰礦區。具體來看，近年來布局鋰礦資源的企業主要包括鋰鹽加工企業、動力電池企業、整車企業、跨境上市公司和投資機構。在鋰電池市場的推動下，鋰礦產資源對企業的誘惑與日俱增。然而，鋰礦產資源能否為企業帶來實際利潤增長，以及何時能夠有效轉化為業績，存在許多不確定因素。一些企業選擇出售礦山。去年，國奧基金的子公司莫布蘭鋰礦被中金嶺南（000060.SZ）收購。去年10月，中金嶺南披露公告稱，計劃將其持有的Molblan鋰礦項目60%的股權出售給國奧基金旗下的國奧鋰業。中金嶺南表示，出售該鋰礦是為了專注于鉛鋅主業，但招商證券的分析顯示，該鋰礦尚未開發，當地現有基礎設施相對簡單，項目氣候寒冷，因此實際開采存在不確定性。鋰礦開采受到基礎設施、氣候條件、環境保護設施甚至社會矛盾的影響。亞華集團子公司李家溝鋰礦和榮杰有限公司子公司甲基鋰礦均位于四川，均處于停產狀態。從整個市場來看，全球鋰供應量正在增加。新能源汽車行業的快速擴張推高了鋰的價格，并刺激了大量新礦山項目的開發和擴張。智利和澳大利亞等世界上主要的鋰礦區正在擴大鋰的生產。2月26日，摩根士丹利下調了多只全球鋰行業股票的評級。該機構分析師表示，鋰礦供應持續增加，電動汽車行業可能無法消化。預計2019年鋰電池市場將供不應求，價格也將下跌。到2021，鋰的價格將下降45%。分析師還表示，在預測電動汽車滲透率時，市場過于依賴汽車制造商的承諾，沒有充分考慮消費者的價值主張和所需的基礎設施。最近，國內碳酸鋰略有下降。據市場研究機構卓創資訊報道，2017年國內電池級碳酸鋰市場價格上漲47.54%，一度逼近18萬元/噸的高價。碳酸鋰是動力電池的重要原材料。數據顯示，自2017年12月以來，國內碳酸鋰市場持續疲軟，電池級碳酸鋰價格小幅下跌約7%。有分析認為，春節假期前后企業開工率較低，市場需求暴跌，前期賣貨壓力較大。年后，市場企業的需求將出現反彈，這將對碳酸鋰的市場價格形成有力支撐。對于鋰價格的未來走勢以及鋰市場是否會供過于求，分析師們有不同的看法。牛市和熊市在電動汽車市場的擴張和增長以及鋰礦供應的增長方面存在差異。天齊鋰業在去年11月的一次機構調研活動中表示，預計碳酸鋰價格將相對穩定……

e 2020，主要是因為下游需求確實在增長，新進入者成本較高，短期內會形成價格支撐；2021至2023年大部分產能釋放后，市場供需將達到平衡，價格可能會調整，但出現懸崖式下降的可能性很低。新能源汽車市場崛起后，上游鋰礦資源“飄香”，熱度持續升溫。許多與鋰無關的公司紛紛布局鋰礦資源。但鋰礦資源長期無法開采的情況較多，上述企業布局面臨諸多風險。在鋰礦資源開采和供應增加后，市場對未來鋰價格走勢的判斷存在分歧。江西宜豐鋰業（002460.）。2月27日晚，國內鋰業巨頭深圳）發布業績預告。公司2017年凈利潤為14.57億元，同比增長213.95%。業績增長的主要原因之一是子公司RIM Australia旗下的鋰輝石礦自2017年2月開始投產，原材料供應得到保障。延鋒鋰業于2015年9月收購了RIM的部分股份，此后一直增持。此外，贛鋒鋰業還收購了美國鋰業和澳大利亞鋰出口商PilbaraMinerals等多家礦業公司的股份。目前，市場上主流電動汽車的動力電池大多為鋰電池。由于國內鋰礦開采難度大，國內企業嚴重依賴國外鋰資源，像贛鋒鋰業這樣布局海外礦產資源的企業不在少數。最近，協鑫保利能源（03800.HK）和琳達控股（01041.HK）投資了加拿大的鋰礦商；

新海怡（002089.SZ）參股深圳市國奧礦業投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱國奧基金）。國奧基金是一家鋰產業基金，其子公司已獲得加拿大魁北克Molblan鋰礦60%的股權。據國內跨境投資并購信息服務商晨紹集團并購研究部統計，2017年，中資企業在海外布局了近20個鋰礦資源項目。收購方式分為兩種：收購股權和簽訂承購協議，前者是主要的收購方式。其中，15項披露涉及金額約37.48億元。國內許多鋰礦領域已經落入上市公司的“腰包”。贛鋒鋰業、天齊鋰業（002466.SZ）、鹽湖（000792.SZ）、藏格控股（000408.SZ），西藏礦業（000762.SZ）和ST中和（002070.SZ）以及亞華集團（002497.SZ）。這些地方是中國主要的鋰礦區。具體來看，近年來布局鋰礦資源的企業主要包括鋰鹽加工企業、動力電池企業、整車企業、跨境上市公司和投資機構。在鋰電池市場的推動下，鋰礦產資源對企業的誘惑與日俱增。然而，鋰礦產資源能否為企業帶來實際利潤增長，以及何時能夠有效轉化為業績，存在許多不確定因素。一些企業選擇出售礦山。去年，國奧基金的子公司莫布蘭鋰礦被中金嶺南（000060.SZ）收購。去年10月，中金嶺南披露公告稱，計劃將其持有的Molblan鋰礦項目60%的股權出售給國奧基金旗下的國奧鋰業。中金嶺南表示，出售該鋰礦是為了專注于鉛鋅主業，但招商證券的分析顯示，該鋰礦尚未開發，當地現有基礎設施相對簡單，項目氣候寒冷，因此實際開采存在不確定性。鋰礦開采受到基礎設施、氣候條件、環境保護設施甚至社會矛盾的影響。亞華集團子公司李家溝鋰礦和榮杰有限公司子公司甲基鋰礦均位于四川，均處于停產狀態。從整個市場來看，全球鋰供應量正在增加。新能源汽車行業的快速擴張推高了鋰的價格，并刺激了大量新礦山項目的開發和擴張。智利和澳大利亞等世界上主要的鋰礦區正在擴大鋰的生產。2月26日，摩根士丹利下調了多只全球鋰行業股票的評級。該機構分析師表示，鋰礦供應持續增加，電動汽車行業可能無法消化。預計2019年鋰電池市場將供不應求，價格也將下跌。到2021，鋰的價格將下降45%。分析師還表示，在預測電動汽車滲透率時，市場過于依賴汽車制造商的承諾，沒有充分考慮消費者的價值主張和所需的基礎設施。最近，國內碳酸鋰略有下降。據市場研究機構卓創資訊報道，2017年國內電池級碳酸鋰市場價格上漲47.54%，一度逼近18萬元/噸的高價。碳酸鋰是動力電池的重要原材料。數據顯示，自2017年12月以來，國內碳酸鋰市場持續疲軟，電池級碳酸鋰價格小幅下跌約7%。有分析認為，春節假期前后企業開工率較低，市場需求暴跌，前期賣貨壓力較大。年后，市場企業的需求將出現反彈，這將對碳酸鋰的市場價格形成有力支撐。對于鋰價格的未來走勢以及鋰市場是否會供過于求，分析師們有不同的看法。牛市和熊市在電動汽車市場的擴張和增長以及鋰礦供應的增長方面存在差異。天齊鋰業在去年11月的一次機構調研活動中表示，預計碳酸鋰價格將相對穩定……

e 2020，主要是因為下游需求確實在增長，新進入者成本較高，短期內會形成價格支撐；2021至2023年大部分產能釋放后，市場供需將達到平衡，價格可能會調整，但出現懸崖式下降的可能性很低。

標簽：摩根

汽車資訊熱門資訊