新能源車，合資還是單干？中國汽車產業再次站在十字路口

銷量為33738輛，同比增長11.92%，也創下了2015年12月以來的最高紀錄。12月的良好表現終結了2017年歐洲新能源市場。事實上，崛起的新能源汽車市場是奄奄一息的歐洲汽車行業的最后希望。縱觀年報，去年歐洲新能源汽車總銷量再創新高，達到306143輛，同比增長37.52%。在歐洲整個汽車市場都在下滑（-5%），新能源汽車市場已成為歐洲大陸汽車行業增長最快的細分市場的背景下，這一增長尤為引人注目。另一方面，12月是雷諾佐伊的回歸，銷量3380輛，同比增長17.89%，創下自去年6月以來的最高銷量紀錄，累計銷量31410輛，同比上漲44.51%，繼續領跑歐洲新能源汽車的最高銷量記錄。在特斯拉Model S和寶馬i3的強勢圍攻下，雷諾佐伊獲得了2017年上個月的銷量冠軍，也獲得了2017年度歐洲新能源汽車冠軍。僅從12月的銷量排名來看，歐洲小型電動汽車Zoe排名第一，銷量超過3000輛，而來自加州的兩款汽車特斯拉占據了2000至3000輛的銷量區間，這反映了歐洲消費者對這兩款美國汽車的喜愛程度。特別是挪威，這個世界上第一個實現汽車電動化的國家，是特斯拉在歐洲最大的市場。僅在去年12月，它就貢獻了1026輛Model S，這是32個月來的最佳成績，1429輛Model X，這也是歷史上的最佳成績。從挪威市場銷售額占Model X總銷售額的事實可以看出挪威市場對特斯拉的重要性。難怪挪威政府打算撤銷對特斯拉電動汽車的優惠政策。通常情況下，成熟汽車市場上最暢銷的車型通常是低端家用車，如美國的皮卡和中國的中型車。如果豪華車在市場上，那肯定是不合理的。通過觀察上述榜單，我們可以發現，歐洲最暢銷的新能源汽車大多是中高端汽車，占比65%，這反映了歐洲新能源市場的不成熟。例如，寶馬i3去年的累計銷量排名第二，這很難想象，這也表明中高端消費者是歐洲新能源汽車的主要消費者。盡管以大眾為首的歐洲車企在新能源路線的選擇上主要推廣插電式混合動力，但到目前為止，歐洲大陸最暢銷的插電式混動車型都來自日本，這背后的邏輯耐人尋味。即使12月的銷量和去年的累計銷量同比下降，三菱歐藍德PHEV的累計銷量仍然排名靠前，它仍然保持著歐洲最暢銷的插電式混合動力汽車的聲譽。原因是這款車在英國、挪威、瑞典和冰島等冬季路況惡劣的北歐國家仍有強勁的需求。畢竟，歐洲市場上搭載AWD功能的新能源汽車并不多，而且價格也不貴。因此，即使去年有所下滑，三菱歐藍德PHEV在歐洲市場的整體表現穩定，短期內不會有競爭對手。總的來說，盡管這些車型的出色表現為其各自的品牌市場份額增加了很多，但如果沒有集群效應，品牌市場份額不會太高。最明顯的是雷諾，該公司只有一款Zoe爆款車型，其他車型的表現都不盡如人意，因此雷諾在歐洲新能源汽車市場份額排名第三（11%，下降1%），僅次于寶馬（18%，下降1%。此外，去年在歐洲市場表現出色的特斯拉先后超越梅賽德斯-奔馳、日產和三菱，市場份額躍升至第四位（9%）。預計隨著2018年Model 3的到來，特斯拉在歐洲新能源市場的份額將繼續增加。銷量為33738輛，同比增長11.92%，也創下了2015年12月以來的最高紀錄。12月的良好表現終結了2017年歐洲新能源市場。事實上，崛起的新能源汽車市場是奄奄一息的歐洲汽車行業的最后希望。從年報來看，歐洲新能源汽車總銷量達到……

w為去年新高，達到306143輛，同比增長37.52%。在歐洲整個汽車市場都在下滑（-5%），新能源汽車市場已成為歐洲大陸汽車行業增長最快的細分市場的背景下，這一增長尤為引人注目。另一方面，12月是雷諾佐伊的回歸，銷量3380輛，同比增長17.89%，創下自去年6月以來的最高銷量紀錄，累計銷量31410輛，同比上漲44.51%，繼續領跑歐洲新能源汽車的最高銷量記錄。在特斯拉Model S和寶馬i3的強勢圍攻下，雷諾佐伊獲得了2017年上個月的銷量冠軍，也獲得了2017年度歐洲新能源汽車冠軍。僅從12月的銷量排名來看，歐洲小型電動汽車Zoe排名第一，銷量超過3000輛，而來自加州的兩款汽車特斯拉占據了2000至3000輛的銷量區間，這反映了歐洲消費者對這兩款美國汽車的喜愛程度。特別是挪威，這個世界上第一個實現汽車電動化的國家，是特斯拉在歐洲最大的市場。僅在去年12月，它就貢獻了1026輛Model S，這是32個月來的最佳成績，1429輛Model X，這也是歷史上的最佳成績。從挪威市場銷售額占Model X總銷售額的事實可以看出挪威市場對特斯拉的重要性。難怪挪威政府打算撤銷對特斯拉電動汽車的優惠政策。通常情況下，成熟汽車市場上最暢銷的車型通常是低端家用車，如美國的皮卡和中國的中型車。如果豪華車在市場上，那肯定是不合理的。通過觀察上述榜單，我們可以發現，歐洲最暢銷的新能源汽車大多是中高端汽車，占比65%，這反映了歐洲新能源市場的不成熟。例如，寶馬i3去年的累計銷量排名第二，這很難想象，這也表明中高端消費者是歐洲新能源汽車的主要消費者。盡管以大眾為首的歐洲車企在新能源路線的選擇上主要推廣插電式混合動力，但到目前為止，歐洲大陸最暢銷的插電式混動車型都來自日本，這背后的邏輯耐人尋味。即使12月的銷量和去年的累計銷量同比下降，三菱歐藍德PHEV的累計銷量仍然排名靠前，它仍然保持著歐洲最暢銷的插電式混合動力汽車的聲譽。原因是這款車在英國、挪威、瑞典和冰島等冬季路況惡劣的北歐國家仍有強勁的需求。畢竟，歐洲市場上搭載AWD功能的新能源汽車并不多，而且價格也不貴。因此，即使去年有所下滑，三菱歐藍德PHEV在歐洲市場的整體表現穩定，短期內不會有競爭對手。總的來說，盡管這些車型的出色表現為其各自的品牌市場份額增加了很多，但如果沒有集群效應，品牌市場份額不會太高。最明顯的是雷諾，該公司只有一款Zoe爆款車型，其他車型的表現都不盡如人意，因此雷諾在歐洲新能源汽車市場份額排名第三（11%，下降1%），僅次于寶馬（18%，下降1%。此外，去年在歐洲市場表現出色的特斯拉先后超越梅賽德斯-奔馳、日產和三菱，市場份額躍升至第四位（9%）。預計隨著2018年Model 3的到來，特斯拉在歐洲新能源市場的份額將繼續增加。

標簽：江淮大眾北京福特廣汽傳祺

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