改了組織架構的滴滴，能改變世界嗎？

據騰訊科技消息，日前，滴滴CEO程維和總裁柳青聯合發布公司內部信，宣布完成新一輪結構調整。這是程維在年會上宣布的兩項戰略調整的實施：一是繼快速旅行事業群和品質旅行事業群之后，戰略部、國際事業部和金融事業部將合并為戰略事業群；第二，智能交通團隊將從虛擬變為現實，從智能交通FT變為智能交通部門。成立的戰略事業群包括三個部門：戰略部、國際部和財務部。負責人是前戰略部/國際業務負責人朱京石，他將繼續擔任戰略部和國際業務部負責人。新調整的智能交通部門旨在解決智能交通問題，如提供擁堵控制方案和提高出行效率。該部門繼續由前智慧交通FT負責人張文松負責。該部門細分為：由劉向紅領導的城市交通業務；張文松擔任總經理，劉喜迪擔任年度股東大會公共交通業務；

以及以楊毅為首的車載設備業務。內部信還提到，滴滴汽車資產管理中心在2017年首次實現盈利，這是滴滴重資產運營的重要第一步。程維在2月10日的滴滴年會上透露了這些內容。程維在年會上總結了滴滴2018年的戰略方針：內外修復、多線布局、穩步推進。同時，他還解釋了滴滴的“太極戰略”：一方面是圍繞乘客和司機提供的服務，另一方面是一個圍繞車主和汽車生命周期的一站式服務平臺。程維說，他想讓這個太極球“旋轉”。

總裁柳青也給出了一組數據：2017年滴滴的客運量超過100億人次。在過去的三年里，滴滴從單一業務迅速成長為多元化業務，人數從700人增加到8000多人。直言不諱的是，滴滴的組織增長沒有跟上業務的發展，需要補課。滴滴正在經歷“成長的痛苦”。當時，她預測滴滴將在內部推出多個項目，試圖解決組織增長的問題。2017年似乎是滴滴蟄伏的一年，這就不得不提2017年網上車市競爭對手的高調競爭。2017年，在沒有“問候”程維的情況下，王興推出了美團打車業務。依托其相對成熟的外賣APP，美團開始在幾個城市布局在線租車，這些競爭對手也發起了補貼大戰，通過降低比例和增加補貼來吸引司機和用戶。在最初試水的七個城市中，美團將傭金降至8%。有一次，它聲稱司機只能零抽，北京前5萬名注冊司機可以在前三個月享受零抽福利。并用高額補貼來吸納司機。老牌出行品牌易到也宣布，在連續四次降低傭金后，六個城市的車主將在春節期間免傭金。除此之外，神舟專車和第一輛車也在虎視眈眈。正如財經雜志《滴滴的戰爭與和平》一文中所提到的，滴滴面臨著復雜的形勢，同時也面臨著源源不斷的挑戰者、與股東的關系以及與被投資企業的微妙博弈。此外，像滴滴這樣的競爭對手不僅滿足于在線汽車市場，還試圖在新能源、無人駕駛和智能交通等更廣泛的領域做出努力。滴滴的目標也是食客們的目標。此外，各城市推出的網絡租車新政也是一大挑戰。北京、上海、深圳等地對網約車新政有嚴格的征求意見稿。除了國家規定的標準外，網絡汽車還要求駕駛員在本市注冊，駕駛車輛在本市有牌照等，甚至出現了車輛軸距大于2700毫米等苛刻條件。根據新浪科技的報道，滴滴統計顯示，目前從事網絡租車的車輛中，只有不到五分之一符合新軸距的要求。在上海激活的41萬多名司機中，只有不到1萬名司機在上海有本地戶口，這意味著不到1/40。北京關于該車的征求意見稿發布后，當時一家汽車租賃公司約有三分之一的司機退休。“2017年，我們安定下來，‘蹲下來’，是為了下一步更好地‘跳起來’。”程維在滴滴年會上這樣說。然而，在政策趨嚴、競爭激烈的網上車市，“蹲下”滴滴會在2018年迎來“跳起來”嗎？附此為內部信全文：親愛的小橙子：農歷新年快到了，祝大家新年快樂！

2017年是滴滴歷史上具有戰略意義的一年。在公司的前五年結束時，我們提出了五個戰略關鍵詞：培育內部實力、智能交通、專車制勝、全球布局和洪水泛濫。一年來，在五大戰略指導下，我們在各方面都取得了良好成效。2017年也是滴滴內部力量培養的一年。我們不斷提高組織能力，促進安全經驗的高效增長。以安全為例，這是滴滴最重要的良心指標。2017年，我們投入巨資和技術資源，建立了更完善的科技安全體系，安全事故率下降了21%。今年，我們提升了我們的價值觀，并將創造用戶價值作為第一個價值項目。我們在體驗方面也取得了很大進步，NPS和用戶滿意度都得到了穩步提高。在智能交通方面，與濟南市的深度合作，智能交通引導屏增加了最重要交通節點非常實用的預計到達時間（ETA）；首個智能紅綠燈已為中國1200多個紅綠燈提供服務，平均減少10%~20%的擁堵時間；

優化潮汐車道擁堵，提高交通效率。我們已經開始為20多個城市提供擁堵控制方案。經過兩年多的發展，專車事業部展現了卓越的戰略定力，堅持以“體驗”為產品核心，不斷培育內部力量，探索有效的服務生態，為滴滴塑造服務基因，用服務贏得口碑。2017年，公司在全國主要一二線城市實現了全司機認證，在安全、體驗、效率、成長和品牌建設等方面取得了顯著進展，成功實現了公司“以車取勝”的戰略目標。在全球布局方面，巴西團隊成功幫助了巴西最大的共享出行企業99，實現了技術和運營效率的提升，不僅服務了當地用戶，也幫助當地產業升級。巴西是世界上增長最快的移動互聯網市場。滴滴收購99是拉美科技界的一筆里程碑式交易，也是滴滴國際化戰略升級的關鍵一步。在亞洲，通過省的合作和香港的品牌升級，我們已經開始為三地同胞提供大中華區的出租車漫游服務。與此同時，一家合資企業已經在日本成立，準備進軍日本的主要城市。此次洪水登陸與滴滴的一項重要使命有關：成為未來的共享汽車運營商。2017年，我們已經開始在汽車資產管理、汽車金融服務、維修服務和充電網絡建設方面展現自己的優勢。汽車資產管理中心在2017年實現盈利，成為全球同行的標桿。重資產運營的這一重要第一步再次告訴我們，滴滴的核心競爭力是我們的進化能力。2018年，滴滴將繼續深化國際化。我們將繼續投資于人工智能能力建設和智慧交通解決方案創新，通過多元化的海外運營與合作，積極推動全球交通和汽車行業的轉型。2018年也是充滿挑戰的一年，也是組織需要繼續發展的一年。經過幾輪討論，在新的一年開始，公司將對組織結構進行如下升級，加強我們的戰略選擇，穩步加快組織演變的步伐，并支持戰略落地：將智能交通FT升級為智能交通部門，智能交通FT負責人張文松，將繼續擔任智能交通部門的負責人。智能交通事業部由三部分組成：Henry Liu領導的城市交通業務、張文松擔任總經理領導的公共交通業務、劉喜迪擔任AGM領導的公共運輸業務以及楊毅領導的車輛設備業務。智能交通事業部致力于打造全球智能交通領導者。智能交通事業部致力于打造全球智能交通領導者。此外，人工智能實驗室于1月26日成立，由葉階平教授設立。致力于成為引領全球智能交通的前沿科技實驗室，開啟滴滴科研新時代。建立戰略業務小組，包括：戰略部、國際部和財務部。前戰略部/國際業務負責人Stephen Zhu擔任戰略業務組負責人，并繼續擔任戰略部和國際業務部負責人。戰略事業群將繼續打造領軍人物，在投融資、戰略重點業務升級、國際化和新業務孵化等領域為公司指明方向，并繼續提供動力。原特種車輛事業部總經理&；

戰略高級總監Tony Qiu是國際部拉丁美洲區域負責人，向Stephen匯報工作。前巴西業務主管顧濤是新的國際業務區域主管，在過渡期內繼續領導拉丁美洲的其他市場。馬林，前巴西隊運營主管，現任拉丁美洲運營主管，向托尼匯報工作。Tony于2015年5月加入戰略部，擔任高級戰略總監，在投資融資和部門戰略賦能領域不斷取得突破。2017年2月，他被正式任命為專車業務負責人，并在2017年帶領團隊贏得了“專車制勝”之戰。顧濤于2016年9月加入滴滴，曾擔任總裁辦公室主任和巴西業務負責人。在國際化的第一年，他帶領團隊前往巴西整合資源，成功將滴滴的產品技術和業務運營經驗帶到99，為國際業務的成功奠定了基礎。馬林于2015年8月加入滴滴，擔任華南快遞總經理。2017年2月，他加入巴西隊，帶領球隊實現了0比1的突破，為提高99的運營效率奠定了基礎。前曼哈頓升格為金融部門，曼哈頓負責人劉曉宇擔任金融業務負責人，并繼續向斯蒂芬匯報工作。金融業務以科技賦能金融行業，致力于為滴滴司機和用戶提供保險、信貸、財富管理、支付、汽車金融等優質普惠金融服務，進一步提升安全、體驗等指標，惠及旅游生態各方，讓旅游場景更加美麗。質量事業群方面，龔新調任專車事業部總經理，向付強匯報工作；趙輝接替龔鑫擔任駕駛部年度股東，直接向付強匯報工作。未來，專車將繼續迎接網上車市的激烈競爭，同時獲取利潤，打造專車的獨立市場品牌。品質事業群還將為滴滴探索服務生態，塑造服務基因。龔欣于2015年3月加入，擔任產品和用戶運營負責人。2016年，他擔任駕駛部門負責人。在過去的兩年里，他帶領駕駛部門從毛利到盈利，全面完成各項指標，在安全、服務、規模和品牌方面實現了全面領先。2016年7月，趙輝被任命為駕駛事業部用戶運營負責人。在過去一年左右的時間里，他致力于構建用戶增長、數據增長和會員體系，并帶領團隊通過數據驅動、場景運營體系和城鎮化機制實現用戶價值，從而在2017年快速推動驅動部門的業務增長。2018年的戰略關鍵詞是內外修復、多線布局、穩步推進。我們必須揚帆起航，不斷接受挑戰，勇往直前，乘風破浪，才能成為世界一流的科技公司！我們仰望星辰大海，我們也腳踏實地。對用戶、司機和合作伙伴保持感激和敬畏是我們不變的初心。2018年，讓我們一起改變世界，2018年，我們一起加油！

Will&；Jean據騰訊科技報道，日前，滴滴CEO程維和總裁柳青共同發布了公司內部信，宣布完成新一輪結構調整。這是程維在年會上宣布的兩項戰略調整的實施：一是繼快速旅行事業群和品質旅行事業群之后，戰略部、國際事業部和金融事業部將合并為戰略事業群；第二，智能交通團隊將從虛擬變為現實，從智能交通FT變為智能交通部門。成立的戰略事業群包括三個部門：戰略部、國際部和財務部。負責人是前戰略部/國際業務負責人朱京石，他將繼續擔任戰略部和國際業務部負責人。新調整的智能交通部門旨在解決智能交通問題，如提供擁堵控制方案和提高出行效率。該部門繼續由前智慧交通FT負責人張文松負責。該部門細分為：由劉向紅領導的城市交通業務；張文松擔任總經理，劉喜迪擔任年度股東大會公共交通業務；

以及以楊毅為首的車載設備業務。內部信還提到，滴滴汽車資產管理中心在2017年首次實現盈利，這是滴滴重資產運營的重要第一步。程維在2月10日的滴滴年會上透露了這些內容。程維在年會上總結了滴滴2018年的戰略方針：內外修復、多線布局、穩步推進。同時，他還解釋了滴滴的“太極戰略”：一方面是圍繞乘客和司機提供的服務，另一方面是一個圍繞車主和汽車生命周期的一站式服務平臺。程維說，他想讓這個太極球“旋轉”。

總裁柳青也給出了一組數據：2017年滴滴的客運量超過100億人次。在過去的三年里，滴滴從單一業務迅速成長為多元化業務，人數從700人增加到8000多人。直言不諱的是，滴滴的組織增長沒有跟上業務的發展，需要補課。滴滴正在經歷“成長的痛苦”。當時，她預測滴滴將在內部推出多個項目，試圖解決組織增長的問題。2017年似乎是滴滴蟄伏的一年，這就不得不提2017年網上車市競爭對手的高調競爭。2017年，在沒有“問候”程維的情況下，王興推出了美團打車業務。依托其相對成熟的外賣APP，美團開始在幾個城市布局在線租車，這些競爭對手也發起了補貼大戰，通過降低比例和增加補貼來吸引司機和用戶。在最初試水的七個城市中，美團將傭金降至8%。有一次，它聲稱司機只能零抽，北京前5萬名注冊司機可以在前三個月享受零抽福利。并用高額補貼來吸納司機。老牌出行品牌易到也宣布，在連續四次降低傭金后，六個城市的車主將在春節期間免傭金。除此之外，神舟專車和第一輛車也在虎視眈眈。正如財經雜志《滴滴的戰爭與和平》一文中所提到的，滴滴面臨著復雜的形勢，同時也面臨著源源不斷的挑戰者、與股東的關系以及與被投資企業的微妙博弈。此外，像滴滴這樣的競爭對手不僅滿足于在線汽車市場，還試圖在新能源、無人駕駛和智能交通等更廣泛的領域做出努力。滴滴的目標也是食客們的目標。此外，各城市推出的網絡租車新政也是一大挑戰。北京、上海、深圳等地對網約車新政有嚴格的征求意見稿。除了國家規定的標準外，網絡汽車還要求駕駛員在本市注冊，駕駛車輛在本市有牌照等，甚至出現了車輛軸距大于2700毫米等苛刻條件。根據新浪科技的報道，滴滴統計顯示，目前從事網絡租車的車輛中，只有不到五分之一符合新軸距的要求。在上海激活的41萬多名司機中，只有不到1萬名司機在上海有本地戶口，這意味著不到1/40。北京關于該車的征求意見稿發布后，當時一家汽車租賃公司約有三分之一的司機退休。“2017年，我們安定下來，‘蹲下來’，是為了下一步更好地‘跳起來’。”程維在滴滴年會上這樣說。然而，在政策趨嚴、競爭激烈的網上車市，“蹲下”滴滴會在2018年迎來“跳起來”嗎？附此為內部信全文：親愛的小橙子：農歷新年快到了，祝大家新年快樂！

2017年是滴滴歷史上具有戰略意義的一年。在公司的前五年結束時，我們提出了五個戰略關鍵詞：培育內部實力、智能交通、專車制勝、全球布局和洪水泛濫。一年來，在五大戰略指導下，我們在各方面都取得了良好成效。2017年也是滴滴內部力量培養的一年。我們不斷提高組織能力，促進安全經驗的高效增長。以安全為例，這是滴滴最重要的良心指標。2017年，我們投入巨資和技術資源，建立了更完善的科技安全體系，安全事故率下降了21%。今年，我們提升了我們的價值觀，并將創造用戶價值作為第一個價值項目。我們在體驗方面也取得了很大進步，NPS和用戶滿意度都得到了穩步提高。在智能交通方面，與濟南市的深度合作，智能交通引導屏增加了最重要交通節點非常實用的預計到達時間（ETA）；首個智能紅綠燈已為中國1200多個紅綠燈提供服務，平均減少10%~20%的擁堵時間；

優化潮汐車道擁堵，提高交通效率。我們已經開始為20多個城市提供擁堵控制方案。經過兩年多的發展，專車事業部展現了卓越的戰略定力，堅持以“體驗”為產品核心，不斷培育內部力量，探索有效的服務生態，為滴滴塑造服務基因，用服務贏得口碑。2017年，公司在全國主要一二線城市實現了全司機認證，在安全、體驗、效率、成長和品牌建設等方面取得了顯著進展，成功實現了公司“以車取勝”的戰略目標。在全球布局方面，巴西團隊成功幫助了巴西最大的共享出行企業99，實現了技術和運營效率的提升，不僅服務了當地用戶，也幫助當地產業升級。巴西是世界上增長最快的移動互聯網市場。滴滴收購99是拉美科技界的一筆里程碑式交易，也是滴滴國際化戰略升級的關鍵一步。在亞洲，通過省的合作和香港的品牌升級，我們已經開始為三地同胞提供大中華區的出租車漫游服務。與此同時，一家合資企業已經在日本成立，準備進軍日本的主要城市。此次洪水登陸與滴滴的一項重要使命有關：成為未來的共享汽車運營商。2017年，我們已經開始在汽車資產管理、汽車金融服務、維修服務和充電網絡建設方面展現自己的優勢。汽車資產管理中心在2017年實現盈利，成為全球同行的標桿。重資產運營的這一重要第一步再次告訴我們，滴滴的核心競爭力是我們的進化能力。2018年，滴滴將繼續深化國際化。我們將繼續投資于人工智能能力建設和智慧交通解決方案創新，通過多元化的海外運營與合作，積極推動全球交通和汽車行業的轉型。2018年也是充滿挑戰的一年，也是組織需要繼續發展的一年。經過幾輪討論，在新的一年開始，公司將對組織結構進行如下升級，加強我們的戰略選擇，穩步加快組織演變的步伐，并支持戰略落地：將智能交通FT升級為智能交通部門，智能交通FT負責人張文松，將繼續擔任智能交通部門的負責人。智能交通事業部由三部分組成：Henry Liu領導的城市交通業務、張文松擔任總經理領導的公共交通業務、劉喜迪擔任AGM領導的公共運輸業務以及楊毅領導的車輛設備業務。智能交通事業部致力于打造全球智能交通領導者。智能交通事業部致力于打造全球智能交通領導者。此外，人工智能實驗室于1月26日成立，由葉階平教授設立。致力于成為引領全球智能交通的前沿科技實驗室，開啟滴滴科研新時代。建立戰略業務小組，包括：戰略部、國際部和財務部。前戰略部/國際業務負責人Stephen Zhu擔任戰略業務組負責人，并繼續擔任戰略部和國際業務部負責人。戰略事業群將繼續打造領軍人物，在投融資、戰略重點業務升級、國際化和新業務孵化等領域為公司指明方向，并繼續提供動力。原特種車輛事業部總經理&；

戰略高級總監Tony Qiu是國際部拉丁美洲區域負責人，向Stephen匯報工作。前巴西業務主管顧濤是新的國際業務區域主管，在過渡期內繼續領導拉丁美洲的其他市場。馬林，前巴西隊運營主管，現任拉丁美洲運營主管，向托尼匯報工作。Tony于2015年5月加入戰略部，擔任高級戰略總監，在投資融資和部門戰略賦能領域不斷取得突破。2017年2月，他被正式任命為專車業務負責人，并在2017年帶領團隊贏得了“專車制勝”之戰。顧濤于2016年9月加入滴滴，曾擔任總裁辦公室主任和巴西業務負責人。在國際化的第一年，他帶領團隊前往巴西整合資源，成功將滴滴的產品技術和業務運營經驗帶到99，為國際業務的成功奠定了基礎。馬林于2015年8月加入滴滴，擔任華南快遞總經理。2017年2月，他加入巴西隊，帶領球隊實現了0比1的突破，為提高99的運營效率奠定了基礎。前曼哈頓升格為金融部門，曼哈頓負責人劉曉宇擔任金融業務負責人，并繼續向斯蒂芬匯報工作。金融業務以科技賦能金融行業，致力于為滴滴司機和用戶提供保險、信貸、財富管理、支付、汽車金融等優質普惠金融服務，進一步提升安全、體驗等指標，惠及旅游生態各方，讓旅游場景更加美麗。質量事業群方面，龔新調任專車事業部總經理，向付強匯報工作；趙輝接替龔鑫擔任駕駛部年度股東，直接向付強匯報工作。未來，專車將繼續迎接網上車市的激烈競爭，同時獲取利潤，打造專車的獨立市場品牌。品質事業群還將為滴滴探索服務生態，塑造服務基因。龔欣于2015年3月加入，擔任產品和用戶運營負責人。2016年，他擔任駕駛部門負責人。在過去的兩年里，他帶領駕駛部門從毛利到盈利，全面完成各項指標，在安全、服務、規模和品牌方面實現了全面領先。2016年7月，趙輝被任命為駕駛事業部用戶運營負責人。在過去一年左右的時間里，他致力于構建用戶增長、數據增長和會員體系，并帶領團隊通過數據驅動、場景運營體系和城鎮化機制實現用戶價值，從而在2017年快速推動驅動部門的業務增長。2018年的戰略關鍵詞是內外修復、多線布局、穩步推進。我們必須揚帆起航，不斷接受挑戰，勇往直前，乘風破浪，才能成為世界一流的科技公司！我們仰望星辰大海，我們也腳踏實地。對用戶、司機和合作伙伴保持感激和敬畏是我們不變的初心。2018年，讓我們一起改變世界，2018年，我們一起加油！Will&；斜紋棉布

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