北京市科委：解讀新能源汽車推廣應用管理辦法四大要點

2月26日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市新能源汽車推廣應用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。2月28日，市科委對《北京市新能源汽車推廣應用管理辦法》進行了解讀。《辦法》共有十條，主要涉及以下幾個方面：1。新能源汽車的定義。《辦法》所稱新能源汽車，是指依法許可在中國境內銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。二是體現“三個轉變”，堅持“三個不變”，落實“三個激勵”（1）體現“三轉變”發展階段的轉變，率先進入成長期。截至2017年底，該市純電動汽車保有量達到17.1萬輛，居全國首位。新能源汽車的市場接受度大大提高。2017年，新能源汽車注冊量達6.6萬輛，占全年更新量和新車量的10%以上。2018年，新能源乘用車指數已經配置完畢，仍有超過15萬人在等待配置。北京銷售新能源汽車的性價比迅速提高，企業服務日益規范，主流車型的續航里程已增至350多公里。發展的動力已經從政策驅動轉變為市場驅動。改變事前備案的管理模式，強化企業主體責任，強化過程中的事后監管，對北京銷售的新能源汽車的產品質量、安全和售后服務進行一致的抽樣檢驗和評價。充電設施的建設和運營以市場為導向。結合城市建設發展規劃和配電網布局，我們將遵循“政府引導、市場運作”的原則，為用戶提供安全便捷的充電服務。形成市場約束和調整機制，加大信息公開力度。對提供虛假信息、失信、取補貼等違法行為的企業和個人，有關部門要依法依規追究相關企業和人員的責任，并依法依規向社會公布和提供咨詢。政策支持思維的轉變。不斷加大基礎設施建設力度，進一步營造新能源汽車使用環境，完善市級財政補貼政策，形成政策精準銜接效應，使政策、城市管理和產業發展形成協同效應。（2） 堅持“三個不變”，堅持純電動汽車（包括燃料電池）發展戰略。支持推廣應用的力度不變。綜合采取車輛配額分配、無限制準入、財政補貼、基礎設施建設支持等激勵政策。安全和服務管理機制應保持不變，強化企業主體責任。（3） 實施“三個鼓勵”，鼓勵本市各級黨政機關、事業單位和國有企業使用新能源汽車，發揮向社會示范的引領作用。鼓勵和支持存量更新，積極研究有利于推廣應用的相關政策。鼓勵有序競爭，營造和諧、公正、良好的消費環境。三是新能源小客車指標配置2018年，小客車指標年度額度為10萬個，其中新能源指標6萬個。指標采用等待法分配，指標有效期為12個月。2月26日，該市已完成5.4萬個單項新能源指標和3000個單位新能源指標的分配。四、 充電基礎設施本市堅持“自用慢充、公用快充”的原則。目前，已建成各類充電樁10多萬個，其中80%為自用充電設施，18800個為公共充電樁，2000多個充電站，形成……

適度先進、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施網絡。本市新能源汽車自用充電設施納入新能源汽車生產企業售后服務體系，實行“一車一樁”，按照《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（北京政辦發〔2017〕36號）執行。2月26日，北京市科學技術委員會、經濟和信息化委員會、財政局，城市管理委員會和交通委員會聯合發布了《北京市新能源汽車推廣應用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。2月28日，市科委對《北京市新能源汽車推廣應用管理辦法》進行了解讀。《辦法》共有十條，主要涉及以下幾個方面：1。新能源汽車的定義。《辦法》所稱新能源汽車，是指依法許可在中國境內銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。二是體現“三個轉變”，堅持“三個不變”，落實“三個激勵”（1）體現“三轉變”發展階段的轉變，率先進入成長期。截至2017年底，該市純電動汽車保有量達到17.1萬輛，居全國首位。新能源汽車的市場接受度大大提高。2017年，新能源汽車注冊量達6.6萬輛，占全年更新量和新車量的10%以上。2018年，新能源乘用車指數已經配置完畢，仍有超過15萬人在等待配置。北京銷售新能源汽車的性價比迅速提高，企業服務日益規范，主流車型的續航里程已增至350多公里。發展的動力已經從政策驅動轉變為市場驅動。改變事前備案的管理模式，強化企業主體責任，強化過程中的事后監管，對北京銷售的新能源汽車的產品質量、安全和售后服務進行一致的抽樣檢驗和評價。充電設施的建設和運營以市場為導向。結合城市建設發展規劃和配電網布局，我們將遵循“政府引導、市場運作”的原則，為用戶提供安全便捷的充電服務。形成市場約束和調整機制，加大信息公開力度。對提供虛假信息、失信、取補貼等違法行為的企業和個人，有關部門要依法依規追究相關企業和人員的責任，并依法依規向社會公布和提供咨詢。政策支持思維的轉變。不斷加大基礎設施建設力度，進一步營造新能源汽車使用環境，完善市級財政補貼政策，形成政策精準銜接效應，使政策、城市管理和產業發展形成協同效應。（2） 堅持“三個不變”，堅持純電動汽車（包括燃料電池）發展戰略。支持推廣應用的力度不變。綜合采取車輛配額分配、無限制準入、財政補貼、基礎設施建設支持等激勵政策。安全和服務管理機制應保持不變，強化企業主體責任。（3） 實施“三個鼓勵”，鼓勵本市各級黨政機關、事業單位和國有企業使用新能源汽車，發揮向社會示范的引領作用。鼓勵和支持存量更新，積極研究有利于推廣應用的相關政策。鼓勵有序競爭，營造和諧、公正、良好的消費環境。三是新能源小客車指標配置2018年，小客車指標年度額度為10萬個，其中新能源指標6萬個。指標……

采用等待法分配，指標有效期為12個月。2月26日，該市已完成5.4萬個單項新能源指標和3000個單位新能源指標的分配。四、 充電基礎設施本市堅持“自用慢充、公用快充”的原則。目前，已建成各類充電樁10多萬個，其中自用充電設施占80%，公共充電樁1.88萬個，充電站2000多個，形成了適度先進、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施網絡。本市新能源汽車自用充電設施納入新能源汽車生產企業售后服務體系，實行“一車一樁”，按照《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（北京政辦發〔2017〕36號）執行。

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