江淮2018年將推5款電動汽車 欲挑戰比亞迪北汽和吉利

近日，江淮新能源公布了2018年的銷售目標和產品規劃。在新的一年里，江淮新能源計劃推出五款純電動汽車，預計總銷量將達到5萬輛。

除了iEV7S和iEV7的遠程版本將巡航里程提高到300公里外，iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新的車型。讓我們簡單介紹一下這三款車。IEVA50iEVA50不僅是江淮新能源今年推出的首款純電動汽車，也是江淮首款A級純電動汽車。新車將分為三個不同動力配置的版本，續航里程分別為310公里、330公里和400公里。

來自江淮汽車的消息稱，這款iEVA50純電動汽車很可能是基于2016款江淮和悅，并保留了江淮和悅的整體設計。車身尺寸方面，新車長寬高為4590*1765*1490mm，軸距2710mm，定位于純電動緊湊型轎車。江淮iEVA50分為三個版本：租賃版、家用標準版和家用長途版。續航里程最短的車型配備了最大功率為116馬力的電機和續航里程為310公里的磷酸鐵鋰電池，未來將主要用于租賃市場。其他車型將配備三元鋰電池。電池容量為47kWh的車型續航里程為330公里，電池容量為60kWh的車型能量密度為129Wh/kg，續航里程為400公里。此版本所搭載的電機的最大功率為150馬力。點評：雖然是國內最早推出純電動汽車產品的企業，但江淮前兩年主要集中在小微純電動汽車領域。目前，A級純電動汽車市場主要由比亞迪e5/Qin EV、吉利帝豪EV和北汽EU系列占據。江淮汽車推出iEVA50也將直接挑戰比亞迪、北汽和吉利。目前已確認比亞迪新e5、秦EV和吉利新帝豪EV將于3月上市，續航里程可達400公里。與同樣于3月推出的iEVA50一起，a級電動汽車將發生混戰。然而，比亞迪和吉利在這一領域已經有了聲譽，江淮汽車如果想分一杯羹，可能需要讓iEVA50繼續其一貫的“高性價比”戰略。據江淮汽車內部人士透露，iEV6ES可以被視為iEV6E的升級產品，尤其值得注意的是，該車在續航里程方面表現突出，或者已經成為微型電動汽車中高續航能力的代表。

iEV6ES的整車基于瑞風S2mini打造，純電動驅動技術源自iEV6E。新車定位為迷你SUV，車輛尺寸為3775*1685*1575mm，軸距為2390 mm。該車型最大的亮點是使用了21700節電池，能量密度為135Wh/kg，這使得iEV6ES的續航里程遠超同級迷你電動汽車。新車分為兩個版本，一個巡航里程為260公里，另一個巡航續航里程為310公里。點評：目前，微型車的續航里程普遍較低，集中在150-200公里的續航里程，因此2018年的補貼可能會受到很大影響。然而，iEV6ES的續航里程可達310公里，與其他微型電動汽車相比，它可以享受更高的補貼，因此是分時租賃的不錯選擇。2017年，江淮在分時租賃領域取得重大突破，與10多家分時租賃公司合作。我相信這些將成為iEV6ES在新的一年的主要銷售渠道。目前，SUV車型在微型電動汽車市場上仍然很少見，iEV6ES也將受到一些喜愛SUV車型的消費者的青睞。IEVA60江淮IEVA60是江淮A60的電動版。定位為中大型轎車。隨著新能源汽車逐漸轉向市場，產品消費逐漸升級，江淮汽車也早早開始布局高端電動汽車。

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瑞風A60的新燃油版是在瑞風A66的基礎上開發的，其尺寸與瑞風A61基本相同。不過，因為是純電動汽車，所以在外觀和內飾上都會有與新能源汽車相匹配的設計，尤其是前臉，預計會做成封閉式格柵。目前還沒有關于動力和電池壽命的具體數據，但參考市場上唯一的中大型電動汽車北汽EH300，iEVA60的續航里程肯定不會低于300公里，如果同時使用21700節電池，可能會超過400公里。當然，作為市場上罕見的中大型電動汽車，iEVA60的價格預計不會低，保守估計補貼后的價格在35萬左右。點評：從上市時間來看，iEVA60根本無法實現江淮汽車今年的新能源汽車銷量目標。其意義可能是江淮汽車為進軍高端市場做準備，但更有可能的是，江淮汽車正在為江淮-大眾合資新能源汽車準備測試產品。在收集了一定的數據后，iEVA60被直接移植到江淮大眾的新品牌上。畢竟，從目前新能源汽車的市場環境來看，很少有人對中大型電動汽車領域感興趣，江淮目前的品牌力也不足以承載這一級別的產品，但如果江淮大眾推出中大型電動車型，就可以找到相應的市場。總結：2017年對江淮來說不是一個好年份，乘用車銷量下降，凈利潤同比下降。但令人欣慰的是，它在新能源汽車方面取得了不錯的銷量。2018年推出的幾款產品各有側重，實現5萬臺的目標銷量應該沒有問題。隨著江淮汽車與大眾和蔚來的合作，2018年江淮汽車的品牌、管理和質量應該會朝著更好的方向發展。此外，“雙積分”政策已于2018年4月開始實施。在未來的交易中，江淮的新能源積分也將產生計劃外收入。對于江淮來說，2018年可能會成為改變整個企業的關鍵一年。如何提高新產品的品牌影響力，加強消費者對江淮新能源汽車的認可，比實現銷量目標更重要。如果每一款產品都能真正打動消費者，江淮或許能夠在今年完成華麗轉身。近日，江淮新能源公布了2018年的銷售目標和產品規劃。在新的一年里，江淮新能源計劃推出五款純電動汽車，預計總銷量將達到5萬輛。

除了iEV7S和iEV7的遠程版本將巡航里程提高到300公里外，iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新的車型。讓我們簡單介紹一下這三款車。IEVA50iEVA50不僅是江淮新能源今年推出的首款純電動汽車，也是江淮首款A級純電動汽車。新車將分為三個不同動力配置的版本，續航里程分別為310公里、330公里和400公里。

來自江淮汽車的消息稱，這款iEVA50純電動汽車很可能是基于2016款江淮和悅，并保留了江淮和悅的整體設計。車身尺寸方面，新車長寬高為4590*1765*1490mm，軸距2710mm，定位于純電動緊湊型轎車。江淮iEVA50分為三個版本：租賃版、家用標準版和家用長途版。續航里程最短的車型配備了最大功率為116馬力的電機和續航里程為310公里的磷酸鐵鋰電池，未來將主要用于租賃市場。其他車型將配備三元鋰電池。電池容量為47kWh的車型續航里程為330公里，電池容量為60kWh的車型能量密度為129Wh/kg，續航里程為400公里。此版本所搭載的電機的最大功率為150馬力。點評：雖然是國內最早推出純電動汽車產品的企業，但江淮前兩年主要集中在小微純電動汽車領域。目前，A級純電動汽車市場主要由比亞迪e5/Qin EV、吉利帝豪占據……

以及BAIC EU系列。江淮汽車推出iEVA50也將直接挑戰比亞迪、北汽和吉利。目前已確認比亞迪新e5、秦EV和吉利新帝豪EV將于3月上市，續航里程可達400公里。與同樣于3月推出的iEVA50一起，a級電動汽車將發生混戰。然而，比亞迪和吉利在這一領域已經有了聲譽，江淮汽車如果想分一杯羹，可能需要讓iEVA50繼續其一貫的“高性價比”戰略。據江淮汽車內部人士透露，iEV6ES可以被視為iEV6E的升級產品，尤其值得注意的是，該車在續航里程方面表現突出，或者已經成為微型電動汽車中高續航能力的代表。

iEV6ES的整車基于瑞風S2mini打造，純電動驅動技術源自iEV6E。新車定位為迷你SUV，車輛尺寸為3775*1685*1575mm，軸距為2390 mm。該車型最大的亮點是使用了21700節電池，能量密度為135Wh/kg，這使得iEV6ES的續航里程遠超同級迷你電動汽車。新車分為兩個版本，一個巡航里程為260公里，另一個巡航續航里程為310公里。點評：目前，微型車的續航里程普遍較低，集中在150-200公里的續航里程，因此2018年的補貼可能會受到很大影響。然而，iEV6ES的續航里程可達310公里，與其他微型電動汽車相比，它可以享受更高的補貼，因此是分時租賃的不錯選擇。2017年，江淮在分時租賃領域取得重大突破，與10多家分時租賃公司合作。我相信這些將成為iEV6ES在新的一年的主要銷售渠道。目前，SUV車型在微型電動汽車市場上仍然很少見，iEV6ES也將受到一些喜愛SUV車型的消費者的青睞。IEVA60江淮IEVA60是江淮A60的電動版。定位為中大型轎車。隨著新能源汽車逐漸轉向市場，產品消費逐漸升級，江淮汽車也早早開始布局高端電動汽車。

瑞風A60的新燃油版是在瑞風A66的基礎上開發的，其尺寸與瑞風A61基本相同。不過，因為是純電動汽車，所以在外觀和內飾上都會有與新能源汽車相匹配的設計，尤其是前臉，預計會做成封閉式格柵。目前還沒有關于動力和電池壽命的具體數據，但參考市場上唯一的中大型電動汽車北汽EH300，iEVA60的續航里程肯定不會低于300公里，如果同時使用21700節電池，可能會超過400公里。當然，作為市場上罕見的中大型電動汽車，iEVA60的價格預計不會低，保守估計補貼后的價格在35萬左右。點評：從上市時間來看，iEVA60根本無法實現江淮汽車今年的新能源汽車銷量目標。其意義可能是江淮汽車為進軍高端市場做準備，但更有可能的是，江淮汽車正在為江淮-大眾合資新能源汽車準備測試產品。在收集了一定的數據后，iEVA60被直接移植到江淮大眾的新品牌上。畢竟，從目前新能源汽車的市場環境來看，很少有人對中大型電動汽車領域感興趣，江淮目前的品牌力也不足以承載這一級別的產品，但如果江淮大眾推出中大型電動車型，就可以找到相應的市場。總結：2017年對江淮來說不是一個好年份，乘用車銷量下降，凈利潤同比下降。但令人欣慰的是，它在新能源汽車方面取得了不錯的銷量。2018年推出的幾款產品各有側重，實現5萬臺的目標銷量應該沒有問題。隨著江淮汽車與大眾和蔚來的合作，2018年江淮汽車的品牌、管理和質量應該會朝著更好的方向發展。此外，“雙積分”政策已于2018年4月開始實施。在未來的交易中，江淮的新能源積分也將產生計劃外收入。對于江淮來說，2018年可能成為關鍵的一年……

ge整個企業。如何提高新產品的品牌影響力，加強消費者對江淮新能源汽車的認可，比實現銷量目標更重要。如果每一款產品都能真正打動消費者，江淮或許能夠在今年完成華麗轉身。

標簽：江淮比亞迪大眾帝豪EV帝豪

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