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?2018年第1批推薦目錄新能源專用車分析:超86%達網傳新補貼要求

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時間:1900/1/1 0:00:00

2月2日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第一批)》,其中包括59家企業的118款車型。其中,29款產品入選新能源專用車,其中純電動產品28款,燃料電池產品1款。在該批專用車目錄中,產品以運輸車為主,共有24款車型,占比64.3%。

Universiade, Dongfeng

從企業來看,東風汽車以6款車型進入最多,陜西同嘉和成都大運分別以3款和2款車型位居第二和第三。從提供驅動力的動力電池的總存儲容量來看,最小存儲容量為12.2千瓦時,最大存儲容量為96.77千瓦時。其中,30千瓦時以下的車型有4款,30至50千瓦時的車型有8款,50千瓦時以上的車型有16款。根據2016年底發布的2017年補貼政策,本目錄純電動汽車國家補貼最低為1.83萬元,最高為115770元。

Universiade, Dongfeng

在配套電池類型方面,磷酸亞鐵鋰在新能源專用車領域搭載的動力電池數量繼續領先三元鋰電池。本推薦目錄中配備磷酸亞鐵鋰動力電池的車型有14款,占比48.3%;

三元鋰電池新能源專用車9輛,占比31%。此外,還有三個錳酸鐵鋰電池和一個沒有特定電池類型的型號,一個多元素復合氧化物鋰電池和另一個燃料電池。

Universiade, Dongfeng

從續航里程來看,該批目錄中純電動專用車中續航里程最高的車型達到了420公里,續航里程主要在200至299公里之間,共有16款車型,占純電動專用汽車總數的57.1%。100至199公里之間有一款,300至399公里之間有10款,400公里以上只有一款。最后,從電機的整體配套情況來看,均為永磁同步電機。

Universiade, Dongfeng

2017年新能源貨車和特種車輛補貼標準及技術要求

Universiade, Dongfeng

與2017年第一批目錄相比,2018年第一批新能源專用車目錄主要呈現三個特點:一是進入的車輛較少。2017年,共有185輛汽車進入,其中新能源專用車36輛。2018年,只有118輛車進入,29輛新能源專用車進入。第二,提高了電池的能量密度。新能源專用車的性能略遜于乘用車和乘用車,2017年初基本處于90-115Wh/kg的區間。2018年,超過80%的能量密度被轉移到120-140Wh/kg。第三,具有中高巡航航程的產品數量有所增加。2018年,68%的第一批專用車超過250公里,遠高于2017年約40%的水平,實現了更有效的應用。此外,根據2018年新能源專用車現行補貼標準,結合其他純電動專用車的能量密度、單位負荷能耗、每噸能耗等要求,25款車型可獲得補貼,其中21款車型可獲1倍補貼,2款車型可得0.2倍補貼。與2017年第11批58款中的7款和第12批28款中的16款相比,有了很大的提升。

Universiade, Dongfeng 2月2日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第一批)》,其中包括59家企業的118款車型。其中,29款產品入選新能源專用車,其中純電動產品28款,燃料電池產品1款。在該批專用車目錄中,產品以運輸車為主,共有24款車型,占比64.3%。

Universiade, Dongfeng

從企業來看,東風汽車以6款車型進入最多,陜西同嘉和成都大運分別以3款和2款車型位居第二和第三。從提供驅動力的動力電池的總存儲容量來看,最小存儲容量為12.2千瓦時,最大存儲容量為96.77千瓦時。其中,30千瓦時以下的車型有4款,30至50千瓦時的車型有8款,50千瓦時以上的車型有16款。根據2016年底發布的2017年補貼政策,本目錄純電動汽車國家補貼最低為1.83萬元,最高為115770元。

Universiade, Dongfeng

在配套電池類型方面,磷酸亞鐵鋰在新能源專用車領域搭載的動力電池數量繼續領先三元鋰電池。本推薦目錄中配備磷酸亞鐵鋰動力電池的車型有14款,占比48.3%;

三元鋰電池新能源專用車9輛,占比31%。此外,還有三個錳酸鐵鋰電池和一個沒有特定電池類型的型號,一個多元素復合氧化物鋰電池和另一個燃料電池。

Universiade, Dongfeng

從續航里程來看,該批目錄中純電動專用車中續航里程最高的車型達到了420公里,續航里程主要在200至299公里之間,共有16款車型,占純電動專用汽車總數的57.1%。100至199公里之間有一款,300至399公里之間有10款,400公里以上只有一款。最后,從電機的整體配套情況來看,均為永磁同步電機。

Universiade, Dongfeng

2017年新能源貨車和特種車輛補貼標準及技術要求

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與2017年第一批目錄相比,2018年第一批新能源專用車目錄主要呈現三個特點:一是進入的車輛較少。2017年,共有185輛汽車進入,其中新能源專用車36輛。2018年,只有118輛車進入,29輛新能源專用車進入。第二,提高了電池的能量密度。新能源專用車的性能略遜于乘用車和乘用車,2017年初基本處于90-115Wh/kg的區間。2018年,超過80%的能量密度被轉移到120-140Wh/kg。第三,具有中高巡航航程的產品數量有所增加。2018年,68%的第一批專用車超過250公里,遠高于2017年約40%的水平,實現了更有效的應用。此外,根據2018年新能源專用車現行補貼標準,結合其他純電動專用車的能量密度、單位負荷能耗、每噸能耗等要求,25款車型可獲得補貼,其中21款車型可獲1倍補貼,2款車型可得0.2倍補貼。與2017年第11批58款中的7款和第12批28款中的16款相比,有了很大的提升。

Universiade, Dongfeng

標簽:大運東風

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