據悉，WEY品牌首款新能源汽車P8將在2018年北京車展期間上市。作為WEY品牌首款插電式混合動力中型豪華SUV，P8于2017年11月在廣州車展攜純電動概念車XEV亮相，日前WEY P8實車曝光。
根據曝光圖，WEY P8實車與之前發布的概念車基本相同。在轎跑車比例框架的基礎上，平衡陣列的幾何前臉與豹式車身相匹配，面積相對較大的進氣格柵與三條垂直的LED日間行車燈相匹配，營造出強烈的整體運動效果和濃郁的氛圍。
P8的車身側面與VV7非常相似，最明顯的區別是在左前翼子板處增加了充電接口。車身尺寸方面，WEY P8的長寬高分別為4765、1931和1655毫米，軸距為2850毫米，這也與VV7s旗艦車型的車身參數一致。
從這個角度來看，也許這是之前“P8是2017年在上海亮相的WEY pi4 vv7c的生產版”的說法的又一個例子。在內飾設計上，P8也沿用了年輕化的設計語言，并試圖通過注重材料的質感來營造豪華的內飾氛圍。
在車尾，WEY P8采用了雙邊雙出的排氣布局。同時，鍍鉻飾條連接著兩側狹長的尾燈，棱角分明的設計風格的后保險杠在極具辨識度的同時還能增添質感。
在動力方面，WEY
P8是一個由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。其最大輸出功率可達250千瓦，峰值扭矩524牛·米，百公里加速6.5秒，最大巡航里程660公里。比亞迪唐II與WEY對比
P8與電力系統相關的特定參數似乎在性能方面具有優勢。因此，結合目前已知的真實鏡頭，WEY
P8的主要優勢在于其更加個性化的設計。
（圖為比亞迪唐二代。）結合過去曝光的其他信息，P8的獨特性能在于其能量回收系統。具體來說，有滑行和制動兩種能量回收模式，可以實現三個級別的回收強度，使能量回收率達到65%。同時，在安全配置方面，P8沿用WEY品牌標準化的Collie智能安全系統，應用涵蓋13種智能安全配置、22種常規安全配置和“3DP”設計理念的全方位安全技術，進一步提升了安全性能。
結合目前已知的所有相關信息，WEY P8確實可以被視為長城有意在新能源SUV領域展示實力的“先鋒”。目前曝光的實車是否完全符合此前的其他配置信息，能否在新能源市場取得成績，還需要時間和當時的市場情況。據悉，WEY品牌首款新能源汽車P8將在2018年北京車展期間上市。作為WEY品牌首款插電式混合動力中型豪華SUV，P8于2017年11月在廣州車展攜純電動概念車XEV亮相，日前WEY P8實車曝光。
根據曝光圖，WEY P8實車與之前的概念車基本相同……
已解除。在轎跑車比例框架的基礎上，平衡陣列的幾何前臉與豹式車身相匹配，面積相對較大的進氣格柵與三條垂直的LED日間行車燈相匹配，營造出強烈的整體運動效果和濃郁的氛圍。
P8的車身側面與VV7非常相似，最明顯的區別是在左前翼子板處增加了充電接口。車身尺寸方面，WEY P8的長寬高分別為4765、1931和1655毫米，軸距為2850毫米，這也與VV7s旗艦車型的車身參數一致。
從這個角度來看，也許這是之前“P8是2017年在上海亮相的WEY pi4 vv7c的生產版”的說法的又一個例子。在內飾設計上，P8也沿用了年輕化的設計語言，并試圖通過注重材料的質感來營造豪華的內飾氛圍。
在車尾，WEY P8采用了雙邊雙出的排氣布局。同時，鍍鉻飾條連接著兩側狹長的尾燈，棱角分明的設計風格的后保險杠在極具辨識度的同時還能增添質感。
在動力方面，WEY
P8是一個由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。其最大輸出功率可達250千瓦，峰值扭矩524牛·米，百公里加速6.5秒，最大巡航里程660公里。比亞迪唐II與WEY對比
P8與電力系統相關的特定參數似乎在性能方面具有優勢。因此，結合目前已知的真實鏡頭，WEY
P8的主要優勢在于其更加個性化的設計。
（圖為比亞迪唐二代。）結合過去曝光的其他信息，P8的獨特性能在于其能量回收系統。具體來說，有滑行和制動兩種能量回收模式，可以實現三個級別的回收強度，使能量回收率達到65%。同時，在安全配置方面，P8沿用WEY品牌標準化的Collie智能安全系統，應用涵蓋13種智能安全配置、22種常規安全配置和“3DP”設計理念的全方位安全技術，進一步提升了安全性能。
結合目前已知的所有相關信息，WEY P8確實可以被視為長城有意在新能源SUV領域展示實力的“先鋒”。目前曝光的實車是否完全符合此前的其他配置信息，能否在新能源市場取得成績，還需要時間和當時的市場情況。
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