四大挑戰阻礙電動化和自動駕駛技術的發展

要說近年來汽車行業最熱門的事情是什么，恐怕就是電動化和自動化了。許多汽車公司正在大力投資電動汽車和自動駕駛技術的投資和布局。然而，最近，美國汽車研究中心（CAR）發布了一項預測，在不久的將來，消費者購買電動汽車和自動駕駛車型的欲望很小，因此在未來幾年，這一領域的投資將逐漸降溫。

近日，CAR在美國密歇根州安阿伯舉行新聞發布會。在新聞發布會上，研究中心提出，到2030年，搭載L4和L5自動駕駛技術的新車銷量將占總銷量的不到4%，但到2040年，這一比例可能會提高到55%。未來，包括純電動汽車和燃料電池汽車在內的新能源替代汽車的市場份額將僅達到8%。如果汽車公司想增加投資，他們什么都做不了。

目前，各國政府對汽車尾氣排放的嚴格控制以及能源的匱乏，推動了汽車行業電動化和自動駕駛技術的發展，其中首要的好處是人口密集城市的共享出行業務。然而，經濟衰退、新車銷量逐年下降以及消費者對電動汽車和自動駕駛汽車的接受度較低，嚴重影響了電動化和自動駕駛技術在私家車領域的應用和擴張。CAR首席執行官Carla Bailo在一份聲明中表示：“盡管電動化和自動駕駛汽車技術需要幾十年才能實現大幅增長，但汽車公司和供應商也必須從現在開始投資和準備，以便更好地應對汽車行業未來的變革浪潮。”百絡還表示：“從目前的情況來看，車企的收入相對穩定，投資仍在繼續。在未來，當銷售額不能繼續增長時，利潤就會減少。到那時，汽車行業能否保持目前的投資速度？答案是否定的，至少不可能再維持目前的速度和投資。“四大挑戰阻礙了電動化和自動駕駛技術的發展。首先，汽車公司面臨的最大挑戰是消費者的認可和選擇。根據car的數據調查，選擇傳統公共出行模式的受訪者人數多于選擇新公共出行模式乘坐公交車，86%的用戶選擇地鐵和其他軌道交通，只有56%和47%的用戶考慮打車和拼車。其次，年輕人更愿意接受自動駕駛技術，但老年人的接受率要低得多。CAR引用了2016年的一項調查數據，該數據顯示，40%的受訪者樂于接受25-34歲的全自動駕駛，45-54歲的受訪者僅為23.4%，55-64歲的受訪者只有18.9%。第三，從推廣的角度來看，CAR認為不同地區的人接受程度不同。例如，在美國，只有18%的居民會選擇電動汽車而不是傳統的燃油汽車，而在中國，這一數字為56%。第四，從汽車公司的投資重點可以找到同樣的答案。自2009年以來，北美汽車公司已在先進高效的內燃機系統上投資超過92億美元。正因為如此，CAR相信內燃機技術不會在短時間內消失，尤其是在美國。白羅表示：“也許在未來，純電動汽車和燃料電池汽車將獲得更大的市場份額，但在未來幾十年，內燃機仍將是美國汽車的主導動力系統。”電動化和自動駕駛只是時間問題。盡管如此，CAR研究團隊仍然認為，未來社會最終會實現電動化和自動駕駛車隊的優勢，將其安排在城市，并最終覆蓋農村地區。至于私家車的全面推廣，則需要更長的時間，畢竟相關成本更高。白羅認為，“從目前的進程來看，整個汽車行業世界幾乎已經到了電動化的臨界點，自動駕駛技術的開發和部署正在迅速推進。車企和供應商將……

將這些技術投入到需求中。在市場和國家之間，這些國家還需要有一個特點，即其基礎設施建設、鼓勵政策和相關監管可以相互協調。“要說近年來汽車行業最熱門的事情是什么，恐怕就是電動化和自動化。許多汽車公司都在大力投資和布局電動汽車和自動駕駛技術。然而，最近，汽車研究中心發布預測稱，在不久的將來，消費者購買電動汽車和自動駕駛車型的欲望很小，因此該領域的投資將在未來幾年逐漸降溫。

近日，CAR在美國密歇根州安阿伯舉行新聞發布會。在新聞發布會上，研究中心提出，到2030年，搭載L4和L5自動駕駛技術的新車銷量將占總銷量的不到4%，但到2040年，這一比例可能會提高到55%。未來，包括純電動汽車和燃料電池汽車在內的新能源替代汽車的市場份額將僅達到8%。如果汽車公司想增加投資，他們什么都做不了。

目前，各國政府對汽車尾氣排放的嚴格控制以及能源的匱乏，推動了汽車行業電動化和自動駕駛技術的發展，其中首要的好處是人口密集城市的共享出行業務。然而，經濟衰退、新車銷量逐年下降以及消費者對電動汽車和自動駕駛汽車的接受度較低，嚴重影響了電動化和自動駕駛技術在私家車領域的應用和擴張。CAR首席執行官Carla Bailo在一份聲明中表示：“盡管電動化和自動駕駛汽車技術需要幾十年才能實現大幅增長，但汽車公司和供應商也必須從現在開始投資和準備，以便更好地應對汽車行業未來的變革浪潮。”百絡還表示：“從目前的情況來看，車企的收入相對穩定，投資仍在繼續。在未來，當銷售額不能繼續增長時，利潤就會減少。到那時，汽車行業能否保持目前的投資速度？答案是否定的，至少不可能再維持目前的速度和投資。“四大挑戰阻礙了電動化和自動駕駛技術的發展。首先，汽車公司面臨的最大挑戰是消費者的認可和選擇。根據car的數據調查，選擇傳統公共出行模式的受訪者人數多于選擇新公共出行模式乘坐公交車，86%的用戶選擇地鐵和其他軌道交通，只有56%和47%的用戶考慮打車和拼車。其次，年輕人更愿意接受自動駕駛技術，但老年人的接受率要低得多。CAR引用了2016年的一項調查數據，該數據顯示，40%的受訪者樂于接受25-34歲的全自動駕駛，45-54歲的受訪者僅為23.4%，55-64歲的受訪者只有18.9%。第三，從推廣的角度來看，CAR認為不同地區的人接受程度不同。例如，在美國，只有18%的居民會選擇電動汽車而不是傳統的燃油汽車，而在中國，這一數字為56%。第四，從汽車公司的投資重點可以找到同樣的答案。自2009年以來，北美汽車公司已在先進高效的內燃機系統上投資超過92億美元。正因為如此，CAR相信內燃機技術不會在短時間內消失，尤其是在美國。白羅表示：“也許在未來，純電動汽車和燃料電池汽車將獲得更大的市場份額，但在未來幾十年，內燃機仍將是美國汽車的主導動力系統。”電動化和自動駕駛只是時間問題。盡管如此，CAR研究團隊仍然認為，未來社會最終會實現電動化和自動駕駛車隊的優勢，將其安排在城市，并最終覆蓋農村地區。至于私家車的全面推廣，則需要更長的時間，畢竟相關成本更高。白羅認為，“從目前的流程來看……

輪胎汽車工業世界幾乎已經達到電動化的臨界點，自動駕駛技術的發展和部署正在迅速推進。汽車公司和供應商將對這些技術進行需求。在市場和國家之間，這些國家還需要有一個特點，即其基礎設施建設、鼓勵政策和相關監管可以相互協調。"

標簽：

汽車資訊熱門資訊