國內首家77GHz雷達量產 這家廠商今年目標超十萬臺

羅長安，ELIDA雷達公司首席執行官，20世紀80年代毫米波專業博士，1990年雷達研究所高級工程師。1997年，我去了美國的ELEC公司，開發了一種防撞雷達樣品機。在毫米波芯片出現之前，ELEC是世界上唯一一家能夠獨立制造77GHZ雷達的公司。羅長安成為一家美國公司的合伙人，從高級工程師到總工程師。

ELIDA雷達首席執行官羅暢是ELIDA公司的團隊成員之一。十年前，當杰克在美國讀研究生時，他在ELEC實習，學習雷達設計和調試。之后，他繼續工作，親自精通射頻前端和天線設計。在加入艾力達科技副總裁之前，王征是一家特種設備公司的總工程師，精通雷達軟件算法。國外技術打開國內市場近年來，隨著ADAS市場的火爆，毫米波雷達已成為滿足其功能的標準。然而，由于外國制造商多年的技術積累和經驗，幾乎所有的原始設備制造商都采用了外國制造。另一方面，國內毫米波雷達初創企業普遍沒有大規模的生產經驗和能力。此外，國內毫米波技術和雷達系統人才準備不足，各級人員嚴重短缺。對于相關的ADAS初創企業來說，自己做毫米波雷達并不是最好的選擇。于是在2017年，ELIDA團隊依托海外人員的先進技術，以汽車工廠為市場，與汽車電子實體公司合作，直接量產毫米波雷達。ELIDA專門研究雷達，但不干預ADAS系統。一方面，這是由于缺乏整體的國內資源。另一方面，作為供應商，它可以成為大多數ADAS公司和汽車工廠的合作伙伴，擁有巨大的市場和可觀的前景。該公司的目標是在公司成立的一年內實現數萬種雷達產品的小批量測試和驗證，然后在三到五年內達到100萬以上的生產和銷售規模。未來的長期目標是成為國內三大毫米波雷達供應商。

注：上圖為ELIDA的遠程雷達，下圖為中短程雷達。2017年，ELIDA的77G雷達樣品通過了DVP測試和系統檢查，隨后獲得了整車廠2萬多臺的訂單，并在成立第一年就完成了生產近1萬臺雷達的目標。目前，已有五家國內汽車制造商嘗試安裝ELIDA雷達，該公司已與近50家ADAS公司合作提供雷達測試樣本。目前，公司自有雷達生產線年產30萬部雷達，基本上在國內率先量產77GHZ雷達。77GHz雷達的國產化之路過去，由于成本問題，毫米波雷達在沒有頻譜許可證的情況下只能從24GHZ應用程序開始。后來，隨著77GHZ ADAS專用頻譜的出現和CMOS芯片的實際應用，24GHZ雷達逐漸被邊緣化。目前，24GHZ雷達在車載ADAS功能中的應用在國際上已經停止，盡管24GHZ的雷達在中國仍有幾年的市場滯后期。因此，ELIDA決定直接制造77GHZ雷達。經過短時間的產品二次開發，建立并調試了雷達生產線，校準了雷達試驗場。

注：該公司的100平方米微波暗室毫米波雷達是ADAS功能的核心組件，是唯一一個全天候檢測環境的組件。ELIDA首席執行官羅長安認為，探測距離幾百米的雷達并沒有絕技。關鍵指標是產品的性價比、俗稱的性價比、批量可重復生產能力。十多年前，國外同行就明白了這一點，于是各種各樣的芯片應運而生。為了降低雷達的成本，同時使定位真正實現。ELIDA的目標不僅僅是……

o在中國大規模生產毫米波雷達，但也嘗試在當地設計和使用材料。例如，尋求與當地上游合作伙伴在核心芯片、核心材料和核心工藝方面的合作，力爭在短時間內實現當地材料利用率超過90%。理順毫米波雷達產業鏈上下游關系，艾力達雷達堅持專業化、廣泛合作的經營理念。

注：ELIDA雷達測試車間年產量為100萬臺后可討論融資問題。一般來說，它符合標準的ADAS功能，需要3-5毫米波雷達。目前，數百萬雷達供應商的批量價格每年約為100美元，24GHZ雷達將更便宜。由于ELIDA可以實現快速的批量生產和銷售，因此原材料成本可以降低到與24GHz雷達相同的水平。與世界上主要的雷達供應商相比，77GHZ雷達的性價比并不遜色。這可以使公司有效地防止在初始開發過程中可能發生的同行價格扼殺的風險。另一方面，為了整個行業的健康良性發展，2017年，ELIDA向其他需要更多資金的初創企業提供了由地方政府支持的1000多萬支持資金。2018年，公司將采用滾動發展模式，努力具備自我造血能力。憑借出色的技術實力和之前的OEM訂單，ELIDA有信心在2018年達到更高的水平。公司計劃2018年實現雷達產銷10萬部以上，擴大公司規模和產能。從0到1萬，再到10萬，新成立的ELIDA正在悄悄書寫自己的歷史。每一家公司從初創、初創、發展到最后都有一個上市的夢想。ELIDA并不急于考慮太遠的未來，甚至融資計劃也非常謹慎。羅長安表示，當公司達到年產100萬部雷達的節點時，我們再來談融資。羅長安，ELIDA雷達公司首席執行官，20世紀80年代毫米波專業博士，1990年雷達研究所高級工程師。1997年，我去了美國的ELEC公司，開發了一種防撞雷達樣品機。在毫米波芯片出現之前，ELEC是世界上唯一一家能夠獨立制造77GHZ雷達的公司。羅長安成為一家美國公司的合伙人，從高級工程師到總工程師。

ELIDA雷達首席執行官羅暢是ELIDA公司的團隊成員之一。十年前，當杰克在美國讀研究生時，他在ELEC實習，學習雷達設計和調試。之后，他繼續工作，親自精通射頻前端和天線設計。在加入艾力達科技副總裁之前，王征是一家特種設備公司的總工程師，精通雷達軟件算法。國外技術打開國內市場近年來，隨著ADAS市場的火爆，毫米波雷達已成為滿足其功能的標準。然而，由于外國制造商多年的技術積累和經驗，幾乎所有的原始設備制造商都采用了外國制造。另一方面，國內毫米波雷達初創企業普遍沒有大規模的生產經驗和能力。此外，國內毫米波技術和雷達系統人才準備不足，各級人員嚴重短缺。對于相關的ADAS初創企業來說，自己做毫米波雷達并不是最好的選擇。于是在2017年，ELIDA團隊依托海外人員的先進技術，以汽車工廠為市場，與汽車電子實體公司合作，直接量產毫米波雷達。ELIDA專門研究雷達，但不干預ADAS系統。一方面，這是由于缺乏整體的國內資源。另一方面，作為供應商，它可以成為大多數ADAS公司和汽車工廠的合作伙伴，擁有巨大的市場和可觀的前景。該公司的目標是在公司成立的一年內實現數萬種雷達產品的小批量測試和驗證，然后在三到五年內達到100萬以上的生產和銷售規模。未來的長期目標是成為頂尖的……

國內毫米波雷達供應商。

注：上圖為ELIDA的遠程雷達，下圖為中短程雷達。2017年，ELIDA的77G雷達樣品通過了DVP測試和系統檢查，隨后獲得了整車廠2萬多臺的訂單，并在成立第一年就完成了生產近1萬臺雷達的目標。目前，已有五家國內汽車制造商嘗試安裝ELIDA雷達，該公司已與近50家ADAS公司合作提供雷達測試樣本。目前，公司自有雷達生產線年產30萬部雷達，基本上在國內率先量產77GHZ雷達。77GHz雷達的國產化之路過去，由于成本問題，毫米波雷達在沒有頻譜許可證的情況下只能從24GHZ應用程序開始。后來，隨著77GHZ ADAS專用頻譜的出現和CMOS芯片的實際應用，24GHZ雷達逐漸被邊緣化。目前，24GHZ雷達在車載ADAS功能中的應用在國際上已經停止，盡管24GHZ的雷達在中國仍有幾年的市場滯后期。因此，ELIDA決定直接制造77GHZ雷達。經過短時間的產品二次開發，建立并調試了雷達生產線，校準了雷達試驗場。

注：該公司的100平方米微波暗室毫米波雷達是ADAS功能的核心組件，是唯一一個全天候檢測環境的組件。ELIDA首席執行官羅長安認為，探測距離幾百米的雷達并沒有絕技。關鍵指標是產品的性價比、俗稱的性價比、批量可重復生產能力。十多年前，國外同行就明白了這一點，于是各種各樣的芯片應運而生。為了降低雷達的成本，同時使定位真正實現。ELIDA的目標不僅是在中國大規模生產毫米波雷達，還試圖在當地設計和使用材料。例如，尋求與當地上游合作伙伴在核心芯片、核心材料和核心工藝方面的合作，力爭在短時間內實現當地材料利用率超過90%。理順毫米波雷達產業鏈上下游關系，艾力達雷達堅持專業化、廣泛合作的經營理念。

注：ELIDA雷達測試車間年產量為100萬臺后可討論融資問題。一般來說，它符合標準的ADAS功能，需要3-5毫米波雷達。目前，數百萬雷達供應商的批量價格每年約為100美元，24GHZ雷達將更便宜。由于ELIDA可以實現快速的批量生產和銷售，因此原材料成本可以降低到與24GHz雷達相同的水平。與世界上主要的雷達供應商相比，77GHZ雷達的性價比并不遜色。這可以使公司有效地防止在初始開發過程中可能發生的同行價格扼殺的風險。另一方面，為了整個行業的健康良性發展，2017年，ELIDA向其他需要更多資金的初創企業提供了由地方政府支持的1000多萬支持資金。2018年，公司將采用滾動發展模式，努力具備自我造血能力。憑借出色的技術實力和之前的OEM訂單，ELIDA有信心在2018年達到更高的水平。公司計劃2018年實現雷達產銷10萬部以上，擴大公司規模和產能。從0到1萬，再到10萬，新成立的ELIDA正在悄悄書寫自己的歷史。每一家公司從初創、初創、發展到最后都有一個上市的夢想。ELIDA并不急于考慮太遠的未來，甚至融資計劃也非常謹慎。羅長安表示，當公司達到年產100萬部雷達的節點時，我們再來談融資。

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