特斯拉幾年前發布了自動駕駛自動駕駛功能，但車主很快發現這個功能并沒有想象中那么漂亮。我們看到一些早期特斯拉車主上傳的自動駕駛視頻并不令人滿意，特斯拉被迫修改了一些功能，以防止車主在使用時發生事故。舉個簡單的例子，從幾年前的一段視頻中，我們看到一位車主坐在特斯拉的后座上，而自動駕駛功能只能提供導航功能。
在接下來的幾年里，特斯拉的自動駕駛功能發生了一系列變化。除了增加了一系列保護措施外，特斯拉在2016年停止了與Mobileye的合作。后者是一家來自以色列的科技公司，可以為特斯拉提供各種傳感器，并構成自動駕駛功能的基礎。隨著公司不再采用Mobileye技術，特斯拉開始開發第二代自動駕駛系統，而這一次特斯拉選擇獨立開發整個系統和傳感器。當然，這意味著一切都是從頭開始的，自動駕駛似乎比第一代的可靠性低了一點。然而，特斯拉一直在悄悄地試圖解決這個問題。例如，今年年初，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉一直在測試自動駕駛功能的下一次重大更新。目前，特斯拉已經擁有“最先進的人工智能神經網絡”，馬斯克甚至表示已經進入最后的測試階段，測試結果令人難以置信。盡管如此，馬斯克并沒有透露自動駕駛即將更新的技術細節。然而，一些熟悉特斯拉計劃的業內人士透露了一些有趣的特點。Electrek援引內部消息人士的話稱，新的自動駕駛2.0功能允許汽車自動選擇車道并自動駕駛，無需人工干預。同時，更大的區別在于對現有自動駕駛功能的改進，而自動駕駛的計算機視覺系統是由更先進的神經網絡系統驅動的。目前尚不清楚新一代特斯拉自動駕駛系統何時正式發布，但好消息是，對于車主來說，不應該等待太久。特斯拉幾年前發布了自動駕駛自動駕駛功能，但車主很快發現這個功能并沒有想象中那么漂亮。我們看到一些早期特斯拉車主上傳的自動駕駛視頻并不令人滿意，特斯拉被迫修改了一些功能，以防止車主在使用時發生事故。舉個簡單的例子，從幾年前的一段視頻中，我們看到一位車主坐在特斯拉的后座上，而自動駕駛功能只能提供導航功能。
在接下來的幾年里，特斯拉的自動駕駛功能發生了一系列變化。除了增加了一系列保護措施外，特斯拉在2016年停止了與Mobileye的合作。后者是一家來自以色列的科技公司，可以為特斯拉提供各種傳感器，并構成自動駕駛功能的基礎。隨著公司不再采用Mobileye技術，特斯拉開始開發第二代自動駕駛系統，而這一次特斯拉選擇獨立開發整個系統和傳感器。當然，這意味著一切都是從頭開始的，自動駕駛似乎比第一代的可靠性低了一點。然而，特斯拉一直在悄悄地試圖解決這個問題。例如，今年年初，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉一直在測試自動駕駛功能的下一次重大更新。目前，特斯拉已經擁有“最先進的人工智能神經網絡”，馬斯克甚至表示已經進入最后的測試階段，測試結果令人難以置信。盡管如此，馬斯克并沒有透露自動駕駛即將更新的技術細節。然而，一些熟悉特斯拉計劃的業內人士透露了一些有趣的特點。Electrek援引內部消息人士的話稱，新的自動駕駛2.0功能允許汽車自動選擇車道并自動駕駛，無需人工干預。同時，更大的區別在于對現有自動駕駛功能的改進，而自動駕駛的計算機視覺系統是由更先進的神經網絡系統驅動的。目前尚不清楚新一代特斯拉自動駕駛系統何時正式發布，但好消息是，對于車主來說，不應該等待太久。
記者從滄州市交警支隊獲悉，滄州將于2018年2月28日正式啟用新能源汽車號牌。
1900/1/1 0:00:00如果只是簡單的更換高勁度系數的彈簧或者采用阻尼較大的避震，既會影響駕乘舒適性，也會降低輪胎的抓地力。汽車后市場最普遍的改裝之一應該就是絞牙避震的升級，或者說懸掛系統的改裝。
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1900/1/1 0:00:00珠三角新能源汽車產業集群依靠廣州、深圳兩大主要城市，以及以廣汽、比亞迪兩大汽車集團為首的龍頭企業，形成了完善的新能源汽車產業鏈。
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