2018年，梅賽德斯-奔馳將在全球市場發布超過12款全新和重新設計的車型。與已經進入產品年的寶馬和奧迪相比，梅賽德斯-奔馳在新車數量上并不占優勢。然而，鑒于梅賽德斯-奔馳在過去五年中引入中國市場的50款車型的積累，2018年的ABB糾紛仍將充滿懸念，這是意料之中的。目前，與兩大競爭對手相比，寶馬在新能源領域具有一定優勢。然而，就ABB三家公司宣布的計劃而言，梅賽德斯-奔馳在實施時間和產品數量方面明顯早于寶馬和奧迪。隨著“四化”浪潮的深入，新能源領域的競爭勢必成為ABB未來競爭的焦點。
梅賽德斯-奔馳會議現場2017年，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪之間精彩的“大師對決”剛剛落下帷幕，ABB的新年競爭再次緊張。最直觀的體現就是三大品牌在2018年的新車規劃。在寶馬和奧迪相繼宣布計劃后，長期未見動靜的梅賽德斯-奔馳一度成為業界關注的焦點。2月1日，在人們焦急的等待中，梅賽德斯-奔馳終于在德國斯圖加特揭曉了答案。梅賽德斯-奔馳在全球爭奪ABB 12款新車的大戰仍將充滿懸念。2018年，梅賽德斯-奔馳將在全球市場發布超過12款全新和重新設計的車型。其中，梅賽德斯-奔馳E級和C級汽車將繼續成為其銷量增長的引擎，隨著今年春季梅賽德斯-奔馳A級新車的推出，其新一代車型也將迎來產品換代。盡管中國市場的新車數量尚不清楚，但可以肯定的是，憑借梅賽德斯-奔馳作為全球最大單一市場的地位，中國勢必成為其新車規劃的關鍵市場。然而，與寶馬和奧迪相比，梅賽德斯-奔馳在新車數量上沒有優勢。根據奧迪此前的發布計劃，2018年，奧迪將在中國市場迎來16款重磅車型的密集上市。其中，最引人注目的是其兩款旗艦車型：“全球首款實現L3級自動駕駛的生產車型”——新款奧迪A8L，以及其SUV家族的旗艦奧迪Q8。
新款奧迪A8L此外，奧迪2018年的新車還將包括新款奧迪Q5L、新款奧迪Q2、奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant和奧迪RS 5 Coupé。寶馬將于2018年在中國推出16款新車。再加上將于2017年推出的新款寶馬5系和寶馬6系GT，寶馬在中國的陣容將是全新的。其中，寶馬X2將于今年上半年登陸中國，新寶馬X3將于年中在中國制造。客觀地說，梅賽德斯-奔馳之所以在過去五年里在中國市場贏得了200萬車主的青睞并取得了巨大發展，與其持續的產品陣容密切相關。隨著寶馬和奧迪發起“史上最大的產品攻勢”，在新車數量上并不占主導地位的梅賽德斯-奔馳在2018年將面臨不小的挑戰。需要指出的是，在過去的五年里，梅賽德斯-奔馳向中國市場推出了50多款新車型，僅2017年就推出了15款。鑒于梅賽德斯-奔馳現有的積累，2018年ABB糾紛仍將充滿懸念，這是意料之中的事。新能源成為未來競爭的焦點。寶馬有優勢。在昨天的新聞發布會上，梅賽德斯-奔馳進一步實施了新能源發展戰略，并將擴大其全球生產網絡。到2022年，梅賽德斯-奔馳將推出50多種新能源汽車產品，其中包括10多種純電動汽車、多種插電式混合動力汽車，以及許多配備48伏智能電機的車型。
新款寶馬5系插電式混合動力車。根據寶馬此前發布的戰略，到2025年，寶馬在全球市場的新能源汽車將擴大到25款車型，其中包括12款純電動汽車和13款插電式混合動力車型。到那時，寶馬的新能源汽車銷量預計將占其總銷量的15%-25%。還有新款寶馬
5系插電式混合動力車在美國上市……
今年下半年，寶馬在中國的新能源陣容將擴大到6輛。對于奧迪來說，計劃到2025年推出25款新能源汽車，純電動汽車數量將達到12輛。其中，第一批純電動汽車中的奧迪Q5純電動版計劃于2021上市。在中國市場，到2020年，一汽-大眾奧迪將發布7款新能源汽車，實現新能源全網授權。包括奧迪首款國產高端電動SUV C-BEV在內，其續航里程可達500公里。2017年，寶馬在全球實現了超過10萬輛電動汽車的銷量，增長率為65.6%。2018年，寶馬預計其電動汽車銷量將保持兩位數的增長。目前，與兩大競爭對手相比，寶馬在新能源領域具有一定優勢。然而，就ABB三家公司宣布的計劃而言，梅賽德斯-奔馳在實施時間和產品數量方面明顯早于寶馬和奧迪。
梅賽德斯-奔馳EQA概念車伴隨著“四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）浪潮的不斷深入，各大車企紛紛布局新能源領域。雙積分政策的落地，進一步推動了車企在中國市場新能源戰略的加速。對于ABB來說，新能源領域的競爭勢必成為其未來競爭的焦點。2018年，梅賽德斯-奔馳將在全球市場發布超過12款全新和重新設計的車型。與已經進入產品年的寶馬和奧迪相比，梅賽德斯-奔馳在新車數量上并不占優勢。然而，鑒于梅賽德斯-奔馳在過去五年中引入中國市場的50款車型的積累，2018年的ABB糾紛仍將充滿懸念，這是意料之中的。目前，與兩大競爭對手相比，寶馬在新能源領域具有一定優勢。然而，就ABB三家公司宣布的計劃而言，梅賽德斯-奔馳在實施時間和產品數量方面明顯早于寶馬和奧迪。隨著“四化”浪潮的深入，新能源領域的競爭勢必成為ABB未來競爭的焦點。
梅賽德斯-奔馳會議現場2017年，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪之間精彩的“大師對決”剛剛落下帷幕，ABB的新年競爭再次緊張。最直觀的體現就是三大品牌在2018年的新車規劃。在寶馬和奧迪相繼宣布計劃后，長期未見動靜的梅賽德斯-奔馳一度成為業界關注的焦點。2月1日，在人們焦急的等待中，梅賽德斯-奔馳終于在德國斯圖加特揭曉了答案。梅賽德斯-奔馳在全球爭奪ABB 12款新車的大戰仍將充滿懸念。2018年，梅賽德斯-奔馳將在全球市場發布超過12款全新和重新設計的車型。其中，梅賽德斯-奔馳E級和C級汽車將繼續成為其銷量增長的引擎，隨著今年春季梅賽德斯-奔馳A級新車的推出，其新一代車型也將迎來產品換代。盡管中國市場的新車數量尚不清楚，但可以肯定的是，憑借梅賽德斯-奔馳作為全球最大單一市場的地位，中國勢必成為其新車規劃的關鍵市場。然而，與寶馬和奧迪相比，梅賽德斯-奔馳在新車數量上沒有優勢。根據奧迪此前的發布計劃，2018年，奧迪將在中國市場迎來16款重磅車型的密集上市。其中，最引人注目的是其兩款旗艦車型：“全球首款實現L3級自動駕駛的生產車型”——新款奧迪A8L，以及其SUV家族的旗艦奧迪Q8。
新款奧迪A8L此外，奧迪2018年的新車還將包括新款奧迪Q5L、新款奧迪Q2、奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant和奧迪RS 5 Coupé。寶馬將于2018年在中國推出16款新車。再加上將于2017年推出的新款寶馬5系和寶馬6系GT，寶馬在中國的陣容將是全新的。其中，寶馬X2將于上半年登陸中國，新款寶馬X3將于下半年在中國制造……
一年中的第二天。客觀地說，梅賽德斯-奔馳之所以在過去五年里在中國市場贏得了200萬車主的青睞并取得了巨大發展，與其持續的產品陣容密切相關。隨著寶馬和奧迪發起“史上最大的產品攻勢”，在新車數量上并不占主導地位的梅賽德斯-奔馳在2018年將面臨不小的挑戰。需要指出的是，在過去的五年里，梅賽德斯-奔馳向中國市場推出了50多款新車型，僅2017年就推出了15款。鑒于梅賽德斯-奔馳現有的積累，2018年ABB糾紛仍將充滿懸念，這是意料之中的事。新能源成為未來競爭的焦點。寶馬有優勢。在昨天的新聞發布會上，梅賽德斯-奔馳進一步實施了新能源發展戰略，并將擴大其全球生產網絡。到2022年，梅賽德斯-奔馳將推出50多種新能源汽車產品，其中包括10多種純電動汽車、多種插電式混合動力汽車，以及許多配備48伏智能電機的車型。
新款寶馬5系插電式混合動力車。根據寶馬此前發布的戰略，到2025年，寶馬在全球市場的新能源汽車將擴大到25款車型，其中包括12款純電動汽車和13款插電式混合動力車型。到那時，寶馬的新能源汽車銷量預計將占其總銷量的15%-25%。還有新款寶馬
5系插電式混合動力于今年上半年上市，寶馬在中國的新能源陣容將擴大到6輛。對于奧迪來說，計劃到2025年推出25款新能源汽車，純電動汽車數量將達到12輛。其中，第一批純電動汽車中的奧迪Q5純電動版計劃于2021上市。在中國市場，到2020年，一汽-大眾奧迪將發布7款新能源汽車，實現新能源全網授權。包括奧迪首款國產高端電動SUV C-BEV在內，其續航里程可達500公里。2017年，寶馬在全球實現了超過10萬輛電動汽車的銷量，增長率為65.6%。2018年，寶馬預計其電動汽車銷量將保持兩位數的增長。目前，與兩大競爭對手相比，寶馬在新能源領域具有一定優勢。然而，就ABB三家公司宣布的計劃而言，梅賽德斯-奔馳在實施時間和產品數量方面明顯早于寶馬和奧迪。
梅賽德斯-奔馳EQA概念車伴隨著“四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）浪潮的不斷深入，各大車企紛紛布局新能源領域。雙積分政策的落地，進一步推動了車企在中國市場新能源戰略的加速。對于ABB來說，新能源領域的競爭勢必成為其未來競爭的焦點。
整整8年，無人駕駛“先驅”谷歌的研發之路坎坎坷坷，競爭對手的快速崛起正讓這家科技巨頭感到焦慮。
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1900/1/1 0:00:00近日，有消息稱，奇點汽車目前已完成3大整車平臺的規劃，并宣稱在未來將會推出6款純電動車型，雖然車型具體信息尚未漏出，但已經明確首款車為SUV車型奇點iS6，新車將于2018年底上市，
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1900/1/1 0:00:00經歷了人事架構、銷售渠道調整的納智捷品牌，日前發布全新戰略，管理、產品研發、營銷團隊的負責人悉數現身。
1900/1/1 0:00:002月2日，吉利集團董事長李書福在中英商業論壇上透露，吉利旗下的倫敦電動汽車LEVC生產的eTX電動汽車有望登陸美國市場。
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