2月2日上午，東南大學與南京揚子國有投資集團有限公司有限公司在東南大學九龍湖校區舉行了首輛智能聯網無人小巴的首次試運行。東南大學副校長吳剛教授、揚子國投集團董事長蔡龍、學校相關部門負責人及公交運營團隊全體成員參加了試運營。此次試運行意味著作為“江北新區智能網聯交通”首批重點項目的“無人小客車”系統示范區建設正式啟動，引起社會廣泛關注。
這輛“神奇”的無人小巴與東大之間有什么聯系？讓我給你介紹一下~~外觀和功能設計。這輛迷你巴士是一輛六座電動迷你巴士，長4米，寬2米，高2.9米。它最多可載12人，滿載約3000公斤，非常“輕”。車上沒有方向盤，前后對稱，不分前后，可以雙向行駛。車的每一端都有三個精細的雷達系統，頂部也有兩個雷達。
雖然除了手柄、座椅和電子顯示屏等簡單設施外，沒有控制臺和方向盤等常規設施，但該車可以借助計算機、雷達和導航等電子系統實現停車、自動避讓等多種功能，從而實現無人駕駛。目前，該公交車的設計最高速度為20公里/小時，平均7小時充滿電可實現14小時純電動行駛。
攜手共建去年，東南大學與南京揚子國投集團簽署戰略合作備忘錄，共建智能網聯交通研究平臺，共同打造國家級智能網聯運輸示范區。在項目前期，東南大學和有限公司已經完成了對全球范圍內該領域最先進設備系統的深入調查和專家論證。有限公司根據智能網絡交通示范區的發展需求，定制了智能網絡無人小巴，進行首次試運營。隨后，東南大學的相關研究團隊將負責運營管理、科研平臺建設和智能網聯汽車技術的再開發。
運營：負責智能網聯無人小型客車運營維護的團隊均來自我校先進汽車與新能源汽車實驗室，隸屬于機械工程學院。依托東南大學建設“強工程”的發展戰略，近年來，該實驗室承擔或完成了國家自然科學基金重點項目、國家重大項目和江蘇省成果轉化項目30余項。無人駕駛迷你巴士將于下學期初正式向所有師生免費開放。第一條試運行路線是九龍湖校區西門至北門的連接，往返總里程約4.5公里。將通過機械樓、冀中樓、文科樓、土木樓等科研樓，為師生提供往返宿舍、食堂、科研樓和地鐵站的服務。無人迷你巴士的日常運營時間將根據實際需求進行更新，運營范圍將逐步擴大，包括西南角周邊線路、梅園與機械樓的連接等。
在安全方面，無人迷你巴士將在整個運營過程中配備安保人員值班，以確保緊急情況得到及時處理。未來的意義和前景符合無人迷你巴士和智慧校園的建設理念，有利于提高校園交通擁擠路線的通行效率，為師生日常出行帶來便利。電池驅動的“迷你巴士”不僅在能源方面符合環保要求，而且體現了“共享經濟、低碳出行”的科學發展理念。作為中國高校首條無人駕駛公交線路，這輛無人駕駛公交車的運營是推廣智能駕駛技術、倡導綠色出行新模式的里程碑。“無人駕駛”也符合智慧城市的建設理念。無人駕駛迷你巴士作為城市公共交通系統的“毛細血管”，有助于解決企業園區、校園交通以及交通樞紐與最終目的地之間最后三公里的問題。
未來，東南大學將以智能網聯無人小客車為基礎，結合學校優勢學科，重點開發智能網聯汽車相關的前沿技術和應用，建立一個自動化程度高、通信完整的智能網聯交通系統實驗平臺，精確定位和穩定控制，將為人車路協同智能網聯交通系統的科學研究提供基礎，并開展基于DSRC或LTE-V通信技術的V2X車聯網技術。基于交通路口多車協同運營和車路協同控制的研究工作，建立了智能網聯交通系統大數據中心和云計算與人工智能的聯合控制平臺。在不久的將來，經過進一步的升級和改進，這輛迷你巴士將首先在南京江北地區投入使用。乘客可以像預訂出租車一樣，通過手機軟件隨時叫出租車到短途目的地。東南大學機械工程學院副院長尹國棟表示，“將無人駕駛迷你巴士與地鐵巴士連接起來，解決乘客最后一英里或最后三公里的問題”的想法最終會實現。2月2日上午，東南大學與南京揚子國有投資集團有限公司有限公司在東南大學九龍湖校區舉行了首輛智能聯網無人小巴的首次試運行。東南大學副校長吳剛教授、揚子國投集團董事長蔡龍、學校相關部門負責人及公交運營團隊全體成員參加了試運營。此次試運行意味著作為“江北新區智能網聯交通”首批重點項目的“無人小客車”系統示范區建設正式啟動，引起社會廣泛關注。
這輛“神奇”的無人小巴與東大之間有什么聯系？讓我給你介紹一下~~外觀和功能設計。這輛迷你巴士是一輛六座電動迷你巴士，長4米，寬2米，高2.9米。它最多可載12人，滿載約3000公斤，非常“輕”。車上沒有方向盤，前后對稱，不分前后，可以雙向行駛。車的每一端都有三個精細的雷達系統，頂部也有兩個雷達。
雖然除了手柄、座椅和電子顯示屏等簡單設施外，沒有控制臺和方向盤等常規設施，但該車可以借助計算機、雷達和導航等電子系統實現停車、自動避讓等多種功能，從而實現無人駕駛。目前，該公交車的設計最高速度為20公里/小時，平均7小時充滿電可實現14小時純電動行駛。
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攜手共建去年，東南大學與南京揚子國投集團簽署戰略合作備忘錄，共建智能網聯交通研究平臺，共同打造國家級智能網聯運輸示范區。在項目前期，東南大學和有限公司已經完成了對全球范圍內該領域最先進設備系統的深入調查和專家論證。有限公司根據智能網絡交通示范區的發展需求，定制了智能網絡無人小巴，進行首次試運營。隨后，東南大學的相關研究團隊將負責運營管理、科研平臺建設和智能網聯汽車技術的再開發。
運營：負責智能網聯無人小型客車運營維護的團隊均來自我校先進汽車與新能源汽車實驗室，隸屬于機械工程學院。依托東南大學建設“強工程”的發展戰略，近年來，該實驗室承擔或完成了國家自然科學基金重點項目、國家重大項目和江蘇省成果轉化項目30余項。無人駕駛迷你巴士將于下學期初正式向所有師生免費開放。第一條試運行路線是九龍湖校區西門至北門的連接，往返總里程約4.5公里。將通過機械樓、冀中樓、文科樓、土木樓等科研樓，為師生提供往返宿舍、食堂、科研樓和地鐵站的服務。無人迷你巴士的日常運營時間將根據實際需求進行更新，運營范圍將逐步擴大，包括西南角周邊線路、梅園與機械樓的連接等。
在安全方面，無人迷你巴士將在整個運營過程中配備安保人員值班，以確保緊急情況得到及時處理。未來的意義和前景符合無人迷你巴士和智慧校園的建設理念，有利于提高校園交通擁擠路線的通行效率，為師生日常出行帶來便利。電池驅動的“迷你巴士”不僅在能源方面符合環保要求，而且體現了“共享經濟、低碳出行”的科學發展理念。作為中國高校首條無人駕駛公交線路，這輛無人駕駛公交車的運營是推廣智能駕駛技術、倡導綠色出行新模式的里程碑。“無人駕駛”也符合智慧城市的建設理念。無人駕駛迷你巴士作為城市公共交通系統的“毛細血管”，有助于解決企業園區、校園交通以及交通樞紐與最終目的地之間最后三公里的問題。
未來，東南大學將以智能網聯無人小客車為基礎，結合學校優勢學科，重點開發智能網聯汽車相關的前沿技術和應用，建立一個自動化程度高、通信完整的智能網聯交通系統實驗平臺，精確定位和穩定控制，將為人車路協同智能網聯交通系統的科學研究提供基礎，并開展基于DSRC或LTE-V通信技術的V2X車聯網技術。基于交通路口多車協同運營和車路協同控制的研究工作，建立了智能網聯交通系統大數據中心和云計算與人工智能的聯合控制平臺……
棚在不久的將來，經過進一步的升級和改進，這輛迷你巴士將首先在南京江北地區投入使用。乘客可以像預訂出租車一樣，通過手機軟件隨時叫出租車到短途目的地。東南大學機械工程學院副院長尹國棟表示，“將無人駕駛迷你巴士與地鐵巴士連接起來，解決乘客最后一英里或最后三公里的問題”的想法最終會實現。
近日，北京汽車旗下自主品牌北汽紳寶與車好多集團旗下新車銷售品牌毛豆新車網聯合宣布，雙方正式簽署品牌授權協議并達成戰略合作，北汽紳寶旗下多款車型入駐毛豆新車平臺，
1900/1/1 0:00:00盡管幾年前特斯拉就推出了自動駕駛功能，但事實上自動駕駛功能卻不像汽車制造商設想的那樣美好，雖然實際體驗與廣告相一致，但還是有一些特斯拉事故報告涉及到自動駕駛功能。
1900/1/1 0:00:00近日，濟南發布的《2018年度巡游出租汽車退舊更新工作方案》明確，出租汽車行業在補貼政策明確后，應積極響應能源轉換工作，配合市治霾攻堅戰，大力推進新能源汽車應用工作。
1900/1/1 0:00:00特斯拉將與安海斯布希、百事、Loblaw、UPS等企業合作，為Semi電動卡車共建現場充電站。實際上，上述企業都已經了下了不少卡車訂單，預計交付時間為明年。
1900/1/1 0:00:002018年2月2日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》，共包括59戶企業的118個車型，
1900/1/1 0:00:00整整8年，無人駕駛“先驅”谷歌的研發之路坎坎坷坷，競爭對手的快速崛起正讓這家科技巨頭感到焦慮。
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