千輛"共享電動汽車"投向鄭州 充電樁和停車場資源爭奪激烈

鄭州共享汽車市場競爭加劇。2018年1月21日，綠馳出行宣布將在鄭州市場推出數千輛共享電動汽車。隨著汽車硬件的升級，新一輪共享汽車市場大戰已經點燃。早在去年，綠馳出行、一步車、熊貓車、海馬巨擘等多家共享汽車公司就在鄭州布局。截至目前，保守估計，鄭州市場的共享汽車數量已接近1萬輛。在規模擴張、競爭加劇的情況下，各家企業的線下布局和消費者的用車體驗成為共享汽車下一步能否脫穎而出的關鍵。新進入的共享汽車的性能有了很大的提高。城市化進程的加快造成了能源危機、環境污染、交通擁堵等問題，促使客戶將對汽車的期望從買車轉變為購買移動出行服務。共享汽車將滿足用戶免費便捷的用車和出行需求。1月21日下午，鄭州互聯網共享汽車公司綠馳汽車租賃服務有限公司在鄭州啟動了“綠機赤翔未來”100城共享計劃。綠馳旅行社負責人告訴記者，公司致力于構建汽車生命周期運營體系和以人為本的生態服務體系，已在鄭州、Xi的、南昌、武漢、南京、天津六大城市投入運營。與目前在鄭州看到的共享汽車不同，綠馳此次推出的共享汽車均為SUV，理論續航里程為350公里，性能大幅提升。與傳統能源汽車和共享單車相比，充電一直是電動汽車的“軟肋”之一。綠馳出行相關負責人在發布會上表示，共享汽車也“加劇”了運營模式。“這次我們鄭州人口密集，主城兩公里范圍內會有接送網點，五公里范圍內有帶充電樁的停車場。”這也為市民使用共享汽車提供了便利。資本攪亂了共享汽車領域，但如何盈利仍有待破解。作為城市公共出行的補充，共享單車和共享汽車在城市中相繼掀起了一波“共享熱”，重構了新的消費習慣和生活方式。這兩天，滴滴、摩拜等共享出行巨頭也加入了共享汽車領域的分蛋糕行列。數據顯示，截至2017年6月，中國私家車保有量為1.56億輛，但機動車駕駛證持有者高達3.71億人，無車車主超過2億。汽車供需矛盾突出。共享汽車市場的發展前景可觀，這是業內的共識。但作為一個重資產、重運營的行業，成本控制能力、資源整合能力、線上平臺能力、線下運營能力都是共享汽車公司跨越式發展的制約因素。“共享汽車行業仍處于早期培育階段，實現盈利對整個行業來說仍然是一個挑戰。”一位行業高管告訴記者，隨著資本加速布局共享汽車，必然會迎來行業的快速增長。“這對整個行業來說是一件好事。多方的涌入和普及可以向消費者普及共享汽車的概念。”一位業內人士告訴記者，目前，隨著共享汽車的理念通過共享單車被社會普及，共享汽車逐漸被大眾所接受。然而，作為一款重資產運營的共享汽車，它仍然面臨著許多問題。“比如存款安全監管、停車、收費、違規和事故處理。”對此，海馬巨擘和綠馳旅游負責人表示，隨著技術和運營模式的成熟，以及芝麻信用等個人信用信息的引入，以前的違章、事故處理等問題已基本解決。“所有車輛都是全保的，只要不影響下一位乘客使用，就可以輕松退貨。”綠馳旅行社負責人表示。記者還詢問了大多數人關心的費用。據了解，目前鄭州共享汽車的成本……

基本上每分鐘0.5元。同時，有許多方式可供選擇，如夜晚、白天和月份。許多企業都有收費上限。“比如綠馳出行最新發布的SUV，1分鐘0.6元，但10小時后封頂。”在傳統汽車租賃市場，一輛車的租賃成本在每天100元左右，價格與共享汽車基本持平。然而，共享汽車的租賃更加靈活，優勢也相對明顯。業內認為，隨著共享汽車通過硬件升級點燃共享汽車市場爭奪戰，關鍵在于線下服務的優化和搶奪。“共享汽車怎么能基本上像在共享單車中那樣使用，并且會隨停隨還；

如何讓電動汽車充滿電，擺脫無電的煩惱，需要更多的投資。“業內人士表示。在這方面，鄭州的許多共享汽車公司都加入了爭奪資源的行列，在城市中設立充電樁和停車場。面對稀缺的資源，企業盡早完成布局尤為重要。同時，隨著共享領域的競爭，許多企業也將面臨淘汰例如，在共享單車中，有很多企業倒閉后消費者無法退還押金的情況。對于共享汽車1000多元的押金，如何做好資金安全監管也顯得尤為重要。對此，業內認為，政府也需要加強監管。鄭州共享汽車市場競爭加劇。2018年1月21日，綠馳出行宣布將在鄭州市場推出數千輛共享電動汽車。隨著汽車硬件的升級，新一輪共享汽車市場大戰已經點燃。早在去年，綠馳出行、一步車、熊貓車、海馬巨擘等多家共享汽車公司就在鄭州布局。截至目前，保守估計，鄭州市場的共享汽車數量已接近1萬輛。在規模擴張、競爭加劇的情況下，各家企業的線下布局和消費者的用車體驗成為共享汽車下一步能否脫穎而出的關鍵。新進入的共享汽車的性能有了很大的提高。城市化進程的加快造成了能源危機、環境污染、交通擁堵等問題，促使客戶將對汽車的期望從買車轉變為購買移動出行服務。共享汽車將滿足用戶免費便捷的用車和出行需求。1月21日下午，鄭州互聯網共享汽車公司綠馳汽車租賃服務有限公司在鄭州啟動了“綠機赤翔未來”100城共享計劃。綠馳旅行社負責人告訴記者，公司致力于構建汽車生命周期運營體系和以人為本的生態服務體系，已在鄭州、Xi的、南昌、武漢、南京、天津六大城市投入運營。與目前在鄭州看到的共享汽車不同，綠馳此次推出的共享汽車均為SUV，理論續航里程為350公里，性能大幅提升。與傳統能源汽車和共享單車相比，充電一直是電動汽車的“軟肋”之一。綠馳出行相關負責人在發布會上表示，共享汽車也“加劇”了運營模式。“這次我們鄭州人口密集，主城兩公里范圍內會有接送網點，五公里范圍內有帶充電樁的停車場。”這也為市民使用共享汽車提供了便利。資本攪亂了共享汽車領域，但如何盈利仍有待破解。作為城市公共出行的補充，共享單車和共享汽車在城市中相繼掀起了一波“共享熱”，重構了新的消費習慣和生活方式。這兩天，滴滴、摩拜等共享出行巨頭也加入了共享汽車領域的分蛋糕行列。數據顯示，截至2017年6月，中國私家車保有量為1.56億輛，但機動車駕駛證持有者高達3.71億人，無車車主超過2億。汽車供需矛盾突出。共享汽車市場的發展前景可觀，這是業內的共識。但作為一個重資產、重運營的行業，成本控制能力、資源整合能力、線上平臺能力、線下運營能力都是共享汽車公司跨越式發展的制約因素。“共享汽車行業仍處于早期培育階段，實現盈利對整個行業來說仍然是一個挑戰。”一位行業高管告訴記者，隨著資本加速布局共享汽車，必然會迎來行業的快速增長。“這對整個行業來說是一件好事。多方的涌入和普及可以向消費者普及共享汽車的概念。”一位業內人士告訴記者，目前，隨著共享概念通過自行車被社會普及……

共享汽車逐漸被公眾所接受。然而，作為一款重資產運營的共享汽車，它仍然面臨著許多問題。“比如存款安全監管、停車、收費、違規和事故處理。”對此，海馬巨擘和綠馳旅游負責人表示，隨著技術和運營模式的成熟，以及芝麻信用等個人信用信息的引入，以前的違章、事故處理等問題已基本解決。“所有車輛都是全保的，只要不影響下一位乘客使用，就可以輕松退貨。”綠馳旅行社負責人表示。記者還詢問了大多數人關心的費用。據了解，目前鄭州共享汽車的成本基本上是每分鐘0.5元。同時，有許多方式可供選擇，如夜晚、白天和月份。許多企業都有收費上限。“比如綠馳出行最新發布的SUV，1分鐘0.6元，但10小時后封頂。”在傳統汽車租賃市場，一輛車的租賃成本在每天100元左右，價格與共享汽車基本持平。然而，共享汽車的租賃更加靈活，優勢也相對明顯。業內認為，隨著共享汽車通過硬件升級點燃共享汽車市場爭奪戰，關鍵在于線下服務的優化和搶奪。這位業內人士表示：“如何讓共享汽車基本上像共享單車一樣使用，并隨停隨還；如何讓電動汽車充滿電，擺脫無電困擾，需要更多的投資。”。在這方面，鄭州的許多共享汽車公司都加入了爭奪資源的行列，在城市里設立充電樁和停車場。面對稀缺資源，企業提早完成布局顯得尤為重要。與此同時，隨著共享領域的競爭，許多企業也將面臨淘汰。例如，在共享單車中，存在許多企業倒閉后消費者無法退還押金的情況。對于共享汽車1000多元的押金，如何做好資金安全監管也顯得尤為重要。對此，業內認為，政府也需要加強監管。

標簽：海馬大眾漢

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